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Freiläufer-Motoren - wo liegen die Nachteile?

 
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Olli83



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Beitrag04-08-2005, 8:59    Titel: Freiläufer-Motoren - wo liegen die Nachteile? Antworten mit Zitat

Hallo,

der Hauptvorteil eines Freiläufers ist die Tatsache, dass ein Riß des Zahnriemens (bzw. der Steuerkette) nicht zwangsläufig zu einem Motorschaden führt. Die Kolben schlagen nicht gegen die Ventile, da sich der Bewegungsraum von Kolben und Ventilen nicht überschneidet.

Mich würde nun interessieren, warum diese Technik heute bei neueren (Benzin-) Motoren kaum noch anzutreffen ist? Wo liegt der gravierende Nachteil dieser Technik?

Evtl. kann mich jemand aufklären.

Schönen Tag icon_biggrin.gif
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Frank A.
Blaumann
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2000 Volkswagen Golf
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Beitrag04-08-2005, 9:28    Titel: Freiläufer-Motoren - wo liegen die Nachteile? Antworten mit Zitat

Hi,

die aktuellen Brennraumformen und 4-Ventiltechnik bieten einfach nicht genug Platz dafür, grob gesagt.

mfg Frank
'00 G4 ALH 170tkm , 11mm Pumpe, GGU-Getriebe
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chris11
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Beitrag04-08-2005, 10:10    Titel: Freiläufer-Motoren - wo liegen die Nachteile? Antworten mit Zitat

Und beim Diesel bekommst Du die notwendige Verdichtung (um 19:1) bei offenstehenden Ventilen gar nicht hin.

Mit freundlichem Gruß
Christian
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5Vision
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Beitrag04-08-2005, 11:56    Titel: Freiläufer-Motoren - wo liegen die Nachteile? Antworten mit Zitat

Ich denke, dass die entsprechende Kompression nicht erreicht wird um sauberer zu verbrennen und somit die neueren Abgaswerte zu erfüllen. Der nicht Freiläufer hat auch dementsprechend mehr Kraft, weil die Verdichtung mittels Kompression erreicht werden kann. icon_rolleyes.gif

P.S.: Bei Diesel könnte ich mir einen Freiläufer kaum vorstellen, obwohl je nach Kontruktion der Ventile und des Hubs, aber fraglich. icon_rolleyes.gif
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mserge
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Beitrag04-08-2005, 12:13    Titel: Freiläufer-Motoren - wo liegen die Nachteile? Antworten mit Zitat

Hallo,

1) Je mehr Kompression desto besser wird der Wirkungsgrad des Motors
2) Der Motor soll so kompakt sein wie nur möglich
3) also müssen die Kolben so nahe wie möglich an den ZK herankommen und dies bewirkt dann die Einfräsungen im Kolben um Platzsparend zu bauen und natürlich auch um den Verbrennungsablauf zu orientieren resp optimieren.

Grundsätzlich haben (ältere) Benzinmotoren eine geringere Kompression und können sich erlauben etwas grober zu Arbeiten und eventuell den Ventilhub nicht so extrem zu treiben wie bei moderneren Motoren. Ich würde aber mal behaupten (ohne es genau zu wissen) dass alle heutige moderne Motoren, sowohl Diesel als auch Benziner, keine Freiläufer mehr sind.
A4 Avant 2,5 tdi 110kw; AFB; BJ2000
4 neue Nockenwellen bei 135 tkm!!
neuer Turbo bei 200.000km
neue ESP bei 216.000km
verkauft mit 225000tkm
jetzt Renault Espace 2,0 dci 172 Initiale BJ2012
Clio 2 RS 170 PS BJ2003
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Tranberg
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Beitrag05-08-2005, 21:32    Titel: Freiläufer-Motoren - wo liegen die Nachteile? Antworten mit Zitat

Mazda 626 Benziner sind Freiläufer
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T3Surfer
Profi-Schrauber
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2001 Seat Toledo
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Beitrag07-08-2005, 22:12    Titel: Freiläufer-Motoren - wo liegen die Nachteile? Antworten mit Zitat

Rasenmäher,Kleine stromgeneratoren sind freiläufer,den die sind UNTENGESTEUERT.
Nachteil dieser tecknik:Hoher verbrauch! Schlechte abgaswete
NA,Gehörlose wie ich können auch Schrauben! Ihr HÖRT ich FÜHLE! T3 TD EX-JX Jetzt 1Z mit 122PS und Renaultgetriebe Golf II TD Bj 84 512Tkm Passi 35I 1Z 468Tkm--> Seat Toledo AHF-- Toledo ARL 477Tkm mit Spritspartuning icon_wink.gif 99er T4 Syncro-Cross 100800km grad eingefahren
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