6-Gang Verlängerung des Übersetzungsverhältnisses

Hallo allerseits,
gibt es hier im Forum jemanden, der sich mit dem Innenleben des VAG 6-Ganggetriebes
auskennt ? Ich wollte gern mein ERF Getriebe verlängern (lassen). Warscheinlich müsste
der Achsantrieb mit geändert werden . Ferner besitze ich noch ein GUC Getriebe vom
Ibiza Cupra TDI, welches ja bekanntlich auch zu kurz übersetzt ist. Bei diesem Getriebe
müsste dann zusätzlich noch der Impulsgeber für den Tacho installiert werden.

Freue mich über Antworten

Martin-Roland

Also ich kann deine Frage nicht beantworten.
Ich habe aber eine:
Was hast du denn vor dem ERF Hängen, das du es verlängern willst? Sag mal was du von der Maßnahme erwartest? Spritverbrauch Reduzierung? Endgeschwindigkeit jenseits 250?

Bei dem 5 Gang Getriebe haben wir hier einige Leute, die das mal in Angriff genommen haben. Beim 6 Gang hat, soweit ich weiß, noch niemend etwas geschrieben!
Aber wie dieselmartin hier sagen würde: Wenn du es tatsächlich öffnest, mach bitte mal ein, zwei Fotos!

Hallo Matthias TDI96,
der ARL-Motor,der mit dem Getriebe aus einem G4 stammt, dreht ja bekanntlich bei ca.
216 km/h aus. Dies mit der Serienbereifung 195/65 R15 bzw.205/55 R16. So, nun wird
aber der Motor mit Getriebe in einen 10 Jahre alten Passat VR6 verfrachtet, der dann auf
den Decken 205/50 R15 steht. Zusätzlich wollte ich dann die Leistung auf ca 200 PS steigern
lassen.
Ich möchte nicht jenseits von 250 km/h fahren, da ich bedenken mit der sonstigen Mecha-
nik des Fz. hätte. Aber 230 km/h sollte er schon schaffen.

Ich habe bereits Kontakte mit div. Getriebeinstandsetzungsfirmen aufgenommen, aber bis-
lang habe ich kein gutes Gefühl dabei. Entweder sind diese Firmen zu teuer oder
sie haben keinen richtigen Plan von dem Geschehen. Aus diesem Grunde suche ich einen
Spezi der so etwas schon durchgeführt hat. Wer weis Rat

Gruß Martin-Roland

Moment, ich habe auch das ERF und, naja nach abgelesenen Tacho dreht das bei mir ganz sicher nicht bei 216 aus. Also ich habe da noch nie mehr als 4000u/min (oder noch 100 ) mehr geschafft und, natürlich laut Tacho einiges mehr als 216. Da ist so in etwa 4000u/min = 225 laut Tacho, wenn ich mich recht erinnere. Natürlich mit den beschriebenen 15 Zoll. Gut wie das dann im Passat wird, kann ich nicht sagen.

Hallo Martin-Roland.

Wenn du das tatsächlich mal umgesetzt haben solltest, berichte mal darüber. Interessiert mich, weil ich selbst so nen Trecker hab. Nach dem Sinn dahinter, will ich erst gar nicht fragen .

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

Moment, ich habe auch das ERF und, naja nach abgelesenen Tacho dreht das bei mir ganz sicher nicht bei 216 aus. Also ich habe da noch nie mehr als 4000u/min (oder noch 100 ) mehr geschafft und, natürlich laut Tacho einiges mehr als 216. Da ist so in etwa 4000u/min = 225 laut Tacho, wenn ich mich recht erinnere. Natürlich mit den beschriebenen 15 Zoll. Gut wie das dann im Passat wird, kann ich nicht sagen.

Hallo Matthias TDI96,
noch keine GPS-Messung durchgeführt ?

Gruß Martin-Roland

ampac hat folgendes geschrieben:

Hallo Martin-Roland. Wenn du das tatsächlich mal umgesetzt haben solltest, berichte mal darüber. Interessiert mich, weil ich selbst so nen Trecker hab. Nach dem Sinn dahinter, will ich erst gar nicht fragen .

