Abgriff für Spannung des Gaspedalpotis...

Ich fahre einen Oktavia 90PS TDI.
Ich bräuchte einen Tip, wo ich die Spannung abgreifen kann.
Der LMM ist kein Problem...

MfG Jürgen

Wenn du SEBLST ne uC Tuning Box bauen willst, kannst du sicherlich Schaltplaene lesen.

Also einfach die vom Octavia besorgen und dir ne stelle im Kabel aussuchen...

m;

Gelöscht...

n multimeter gibts im baumarkt für 5E

reicht völlig aus um sich die richtigen kabel rauszumessen

CU Gremlin

n multimeter gibts im baumarkt für 5E

reicht völlig aus um sich die richtigen kabel rauszumessen

CU Gremlin

Auch ne Art, den Thread oben zu halten

Ich vermute, dass die Leitung vom Gaspedal direkt zum Steuergerät geht,
das in der Nähe des Scheibenwischerantriebs liegt.

Kann das jamend bestätigen ?

MfG Juergen

Hi,

kann verstehn daß du nicht im Kabelbaum rummessen möchtest.

Wie wärs damit :

DVM - eine Leitung auf Masse, auf die Andere eine Nadel drauf und dann direkt am Kabel des Potis in die Litzen einstechen. Der Poti hat vermutlich 2 gegenläufige Kanäle, such dir das Signal das dir taugt.

Mit 1-2 Nadeln durch das Kabel, bzw die entsprechende Litze, das ganze mit Heisskleber versiegelt bekommt man ein zuverlässiges Signal, und kann das vor nem Verkauf auch wieder restlos beseitigen.

Ob sich der Aufwand den du da treiben möchtest rentiert ist ne ganz andere Sache.

Gelöscht

Also meine Schaltplaene haben 20 EUR gekostet und haben nebenbei noch ueber 100 Seiten lusitge Bilder und Text dabei.

Nennt ich "So wirds gemacht" fuer den Golf 3 TDI.

Wenn ich mal meine Glaskugel frage, wird die mir sagen, dass ein Octavia ein Tschechischer Golf 4 ist, also wuerde ich mal in ne Buchhandlung gehn, das Golf 4 "swg" durchblaettern und mir die Schaltplaene angucken.

Kostet sogar NIX und hilf auch schon weiter !!

m;

PS.: Wer rummault, kriegt noch weniger geholfen.

PPS.: Wenn du keine Plaene hast aber welche suchst, dann frag doch einfach danach

So, hier darf der Thread ruhig enden.
War eben bei meiner VW/Skoda/Audi-Werkstatt wo, man mir bereitwillig den passenden Schaltplan kopierte.
Das sogar kostenlos. Ein derart guter Service nennt sich auch Kundenbindung

Ich verstehe die Aufregung hier immer noch nicht.

Du kannst uCs programmieren - hast also einiges an Wissen zu Elektronik.

Was war dann so kompliziert daran, einen Schaltplan zu besorgen. (die gibts an vielen Stellen, alles illegal)
Und wenn du gewusst hast, dass dir nur der Plan fehlt, warum fragst du dann nicht direkt danach ??

Deine Frage klang (im Gegensatz zu deinem offensichtlichen Wissen) extrem unueberlegt und planlos - daher auch mein etwas zynischer Kommentar. wenn hier einer fragt, "Wo ist der Motor" wird er auch nur verhoehnende Antworten kriegen.

Ehre und achte deine VW-Werkstatt, denn das Kopieren der Plaene ist auch fuer die verboten - wenn sie das fuer dich tun, bist du jemand ganz besonderes !!!

Viel Spass beim Basteln

Ui, noch ein Tip. Sei vorsichtig, das Gaspoti kostet einige hundert EUR !!!! (KEIN WITZ, KEIN ZYNISMUS !!!!)

m;

Ich verstehe die Aufregung hier immer noch nicht.

Du kannst uCs programmieren - hast also einiges an Wissen zu Elektronik.

Ui, noch ein Tip. Sei vorsichtig, das Gaspoti kostet einige hundert EUR !!!! (KEIN WITZ, KEIN ZYNISMUS !!!!)

m;

Ja, das entwerfen von Elektronik und programmieren kleiner 8 bit uCs ist mein Beruf...
Interessanter wäre zu wissen, mit welcher Belastung ich die Spannung des Potis belasten darf, ohne den Wert dadurch zu verändern...
Werde mal mit DVM in die Ersatzteilabteilung gehen und den Poti des Gaspedals ohmen
Dazu steht nix im Schaltplan.
Autoschaltpläne sind für elektroniker eh ein Horror, da sie einer völlig eigensinnigen Norm entsprechen...

Hm

Gas poti G4 57 EUR - G3 322 EUR

VW hat doch einen an der Socke, oder ?!?!?!

m;

Hm

Gas poti G4 57 EUR - G3 322 EUR

VW hat doch einen an der Socke, oder ?!?!?!

m;

Die Fragezeichen hättste ruhig weglassen können

Die Antwort ist : Gar nicht .

Jede nennenswerte Belastung verfälscht das Signal, ab einem gewissen WERT erkennt das MSG einen defekt.

Aber die Frage stellt sich nicht, nimm nen guten OP als Spannungsfolger, mit nem MegOhm auf Masse als Eingang. Das verfälscht nichts mehr.

Solltest du über einen Microcontroller nachdenken, wird der Analogeingang ähnlich hohe Eingangswiederstände haben und dann gehts direkt.

Die Antwort ist : Gar nicht .

Jede nennenswerte Belastung verfälscht das Signal, ab einem gewissen WERT erkennt das MSG einen defekt.

Aber die Frage stellt sich nicht, nimm nen guten OP als Spannungsfolger, mit nem MegOhm auf Masse als Eingang. Das verfälscht nichts mehr.

Solltest du über einen Microcontroller nachdenken, wird der Analogeingang ähnlich hohe Eingangswiederstände haben und dann gehts direkt.

Der uC, den ich verwende hat am ADC einen Eingangswiderstand von 100M Ohm. Da brauch ich wohl nicht weiter drüber nachdenken...
Da ich mir auch den LMM Wert hole, kann ich auch auswerten, ob der bei voller Leistung noch einen entsprechenden Wert abgibt, oder gerade verdreckt.

Mal sehen. Jetzt habe ich mir am Fahrzeug erstmal alle nötigen Signale an eine Stelle geholt. Nun werde ich die Schaltung und dann die Software dazu entwerfen...

hallo Jürgen,
verwendest du AVRs?
grüsse