Golf 4 Bj. 99 MKB:AGR 1,9l TDI Leistungsverlust & Notlau

Hallo,
ich lese ja schon einige Zeit mit hatte bezüglich des Fahrzeuges auch schon mal was geschrieben aber er läuft immer noch nicht so wie er soll...

Nochmal kurz beschrieben die aktuelle Situation...

AbGasRegelung getauscht, komplett verrußt, auch Ansaugbrücke gerenigt.. wie bei den Bildern in den Fachartikeln, mehre mm Rußschickt..

Turbo getauscht, (der Motor sollte ja nen Turbo ohne VTG haben, auf jedenfall war die Druckdose im Eimer und laut diveresen auskünften nciht einzeln zu tauschen)

und Elektrisches Umschalt Ventil (N75?!) getauscht

Nach dem der neue Turbo drinnen war ists der Wagen etwas besser gegangen, allerdings verbraucht er seit dem um einiges mehr Sprit, ca 0,5-1l / 100km !?

Notlauf kommt auch immer noch von Zeit zu Zeit mit folgendem Fehler:

"Saugrohrdruck Regeldifferenz"

Notlauf aber nicht immer! Nur sporadisch...

Heute sind wir wieder etwas länger auf der Autobahn gefahren und teilweise steht man mit dem Gaspedal auf der Bodenplatte und der Wagen beschleunigt so lala vor sich hin...

Untergewissen noch nicht gewollt reproduzierbaren umständen, beim Beschleunigen kommt hinten auch noch ne gewaltige Rußwolke raus...

eine Logfahrt werde ich so schnell wie möglich noch machen, ... vielleicht kann mir aber noch jemand vorher einen Tipp geben was ich noch checken könnte..

edit:
in folgenden Fachartikel (http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3101) gerade gefunden:

Zitat:

Bei falschem Ladedruck kann der Laderausgang zur Problemeingrenzung direkt mit der Lader-Membrandose verbunden werden. Wird dann der Ladedruck sauber auf etwa 0,6 bar begrenzt, liegt der Fehler im Bereich Drucksensor / MSG / Magnetventil / Schläuche / Kabel.

kann man das ohne bedenken beim meinem Motor machen?? Wastegatelader mit AGR Regelung??

bzw. was anderes noch.. wie kann ich prüfen ob die AGR Pumpe funktioniert??

Bin für jeden Tipp dankebar!

hi, so hier die rohdaten csvs ader logfahrt..

di erste weiß ich nicht genau wann welcher gang... aber da wo von 2 auf 4000 länger dauert wäre halt 4ter gang..

bei dem 2ten file bin ich je 2 mal von 2000-4000 mit 3 und 4rtem gang gefahren.,..

leider kein notlauf dabe.i...

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steve1712 hat folgendes geschrieben:

hi, so hier die rohdaten csvs ader logfahrt.. ...

Leg die Daten bitte im Unterforum "Upload" ab.

Beschreibung wie es geht: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=12997


P.S.: Dein Motor sollte aber einen VTG Lader haben

Hi, ok danke für den Hinweis.. das hatte ich übersehen... ich hab mich nur gewundert weshalb ich keine Files uploaden konnte..

hier die Files:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=139784#139784

edit:

und nein er hat definitv keine VTG ... das N75 ist auch richtig angeschlossen... und lt. Fachartikel so wie für Lader ohne VTG also mit Wastegate

Hi,

der AGR hat einen Lader mit Wastegate. Ladedruckregelung sieht erstmal gut aus, evtl. mechanisches Klemmen, mal das Gestänge und die Druckdose ansehen.
Leistungsverlust eher nicht, LMM ist zwar schlapp aber langt gerade eben so um die Rußbegrenzung über die Begrenzung fürs Getriebemoment zu heben.
Ansprechverhalten aufs Gaspedal dürfte damit aber nicht so toll sein.

Viele Grüße, Rainer

Rainer K. hat folgendes geschrieben:

Hi, evtl. mechanisches Klemmen, mal das Gestänge und die Druckdose ansehen. Leistungsverlust eher nicht,

Hi danke mal für die Info... also Lader wäre ja eigenlich neu... somit Wastegate auch neu...

da könnte maximal zuwenig unterdruck erzeugt werden oder das die Laderbegrenzung nciht hinhaut??

Vorallem der relativ starke Ruß hinten raus wundert mich...

Warum das N75 von Zeit zu Zeit noch in den Lotlauf geht is mir auch sehr rätselhaft...

Meiner Meinung nach fehlt dem TDI etwa 20-30% Leistung und der sonst typische Turboschub bleibt irgendwie völlig aus...

Zitat:

Vorallem der relativ starke Ruß hinten raus wundert mich...

Dann solltest Du die Abgasrückführung prüfen und nach Lecks in der Ladeluftstrecke suchen.

-> Fachartikel.

Viele Grüße, Rainer

ok werd ich mir ansehen...
gibts eine möglichkeit die unterdruckpumpe für die AGR zu prüfen?? die hat bei dem Wagen eine eigene Pumpe... zumindest denke ich das es eine unterdruck sein wird...

edit:
ok eines noch.. die Freundin meint der Dieselpartikelfilter hat auch alles schlimmer gemacht kann das sein?? hat da jemand schlechte Erfahrungen gemacht??

Hallo,


ich habe nun seit einiger Zeit die AGR deaktiviert... stecker von beiden Pumpen abgesteckt... zum testen (mit Fehler im Steuergerät ja ok.. oder??)

auf alle Fälle ist die Leistung immer noch nicht da wo sie sein sollte...

was kann ich weiter machen um dem Rätsel auf die Spur zu kommen??

lg und danke für jede Hilfe!!

Mengenbegrenzung über Luftmasse prüfen (Messwertblock .

Viele Grüße, Rainer

Wurde der Partikelfilter nachgerüstet?
Kann das Teil bzw der Kat verstopft sein?

Schraub den Auspuff mal hinter dem Turbo locker und versuche es so....

Hallo, ja der Partikelfilter wurde nachgerüstet... werde ich auch noch versuchen ist ein guter Einwand...