ASZ geht unvermittelt aus | Beiträge 16+

Nochmal zurück zum Motorsteuergerät, oben hast Du ja geschrieben, dass im Fehlerfall keine Kommunikation möglich ist.
Das passt gar nicht zu einem Riss im ZK.

Lasse doch einfach ein Log z.B. der Einspritzmenge und Motordrehzahl mitlaufen, wenn der Motor dann ausgeht sieht man ja, ob das Log vorher abbricht oder nicht.

Viele Grüße, Rainer

Hm.....

Zitat:

Am Anfang läuft der Motor ganz normal. Keine Luft im Rücklauf alles gut. Sobald er warm wird kommt plötzlich extrem viel und ganz feine Luftbläschen in den Rücklauf, so dass man meint es wäre blanker Schaum und dann geht er auch aus, sobald man vom Gas geht.

Das spricht eigentlich für sich. Mit Schaum wird er wohl nicht laufen. Ist denn sichergestellt, dass die PDs zum Brennraum auch jetzt wirklich dicht sind? Ein Riss im ZK von der Kraftstoffseite Richtung Verbrennungsraum ist mir bisher unbekannt.

Naja dann mach doch mal einen PD Log im Leerlauf wenn er gerade Luftblasen im Rücklauf produziert. MWB 13-18-23 für 30 sek aufzeichnen und hochladen.
Gern auch einmal kurz Gas geben. Schauen wir mal was er ausspuckt.
Wenn schon die Überprüfungsfirma an den BIP Werten herumgenörgelt hat, kann man sich das auch mal ansehen.
Nochmal kurz zur Tankentlüftung: Der Wagen hat ein Tankentlüfungsventil. Das ist immer dann betätigt, wenn der Tankdeckel eingeschraubt ist.
Ich habe Dir mal ein Bild angehangen. Wenn Du die Tankentlüftung prüfen willst, tankst Du am besten bis zur Halskrause voll und schraubst den Tankdeckel ein.
Das Entweichen der Luft muss deutlich zu hören sein. Mit offenem Tankdeckel fahren reicht leider nicht.
Mit den nicht möglichen Zugriffen auf das MSG hat das aber auch nichts weiter zu tun.

Hi
Ich glaube ich hab den Fehler.
So dämlich wie bei diesem Auto habe ich mich bisher noch nicht angestellt.

Ich habe ja die Luft im Rücklauf gesehen.
Da ich ja den Kraftstoffdruck und die Vorförderpumpe beim Freundlichen prüfen lies, habe ich diese beiden ausgeschlossen.
Fehler.
Beim Händler haben sie die Vorförderpumpe nur über die Stromaufnahme geprüft.
Da war ja alles im grünen Bereich.
Jetzt dachte ich dass ich den Zylinderkopf weiter eingrenzen bzw. ausschließen kann, schau ich mal ob auch im Vorlauf Luft kommt.

Was mich stutzig gemacht hat, dass beim Abziehen des Zulauf Luft angesaugt wurde, also Unterdruck herrschte.
Hab ich die Zündung angemacht, da hat die Pumpe Diesel gefördert.
Habe dann ein Druckmanometer in den Vorlauf eingebaut. Zuerst war Druck auf der Leitung. Sobald der Motor lief ist aus dem Druck ganz langsam Unterdruck geworden. Das ging so langsam dass die Luftblasen erst richtig kamen, wie der Motor schon fast warm war. Daher auch die Annahme dass es erst bei warmen Motor auftritt.

Dann habe ich mich erinnert, dass ich so einen ähnlichen Fall schon mal hatte. Nur dass dieses Fahrzeug nicht stehengeblieben ist sondern nur Leistungsmangel mit starkem Ruckeln hatte.
Der gute Mann ist LKW Fahrer. Die tanken auch mal gerne aus dem Kanister.
Die sind nicht immer sauber.

Das Bild erklärt glaube ich den Rest.
Mich nervt es nur ungemein, dass es mir nicht eher eingefallen ist.

Allerdings die Sperrung des Steuergerätes macht mir noch sorgen.
Ich hab das Steuergerät ja getauscht. Mit dem neuen Steuergerät ist das nicht mehr aufgetreten.
Ich setze dann mal das alte wieder ein und schau mir das auch nochmal an.

Ansonsten berichte ich am Dienstag wenn ich den Sharan wieder zusammengesetzt habe ob er wieder sauber läuft.

Denke aber ja.

Wünsche allen ein schönes Wochenende und bedanke mich sehr für eure Hilfe.

Gruß
Bolzer

Aber dann doch richtig überlegt und gesucht!
Das mit dem STG kriegst Du auch noch hin.
hg
Herbert!

Klasse, vielen Dank für Dein Feedback!

Gut eingekreist und gefunden! Gefaellt mir!

Ist das ein schlichtes Drahtsieb, das sich da zugesetzt hat? Sieht mir auf dem kleinen Display vom Tablet nach Flusen bzw. Fusseln aus.

Die Vorfoerderpumpe haengt im Tank, richtig? Mir ging eben noch der Gedanke einer Tankreinigung durch den Kopf.

Ansonsten sah der Kraftstoff schon nach Diesel aus und roch auch so? Es waere nicht das erste Mal, das Fahrzeugprobleme und zugesetzte Spritfilter ihre Ursache in gepanschtem Dieselkraftstoff haben. Denn ueber Dieselkraftstoff laesst sich vieles scheinbar spurlos entsorgen, was sonst teuer zu entsorgender Sondermuell waere.

Hi

Ja. Das ist nur ein Drahtsieb.
Das ganze ist ein Sammelsurium aus Dreck, Flusen, Plastikfolienresten usw.
Die Tankreinigung steht damit auch an.
Gott sei Dank ist der Tank auch schön randvoll. Sonst macht es ja keinen Spaß


Gruß
Bolzer

Hallo zusammen

Er läuft ohne Murren und Knurren.

Sieb sauber gemacht, Tank abgepumpt und gereinigt.
Das war dann tatsächlich alles.

Nochmals vielen Dank an alle.

Gruß Bolzer

Servus Bolza!

Auch nochmals einen fetten Verbindlichsten für Deinen abschließenden Bericht!!

Viele Grüße aus München!