Welche Getriebe passen an den AFN im Golf 3?

Hallo liebe Schraubergemeinde,
da sich leider mein CYP Getriebe im Golf 3 Variant Modell 98 am verabschieden ist ( hakeliges schalten, pechschwarzes Getriebeöl+verbrannter Geruch) brauche ich ein neues. Welche Getriebe passen alle an den den AFN im Golf 3? Muß ich unbedingt das Original CYP verbauen oder passen auch andere Getriebe?

Danke im voraus für eure Hilfe!

Grüße und Frohes Neues!

Also verbaut wurden mit dem Motor in dem Jahr :

CYP = Schalter 02AP
DAB = Automatik
DMB = Automatik
DSG = Schalter 02JK

Wobei sich die Kupplungsscheiben zwischen CYP und DSG unterscheiden.
EIne hat 228mm die andere 219mm.

Denke es wird einfacher sein,wieder ein originales zu verbauen.

Wiso ist das denn kaputt gegangen?

Zuviel Tuning?

Gutes Neues!

Obermeister

Warum das Getriebe kaputt ist kann ich leider auch nicht sagen. Ich hatte den Wagen gebraucht gekauft und da war das schalten schon ein wenig hakelig. Ich dachte zunächst das es an einer ausglutschten Kupplung liegen würde. Da aber nach dem einbau einer neuen das schalten immer noch hakelig ist tippe ich mal auf verschlissenes Getriebe. Wie im Thread schon geschrieben war das Getriebeöl pechschwarz und hat extrem verbrannt gestunken. Ma gucken wie lange es noch durchhält. Getunt ist mein Motörchen nicht...

Also Pechzwarze Frabe an sich ist, soweit ich es weiß, nicht unbedingt schlimm.
So sein mein Getriebeöln nach etwas über 60tkm aus, Geruch war allerdings "normal" also nichts auffälliges wie verbranntes Aroma.

Waran könnte es noch liegen warum sich mein gtriebe hakelig schalten lässt. Extrem hakelig ist das schalten vom 1 in den zweiten gang wenn es kalt ist. Wenn alles schön warmgefahren ist gehts besser. Sämtliche schrauben an den Seilzügen habe ich überprüft. Die scheinen alle fest zu sein.

Grüße
Reuselkopp

Fest vielleicht...

aber Fett?

Gönn den Anschlüssen mal nur kurz und probeweise eine Brunox- oder WD40- o.Ä Dusche,
und dann guck mal, ober noch hackelt.
Wenns is noch gscheid Armaturenfett als Depot hinterher und gut

Hatte mir mal(selber motor, selbes Auto) eine Hackeligkeit durch zu gründliche Motorwäsche eingefangen!!


Ahem '98? haben die den langen so lange gebaut?

Zitat:

Ahem '98? haben die den langen so lange gebaut?

Den langen schon, die Limousine nicht.

Grüße
Klaus

Hallo,

passen tun im Grunde alle, deren VW-Teilenummer mit 02A anfängt. Aber die Übersetzungen der meisten werden Dich nicht begeistern.
Mein CYP, das ich in den 2er Golf verpflanzt hab, hat am Anfang auch furchtbar gehakelt. Nach nem Ölwechsel mit Castrol TAF-X ist das mit der Zeit immer besser geworden. Wir haben noch 2 solcher 02A-Getriebe im Fuhrpark, beide original im Passat 35i mit AAZ-Motor. Im einen gehen die Gänge gut zu schalten, aber 1. und Rückwärtsgang krachen oft, im anderen kriegt man den 2. Gang kalt kaum und warm schwer rein. Mal schaun, wie das nach dem Ölwechsel wird. Diese Getriebe sind als defektanfällig verschrien, sogar der Ersatzteilmann bei der hiesigen VW-Apotheke hat das bestätigt.
Schwarzes Getriebeöl kann auch kommen, wenn der Vorbesitzer Molykote reingekippt hat. Und daß gebrauchtes Getriebeöl bestialisch stinkt (brenzlig bis Katzenpisse), weiß jeder, der es mal gewechselt hat. Darauf allein würd ich also nix geben. Fahr mal ne Weile mit dem frischen Öl, eine Besserung ist nicht unbedingt gleich zu spüren (obwohl ich mir das logisch eigentlich nicht erklären kann .


Gruß Uli

Mahlzeit!

Das CTN passt auch, ist nen Tick kürzer übersetzt.

ciao, Jockel

Hi,

ASD vom 90 PS TDI 'kannst' Du auch fahren.

Gruss,
Arne

ASD und CTN unterscheiden sich nicht undeutlich.

Hab ich hier schon mal ausgerechnet, bis zu 14 % sinds.

m;

http://people.freenet.de/golf-schrauber/ASD-CTN.jpg

Hi,
und ASD zum CYP?

Hallo,
das ASD Getriebe würde mich ja dann doch schon reizen da es nochn bissi länger übersetzt ist als das CYP. Aber was ich mich Frage, würde das Getriebe das auf dauer aushalten da es ja für 90PS gebaut ist und nicht für 110. Der Motor müsste das ja auf jeden Fall schaffen...genug Power hat er ja. Aber warum werden denn in Variants immer kürzer übersetzte Getriebe gebaut als in die Limosinen mit gleichem Motor? Wegen dem etwas höherem Gewicht? Oder das man wenn die Familie mit im Auto sitzt nicht so heizt

Die Variants sind dann doch eher die Lkws unter den Pkws.

Sie muessen oefter mal ordentlich was schleppen, daher vorallem der saukurze 1. Gang, damit man ueberhaupt erst mal in Fahrt kommt.
Schliesslich will der Laderaum auch genutzt werden, und da passen viele Sacke Zement rein

Mein PampersBomber wiegt ohne Gepaeck, nur mit mir und voll getankt schon ueber 1400 kg.

m;