stummel78 hat folgendes geschrieben: |
daß wenn der angezeigte Wert hoch ist, die eingespritzte Menge klein ist....warum ist das denn so? Es wird doch extra auch die Einheit in mg/Hub angegeben? Den Zusammenhang verstehe ich nicht so richtig...kann mir den jemand vielleicht mal erklären? |
Hi,
im Leerlauf wird auf die Drehzahl geregelt, und üblicherweise bekommt ein warmer TDI ohne hohe elektrische Lasten (sagen wir mal)
reale 5 mg / Hub.
Steht das MSW "mager", dann muß es zum Einspritzen der 5 mg soweit geöffnet werden, daß die RWG-Spannung einer höheren Menge entspricht, sagen wir z.B. 7 mg.
Und diese 7 mg werden auch bei der Diagnose angezeigt, weil die EDC glaubt, 7 mg einzuspritzen!
Bekommt der Motor bei Vollgas z.B. maximal 40 mg, dann sind das nur noch 33 mg mehr als im Leerlauf.
Treibt man es
theoretisch (in der Praxis geht das nicht, aber zum Erklären des Prinzips sei es gestattet) auf die Spitze und stellt das MSW so mager, daß schon im Leerlauf 40 mg angezeigt werden, dann passiert beim Vollgasgeben - na was?
Überhaupt nichts mehr, denn der Motor kommt nicht aus dem Leerlauf heraus, weil die EDC schon für die reale Leerlaufmenge Vollgas zu geben
glaubt!
Steht das MSW dagegen "fett", also z.B. auf 3 mg Anzeige(!) im Leerlauf, dann sind zwischen Leerlauf und Vollgas 37 mg Differenz, und der Motor bringt tatsächlich mehr Leistung als mit normaler oder magerer MSW-Einstellung.
Und alles, obwohl im Leerlauf real immer die o.a. 5 mg eingespritzt werden!
(Wobei die 5 mg Leerlaufmenge nicht amtlich sind und von vielen Einflüssen abhängen.
Aber ob statt der 5 mg als Real-Leerlaufmenge nun 4,7 oder 5,6 mg eingespritzt werden, ist für das beschiebene Prinzip unerheblich).