Interessanter Artikel: Forderungen an Einspritzsysteme

http://www.all4engineers.com/all4engineers/pdf/mtz/1_bosch.pdf

Vielleicht sollte man sich ab und zu Gedanken darüber machen, was man in den Tank schüttet (ab Seite 11) ...

Grüße, Rainer

Ein bisschen übertreiben die es auch: Zukleben nach wenigen Stunden Ruhe! Das ist Blödsinn. RME oxidiert in nur sehr geringem Maße oder über Monate. Aber sonst eben die Erkenntnis, dass eigentlich nur schlechtes RME dem Motor schadet. Wird auch durch folgenden sehr interesanten Artikel (Vergleich von RMNE und DK in einem 1,9 TD Motor) bestätigt.

http://all4engineers.de/all4engineers/pdf/atz/m02-98-03.pdf

naja....toller artikel....steht nichts drin was bosch nicht auch schreibt.

nur zum thema 'haltbarkeit der einspritzpumpen bei biodieselbetrieb' steht kein wort in diesem artikel ....

die veränderung der einspritzdrücke an der düse hat man ja auch vermutet. 'erhöhung des gesamtwirkungsgrades um 1%'. klar, RME hat ganz andere stoffeigenschaften als diesel und führt zu einer erheblichen druckerhöhung an der düse...was diese nicht unbedingt schadlos mitmacht.

wenn ich mir diese ganzen arbeiten so durchlese komme ich zu folgenden schlüssen:

- RME ist chemisch instabil und neigt zur zersetzung bei unsachgemässer lagerung. die daraus entstehenden produkte sind 'ungesund' für präzisions-hochdruckhydraulik.
die 'lagerung' fängt beim verlassen der produktionsstätte an und ist nicht einsehbar.

- schäden an einspritzpumpen entstehen durch wasserschlag, kavitation und korrosion.
RME kann freies wasser enthalten und gelöste gase. ersteres verursacht korrosion und wasserschlag. zweiteres kavitationschäden.
korrosion kann auch durch den molekular gebundenen sauerstoff im RME verursacht werden -> chemische instabilität.


so long

CU Gremlin (dinodiesel)

'naja....toller artikel....steht nichts drin was bosch nicht auch schreibt.'

Immerhin sind hier konkrete Versuche und Zahlen beschrieben.

'nur zum thema 'haltbarkeit der einspritzpumpen bei biodieselbetrieb' steht kein wort in diesem artikel ....'

In der Einleitung steht eindeutig, dass die Dauerhaltbarkeit der Motoren (schließt Einspritzpumpen ein) bei RME Betrieb als gesichert anzusehen ist. Es muss halt nur normgerechtes RME sein.