Hallo Arno,
du fragst nach dem Sinn dahinter
Außer einer vernünftigen Mittelarmlehne u.einem Sound-System fehlt mir eigentlich nur
eins: Leistung wie im VR6
Mitlerweile habe ich schon soviel Kohle in diesen Umbau investiert, dafür hätte ich mir schon
eine "neue Karre" kaufen können. Aber die fährt ja fast jeder.
Schwierig ist es z.Zt. mit dem Getriebelager hinten links und mit dem krüppeligen Turbo-
lader in einem Stück. Hast du eine Idee zwecks Getriebe
Ich bin schon auf die Idee gekommen, mir ein DRW von **** zu besorgen. Das besitzt
auch einen langen 6.Gang, ist aber auch für die 195/65 R15 Räder konzipiert. Ein Getriebe
v.Polo 9N wäre auch noch so ein Kandidat, dem fehlt aber der Impulsgeber

Tacho...habe ich doch geschrieben.


Auf jeden Fall viel Erfolg beim Basteln!

Hi also ich habe das selbe Problem wie Martin Roland nur den Unterschied dass meine Kiste schon läuft. Resultat mit einem Eff Getriebe ist bei knap 200 schluss mit lustig und das geschrei was der Tdi aufführt ist grausam. Mein Umbau ist in einem Golf 2 Reifen grösse 195/40/16

Hallo Martin-Roland,

ich weiß zwar nicht ob mein Beitrag weiterhilft. Aber Helfen möchte ich schon gerne.

Ich fahre den Polo 9n mit ASZ Motor ca. 147 kw und einem FSM - 6 Ganggetriebe.

Das Getriebe ist sehr lang übersetzt. 6. Gang = 100 km/h bei 1.600 U/min.

Wobei das Fahrzeug mit Reifen 205/45-16 ausgestattet ist.

Interessant für dich wird dabei sein, dass die Leistung "nur" für echte 235 km/h ausreicht.

Mehr ist dann auch nicht möglich, obwohl da noch mehr gehen könnte. Die Drehzahl liegt

bei 235 km/h mit 3.760 U/min an. Das ist nicht besonders gut, weil die höhste Leistung

bei den meisten Programmständen erst mit 4.000 U/min. abgegeben wird. Vermutlich wirst

du mit größeren Reifen oder 18 Zoll Felgen einen preiswerteren und ähnlichen Effekt

erzielen.

Mit freundlichem Gruß
Thomas

Mal ganz unabhängig von einem v max = P max - Gang, so ein E-Gang wäre gar nicht so schlecht. Wurde in den 80er Jahren aber abgeschafft.

Das ist im Prinzip ein Gang, bei dem die v max dieses Ganges in etwa mit dem höchsten Wirkungsgrad des Motors (bei Volllast) zusammenfällt, also auch in etwa mit dem höchsten Drehmoment. Die v max E-Gang dürfte etwa 70% der v max = P max betragen.

So ein E-Gang würde eine relativ schnelle Autobahnfahrt bei einem nur mäßig hohen Verbrauch und minimierter Drehzahl gestatten. Die v max E-Gang wäre stark abhängig von Motorleistung und cw-Wert des Fahrzeugs. Im u.g. Beispiel des Polo mal aus dem Bauch heraus 180km/h @ 2700U/min

Einen anderen Nebeneffekt hätte der E-Gang noch: Bei einer langen Gefällestrecke könnte man die absolute v max (des v max = P max - Ganges) überschreiten, weil der Motor mit 'normalen' Gängen schon in die Nähe der Begrenzung drehen würde, also das Leistungsmaximum bereits wieder verlassen würde. Der Polo im u.g. Beispiel würde dann vielleicht 270km/h @ 4000U/min schaffen, vorausgesetzt ein ordentliches Gefälle ohne Geschwindigkeitsbegrenzung