Haltbarkeit PDEs

moin,
angeblich sollen ja die PD elemente bei golf und so weiter schon nach 150tkm wegen verschleis getauscht werden müssen.

aber ich kann mich nicht erinnern, das es hier im Lupo 3L forum so einen fall gab.
könnte es sein, das aufgrund des geringeren verbrauchs, die PDE im 3L einfach länger halten ?

theorie:
der verschleis entsteht ja tatsächlich durch abtrag von material in den winzig kleinen löchern.
das würde bedeuten, das nicht die Km leistung, sondern der gesammtdurchsatz an sprit für den verschleis verantwortlich ist.

beispiel:
golf, passat und Co verbraucht etwa doppelt soviel wie ein Lupo 3L.
demnach müste ja der gesammtdurchsatz halb so gross sein, beim 3L, also doppelte lebensdauer.
da wir aber nur 3 statt 4 zylinder haben, müsten es also nur 3/4 km leistung sein.
das wären also rechnerisch 225tkm, so grob gerechnet.

auch ist kein fall von ZDK wechsel bekannt.
ich denke, das weil der 3L alublock und kopf hat, weniger spannungen auf der kopfdichtung sind und somit die haltbarkeit deutlich höher. ist das so richtig ?
grüsse

Hallo,

ich denke, Du machst einen Denkfehler.

Gehen wir davon aus, dass ...

Zitat:

... der gesammtdurchsatz an sprit für den verschleis verantwortlich ist

.

Dann hast Du aber pro Düse immer noch die gleiche Kraftstoffmenge wie bei einem 4 Zylinder, nur einfach ( in etwa ) die Leistung des einen Zylinders weniger.

Also die Kraftstoffmenge, die ein PD-Element befördern muss, dürfte bei einem 3L Lupo und einem 100PS PD TDI sich nicht groß unterscheiden.

Ebenso ist die Verhältnismäßigkeit zwischen den Gewichten der beiden Fahrzeuge immernoch gegeben. Bau den 3L - Motor in einem Golf ein und staune über den Verbauch, der auch mit dem Ding möglich ist

Ich denke eher, dass wer einen 3L Lupo kauft, nicht wirklich Benzin im Blut hat und die Landstrasse zum Nürburgring werden lässt

Viele Grüße,
Thomas

Nun unsere Test-TDIs mit PD haben jetzt locker 280tkm weg und da iss nix passiert bis jetzt...und da reitet wirklich jeder drauf rum...

Hallo,

finde ich beeindruckend. Anscheinend ein solider Motor.
Ich nehme an, es handelt sich dabei auch um 3L Lupo´s?

Grüße,
Thomas

Welche Test TDI (Motorkennbuchstaben) sind das?

Also wir haben einen 3L Lupo mit gerade 243tkm...MKB???...

Dann haben wir einen GOLF IV Variant mit 230tkm BJ 08/2000 MKB AJM...dann 2 Passats Variant (12/2000) mit rund 280tkm...ASZ ( 130PS PD)...

Die beiden Passats haben aber schon 2 neue Kupplungen und einer nen neuen Turbo, bekommen...Der Lupo hatte oft Probleme mit der Automatik und Startprobleme ( START/STOP Automatik)...

Aber wie gesagt...von den PD-Elementen haben sie noch die originalen...

Also beim AJM keine Probleme, habe ich nämlich selber.

Habe im Passat Forum gelesen, das beim AJM bei ca 180tkm die Buchsen im Trapezpleuel durchgescheuert waren, was dann ein klappern verursachte ähnlich wie bei defekten Hydrostößel.