Voll gröffnete Drosselklappe

Moin
Nur eine generelle Verständnisfrage für Benziner.
Damals bei Vergasermotoren hatte der Vergaser bei voll geöffneter Drosselklappe zwar seinen höchsten Verbrauch, aber auch den höchsten Wirkungsgrad.
Wie ist jetzt dieses Verhältnis bei modernen Einspritzanlagen?
Vollkommen egal da ja alles nachgeregelt wird?

Nur fürs Prinzip und nur um mein Altwissen aufzupolieren.
MfG Frank

Ob Vergaser oder Saugrohreinspritzung ist relativ egal.

Bei Direkteinspritzern oder Magermotoren kann es auch anders bzw. nicht so stark ausgeprägt sein, hier hilft nur Muscheldiagramm des entsprechenden Motors besorgen.

Generell hat ein Motor unter Volllast (sofern richtig dimensioniert) den besten Wirkungsgrad. Die internen Reibverluste beispielsweise bleiben ja immer nahezu gleich, unabhängig ob bei einer bestimmten Drehzahl wenig oder Vollgas gegeben wird.

Auch hier gibt es Ausnahmen, wenn z.B. vermehrt Benzin zur Innenkühlung anstatt für Vortrieb verwendet wird.

-> Muscheldiagramm

Viele Grüsse, Rainer

Darin liegt auch einer der Gründe warum in letzter Zeit kleine, aufgeladene Motoren häufiger werden. Da ist die Drosselklappe bald einmal voll geöffnet, was die Drosselverluste gering hält und wenns noch mehr sein soll dann wird der Ladedruck erhöht, was wie das Öffnen der Drosselklappe die Zylinderfüllung erhöht.

Dank euch für die Info.
Demnach kann auch High-Tech die Physik nicht überlisten.

MfG Frank