Erster Zahnriemenwechsel an Audi A4 1.9 TDI 1Z

Hallo,
da bei meinem Audi A4 1.9 TDI Typ B5 , 66 KW, MKB 1Z, bald die 90 TKM erreicht sind, beschäftige ich mich mit dem Thema Zahnriemenwechsel in Eigenregie.

Dabei sind die Beiträge in diesem Forum schon sehr hilfreich gewesen und dank der Erfahrungsberichte und Fachbeiträge würde ich das wohl schaffen.

Jetzt habe ich allerdings am Wochenende mal intensiver unter die Motorhaube geschaut und festgestellt, das mein Motor im oberen Bereich der Zanhnriemenverkleidung Öl verliert. Die Ventildeckeldichtung aber trocken ist.
Ich vermute, das Öl tritt an der Nockenwelle aus. sodaß die entsprechende Wellendichtung auch noch erneuert werden muß. Sinnvollerweise sollte wohl auch die Dichtung der Zwischenwelle bei dieser Gelegenheit mit erneuert werden. Das Auto ist mittlerweile schon 10 Jahre alt, und sicher ist sicher.

Meine Frage wäre nun, wie kompliziert die Erneuerung dieser beiden Dichtungen ist und ob man dafür weiteres Spezialwerkzeug benötigt ?
Hat das mal jemand von Euch gemacht ?

Wenn das zu aufwendig sein sollte, überlege ich, den Zahnriemenwechsel doch beim "Freundlichen" machen zu lassen.

Wäre Euch für Hinweise (oder auch eine Anleitung) sehr dankbar.

Anleitung, allerdings fuer den quer verbauten 1Z im Golf 3 gibts hier.

http://tdiclub.com/articles/A3-TimingBelt/

m;

Den Nockenwellensimmerring zu tauschen ist sicher kein Problem. Du musst sowieso das Nockenwellenrad und den Ventildeckel abschrauben.

es sei der Hinweis erlaubt, daß ein 10-Jahre alter Zahnriemen auch bei geringer Laufleistung ein ziemliches Risiko darstellt. Besser, Du fährst nicht mehr soviel. Bist Du sicher, daß Dein sonstiges Know-how für den Wechsel ausreicht? Fehler sind teuer.

Grüße

Kai

@dieselmartin:
Danke für die Quellenangabe. Habe mir diese Anleitung schon angesehen und auch sonst schon so ziemlich vieles im Netz gelesen.
Reparaturanleitungen (Etzold etc.) habe ich auch schon durch.


@Kai R.:
Ich denke schon, das mein derzeitiges Know-How für diese Arbeit ausreicht, da ich schon größerer Arbeiten (z.B. Nachrüstung Klimaanlage) an meinen Auto problemlos hinter mich gebracht habe.

Ich möchte halt nur wissen (weil ich in der einschlägigen Literatur bislang nichts gefunden habe), ob die Wellenringe ohne Spezialwerkzeug gewechselt werden können und wie es geht. Will beim Zahnriemenwechsel eben keine unliebsamen Überraschungen erleben, indem ich mir diese Werkzeuge erst besorgen müsste, wenn das Auto schon auf der Bühne steht.


@wolfi_b:
Ja, das das Nockenwellenrad runter muß, ist mir klar.
Komme ich dann ohne Probleme an den Wellendichtring ran oder muß z.B. auch die hintere Zahnriemenabdeckung runter ?


Gruß
StefanTDI

stefanTDI hat folgendes geschrieben:

Ich denke schon, das mein derzeitiges Know-How für diese Arbeit ausreicht, da ich schon größerer Arbeiten (z.B. Nachrüstung Klimaanlage) an meinen Auto problemlos hinter mich gebracht habe.

ist okay. Die Frage habe ich nur gestellt, weil man normalerweise, wenn man sich wirklich auskennt, keinen Zahnriemen für 10 Jahre im Auto lässt. Nichts für ungut . Wie gesagt: Fehler sind teuer.

Grüße

Kai

@Kai,

kein Problem, Deine Frage habe ich auch nicht provokativ aufgefaßt.

Klar, der ZR hat jetzt schon ein paar Jahre hinter sich. Das Auto ist aber auch nur schonend bewegt worden und wird nicht voll ausgefahren.
Dennoch wird ses icherlich auch aufgrund des Alters langssam Zeit für den Wechsel. Da hast Du auf jeden Fall Recht.

Den ZR-Wechsel an sich traue ich mir zu, die dafür notwendigen Werkzeuge stehen schon auf meiner Beschaffungsliste.



Meine eigentliche Frage stelle ich aber nochmal in die Runde an alle:
Weiß jemand, wie man den Nockenwellendichtring und den Zwischenwellendichtring am A4 1.9 TDI MKB 1Z wechselt und was man dafür benötigt ?

Dann könnte ich endlich loslegen .....

