versuch LMM ersatz - rußprobleme | Beiträge 16+

gut ! danke !! dann kann es sein, das der LLK gebrochen ist, oder so. da war immer etwas wenig öl unten wo der schlauch drangeklemmt ist. evtl. sollte ich mich mal um das kümmern.

wenn ich aber den ladedruck mit einem messgerät feststelle - wie sollten die werte aussehen mit tuning ? oder kann ich da so ein minimales leck garnicht feststellen ?

danke, gruß uwe

roorback hat folgendes geschrieben:

wenn ich aber den ladedruck mit einem messgerät feststelle - wie sollten die werte aussehen mit tuning ?

In der Regel ca. 0,2 bar über Serie -> Fachartikel mit Sollwerten lesen.

Zitat:

oder kann ich da so ein minimales leck garnicht feststellen ?

Am Ladedruck vermutlich nicht (was bedeutet hier "minimal"?), aber mehr Ruß kann es je nach Größe trotzdem verursachen.

DANKE !!!

Ich konnte Lecks im LLK dadurch feststellen, das der Turbo erst später den vollen Druck aufgebaut hat als er eigenlich sollte. Dazu muss man aber wissen was normal ist und was nicht

gut ! heute hatte ich wieder eine richtige suppe unter dem auto. evtl. auf die tests zurückzuführen ? auf jeden fall hab ich den ladeluftschlauch etwas abgeschnitten - der ist lange genug und nochmal richtig fest gemacht. am LLK selber ist nichts zu erkennen..

gruß uwe

nochmal eine frage, bitte:

manche meinen, daß öl am LLK normal seie. es solle ein ventil geben, daß öl oder so aus dem llk entfernt ?

es ist so ca. in einem jahr etwas weniger als 1/2 liter öl. und mir kommt es eigendlich nicht nur nach öl vor, evtl. auch kühlerflüssigkeit

wie auch immer das öl in den llk komm sei mal dahingestellt...

danke, gruß uwe