Ladekontrolle macht komische Sachen

Hallo!

Ich brauche mal einen Rat zu meinem T4:
2,5 TDI, ACV, 2001.

Ist wieder mal ganz komisch:
Während der Fahrt flackerte die Ladekontrolle, brannte dann, hat es sich noch mal überlegt, und nun leuchtet die dauerhaft.

Ich habe vorhin erstmal die Batterie überprüft, die ist voll.
Antriebsriemen ist OK.
Die Lima funktioniert elektrisch, und hat auch die volle Leistung.
Also, wenn der Motor im Leerlauf läuft, mit eingeschaltenem Licht, bringt die immer noch knapp über 14 V.
Das dünne, blaue Kabel der Lima ist ordentlich angeschlossen, und verschwindet normal im Kabelbaum.

Habe eben die Lima ausgebaut, es ist eine Bosch-Austauschlima, 90A.
So sehr viel hat die scheinbar noch nicht erlebt, Kohlen und Schleifringe sind noch sehr gut.

Ohne Lima zeigt sich folgendes:
Wenn ich nur die Zündung einschalte, leuchtet die LKL mit sehr geringer Helligkeit, würde man bei ordentlich Tageslicht wohl kaum sehen.
Nach 5 Sekunden schaltet ein Relais irgendwo im / hinter dem Amaturenbrett, dann wird die LKL etwas heller,
vielleicht so die halbe, normale Helligkeit.

Na sowas wieder,
die ganz komischen Sachen immer bei meinen eigenen Auto´s....

Hat jemand eine Idee, wie es weiter geht,
ohne sinnlos Geld zu verbrennen?

Servus G.Steffen!

Die Ladekontrollleuchte MUSS bei abgesteckter LiMa definitiv dunkel sein.
Da würde ich zuerst mal nach Scheuerstellen des (Motor-)Kabelbaumes gg. Masse schaun.

Hatte bei einem anderen Fahrzeug mal so ein Problem, vielleicht hilft's Dir zum Verständnis:
[url]http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=25403&highlight=ladekontrollleuchte fabia[/url]

Viele Grüße aus München!

Zitat:

Das dünne, blaue Kabel der Lima ist ordentlich angeschlossen, und verschwindet normal im Kabelbaum.

Ich würde erst mal feststellen, ob der Fehler an der Lima oder an der fahrzeugseitigen Elektrik besteht.

Prüflampe zwischen DF und B+. Bei stehendem Motor sollte sie leuchten. Im Betriebszustand soll sie erlischen.

Das Glimmen ohne Lima kann auch mit der offenen DF Leitung zu tun haben.. Beim anlegen von B+ sollte die Anzeige erlischen...

Steffen G hat folgendes geschrieben:

Ich brauche mal einen Rat zu meinem T4: 2,5 TDI, ACV, 2001. Ohne Lima zeigt sich folgendes: Wenn ich nur die Zündung einschalte, leuchtet die LKL mit sehr geringer Helligkeit, würde man bei ordentlich Tageslicht wohl kaum sehen. Nach 5 Sekunden schaltet ein Relais irgendwo im / hinter dem Amaturenbrett, dann wird die LKL etwas heller, vielleicht so die halbe, normale Helligkeit.

Aufgrund des Fz.-BJ gehe ich jetzt von der traditionellen Schaltung der LKL OHNE Bordnetz-StG aus: dann darf bei angeklemmter LiMa keinerlei Strom durch die Anzeige fließen.
Leuchtet sie trotzdem, dann kann die Ursache IMO nur in Kriechströmen liegen - also feuchte / gammelige Stecker, oder durchgescheuerte Isolierung des Erregerkabels irgendwo zwischen LKL und LiMa-Stecker. Viel Spaß beim Suchen
Alternativ ziehe eine komplett neue Ader von der LKL zum LiMa-Stecker (und klemme die alte unbedingt zwischen den beiden neuen Verbindungsstellen ab!), dann sollte das Problem auch gelöst sein.

Letztere Idee wollte ich auch vorschlagen. Die Fehlersuche wuerde ich mir nicht antun.

Falls es doch von Interesse sein sollte, den Uebergangswiderstand zur Masse hin kann man ja mal messen.

Servus beinander!

ulf hat folgendes geschrieben:

... dann darf bei angeklemmter LiMa keinerlei Strom durch die Anzeige fließen. ...

+ bei laufendem Motor/LiMa

Ansonsten MUSS Strom durch die Anzeige fließen - BNStG hin oder Regler her

Zum Kabeldefekt würde ich mir durchaus die Mühe zum genauen Feststellen der Ursache (Scheuerstelle/Kabelbruch) machen, denn sollte es so sein, kommt ein Draht selten allein

Viele Grüße aus München!

DieselBär30x hat folgendes geschrieben:

Servus beinander! ulf hat folgendes geschrieben: ... dann darf bei angeklemmter LiMa keinerlei Strom durch die Anzeige fließen. ... + bei laufendem Motor/LiMa Ansonsten MUSS Strom durch die Anzeige fließen - BNStG hin oder Regler her

Ach Mist, ich meinte ABgeklemmte LiMa (wie ich es auch zitiert habe).

Hallo!

Vielen Dank für die Antworten.
Hatte die Tagen nicht allzuviel Zeit,
aber den Kabelbaum hab ich nachgesehen.
Der liegt noch drin, ordentlich, wie am ersten Tag.
Es wurde auch nix gebastelt, umgebaut , geflickt oder verändert.
Daher gehe ich erstmal den Weg des geringsten Wiederstandes, also den der wenigsten Arbeit, und lege erstmal für mich fest, dass der Kabelbaum OK ist.
Alles andere funktioniert ja auch.

Autoservice hat folgendes geschrieben:

Das Glimmen ohne Lima kann auch mit der offenen DF Leitung zu tun haben.. Beim anlegen von B+ sollte die Anzeige erlischen...

Diese Aussage ist ja der Hammer,
weil das wirklich so ist.
Mit offenem DF-Kabel glimmt die Ladekontrolle,
wenn ich über eine kleine Prüflampe 12V Bordspannung draufgebe, ist sie komplett aus.
Gibt es eine Erklärung dafür?
Also sieht es so aus, dass ich wohl mal einen neuen Regler einbaue.

Zitat:

Gibt es eine Erklärung dafür?

Es gibt fast für alles eine Erklärung. Ich schätze mal grob durch Induktion.

Oder eher kapazitive Einkopplung?

Ich bleibe bei Kriechstrom, denn Induktion und kapazitive Kopplung sind HF-Phänomene, die ich in einem so alten Bordnetz eher nicht erwarten würde.

Ein Kriechstrompfad nach Masse der die LKL glimmen läßt, wird via Prüflampe an DF womöglich so weit "gesättigt", daß der Reststrom durch die LKL nicht mehr reicht um sie zum Glimmen zu bringen.
Das ist für mich jedenfalls eine naheliegendere Erklärung als Induktion oder kapazitive Kopplung.

@ Steffen:
Wenn möglich bau die LKL mal aus, incl, einem evtl. Parallelwiderstand.
Dann miß den Widerstand der DF-Ader (LiMa-seitig abgeklemmt) gegen Masse -> da sollte unendlich angezeigt werden.

Hallo!

Heute habe ich einen neuen Regler eingebaut.
Das war es.
Es funktioniert wieder alles ganz normal.
In der Hoffnung, dass es auch zukünftig so bleibt.

Vielen Dank für die Unterstützung!

Vielen Dank fürs Feedback!