Viele Grüsse

Stefan

Als Anregung haette ich da eine Fotostrecke, wie jemand den Wellendichtring an der ESP gewechselt hat:

http://www.uwereimann.de/poel/esp-wdr.htm

Ich hab aber keine Ahnung, ob das in die Kategorie "wenns halt nicht anders geht" oder "ach du schei***, was macht der denn" faellt.

m;

@dieselmartin:

Danke für Deinen Hinweis. Ich denke aber, daß ist doch eher was für Leute, die auf Biegen und Brechen sowas hinbekommen wollen.
Bevorzuge da schon lieber professionellere Methoden, die möglichst keinen Schaden anrichten. Ich will ja nichts kaputtreparieren.

Bin inzwischen darauf aufmerksam geworden, daß es ein Spezialwerkzeug für diese Arbeit gibt. Es ist der VW Dichtringauszieher 2085.

Damit wechseln die in der Werkstatt die Wellendichtringe (auch Kurbelwelle Riemenseite).
Jetzt muß ich noch herausbekommen, was dieses Teil kostet.

stefanTDI hat folgendes geschrieben:

Bin inzwischen darauf aufmerksam geworden, daß es ein Spezialwerkzeug für diese Arbeit gibt. Es ist der VW Dichtringauszieher 2085.

Hi,

ein Spezialwerkzeug brauchst Du nur für die Kurbelwellendichtung (die wirst Du bestimmt nicht ersetzen müssen). Die Zwischenwellendichtung und die NW-Dichtung gehen mit Heimwerkerwerkzeug problemlos raus. Meines Wissens sind das beim 1z sogar die selben Dichtringe. Bei der ZW ist noch ein zweiter Dichtring, der ersetzt werden muss (sieht aus wie ein normales Haushaltsgummi)! Die Dichtlippen der neuen Dichtungen leicht einölen.

Bau Dir einen Gegenhalter für das NW- und ZW-Rad. Den kannst Du immer gebrauchen:

Hufeisenförmig gebogenes Rundstahl mit zwei rechtwinklig angeschweißten Bolzen plus Griff an das Ganze und fertig.

Zitat:

Die Zwischenwellendichtung und die NW-Dichtung gehen mit Heimwerkerwerkzeug problemlos raus.

Ja das wäre schon schön, wenn man sich das Spezialwerkzeug sparen könnte.
Dürften wohl auch nicht ganz billig sein und wenn man das nur alle paar Jahre mal macht, lohnt sich die Anschaffung eigentlich nicht.

Mit welchem Werkzeug bekommt man die Ringe denn alternativ am Besten raus ?
Hast Du das schon mal gemacht ? Muß man die hintere Zahnriemenabdeckung (Metallplatte) dafür entfernen ?

Die Wellendichringe für Nockenwelle und Zwischenwelle sind übrigens tatsächlich gleich.

Gruß
Stefan

Sowas:

Danke dieselmartin.
Den Gegenhalter fürs Nockenwellenrad werde ich mir dann anhand der Maße mal versuchen selbst zu basteln.

Jetzt fehlt nur noch ein Tip von Haehnlein, womit ich den Dichtring rausgezogen bekomme.
Dann kanns wohl bald los gehen.

Gruß
Stefan

Zitat:

Ja das wäre schon schön, wenn man sich das Spezialwerkzeug sparen könnte.

Hi Stefan,

geht ohne Probleme.

Zitat:

Mit welchem Werkzeug bekommt man die Ringe denn alternativ am Besten raus ?

ZW: Untere ZR-Abdeckung raus. ZW-Rad abnehmen (nicht den Halbmond auf der Welle runterfallen lassen). Die beiden Schrauben des ZW-Dichtringhalters raus und einfach abnehmen. Den Halter in einen Schraubstock spannen (nicht mit der Kraft übertreiben) und mit einer Zange rausfriemeln oder durch Hebeln mit Schraubenzieher etc.. Ist beim ersten Mal u.U. etwas Fummelei, geht aber eigentlich easy. Zweiten Dichtring beim Einbau nicht vergessen (ist mir mal passiert->ärgerlich weil man alles wieder ausbauen muss )

NW: die Böckchen auf der NW müssen wie bei den Zylinderkopfschrauben über Kreuz gelöst werden. Einfach alle Muttern Lösen und den Dichtringbock ganz abnehmen, Dichtung runterziehen, neu drauf und fertig. Die Muttern auf den Böckchen sind IMO nicht selbstsichernd->kannst die alten wieder drauf schrauben. Wechseln schadet aber trotzdem nie!

Zitat:

Hast Du das schon mal gemacht ?

öfter

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Sowas:

oder so

Ich habe einen Rundstahl hufeisenförmig gebogen, falls man sich etwas vermessen hat kann man noch mal nachbiegen

@haehnlein:

Super !
Vielen Dank für die detailliert Beschreibung für den Wechsel der Dichtringe.
Das dürfte ja dann wirklich keine Schwierigkeiten bereiten.

Jetzt werde ich mal daran gehen, mir alle benötigtenTeile zu besorgen.


Letzte Frage noch:

Nimmt man besser den Original Zahnriemen-Reparatursatz von VAG: 028 198 119 C
oder das Kit von ContiTech: CT 945 K 1 ??

Ich vermute aber mal, daß die identische Qualität haben, da ContiTech ja wohl die Teile ohnehin zuliefert.

Gruß
Stefan