Autor |
Nachricht |
leo_b Blaumann
KFZ-Schrauber seit: 03.02.2005 Beiträge: 145 Karma: +1 / -0 Wohnort: Hamburg
VCDS/Reparatur Support
|
15-05-2006, 14:02 Titel: air mass calculated? |
|
|
hi,
was ist in v@g-com unter "air mass calculated" zu verstehen?
mein denkansatz ist folgender.
aufgrund mehrerer messfahrten mit 6 verschiedenen lmms, habe ich bei einem defekten einen max luftdurchsatz von 455 mg/r (actual).
der dazugehörige (calculated) wert ist 850 mg/r.
das fahrzeug ist aber beim beschleunigen völlig kraftlos.
also sollte der "calculated" wert ein soll wert sein.
ist das richtig?
gruß leo
Mein Bussi: Trapo, 7/1999, Kombi L, 8 Sitze, Indianblau, 88PS (65kW) TDI, MKB: AJT, GKB: DUJ, mit kleinem LLK, 340000km |
|
Nach oben |
|
|
Rudi Gast
Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check)
|
15-05-2006, 14:25 Titel: air mass calculated? |
|
|
Jepp
calculated - also berechnet - ist der Wert, den das MSTG als Soll ausgerechnet hat.
lg Rudi
|
|
Nach oben |
|
|
leo_b Blaumann
KFZ-Schrauber seit: 03.02.2005 Beiträge: 145 Karma: +1 / -0 Wohnort: Hamburg
VCDS/Reparatur Support
|
15-05-2006, 15:16 Titel: air mass calculated? |
|
|
@rudi: danke!
meine ist-werte liegen immer unterhalb des sollwertes.
mein max ladedruck ist 1,55 bar absolut.
nur bei überschwinger (1,8 bar absolut) erreicht die luftmasse etwas über 850 mg/r.
ist also die max luftmasse u.a. stark abhängig vom ladedruck?
und ist die luftmasse mit zunehmender drehzahl immer ein stück weit geringer, da der luftweg hier hemmend wirkt?
sollte hier eine leichte anhebung des ladedrucks auch eine höhere leistung bringen, da dann die luftmasse immer min. 850 mg/r beträgt?
gruß leo
Mein Bussi: Trapo, 7/1999, Kombi L, 8 Sitze, Indianblau, 88PS (65kW) TDI, MKB: AJT, GKB: DUJ, mit kleinem LLK, 340000km |
|
Nach oben |
|
|
Herr Antje Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 18.01.2006 Beiträge: 1549 Karma: +7 / -0 Wohnort: Nahe Tübingen
VCDS/Reparatur Support
|
15-05-2006, 17:54 Titel: air mass calculated? |
|
|
leo_b hat folgendes geschrieben: |
1) meine ist-werte liegen immer unterhalb des sollwertes.
2) nur bei überschwinger (1,8 bar absolut) erreicht die luftmasse etwas über 850 mg/r.
ist also die max luftmasse u.a. stark abhängig vom ladedruck?
3) sollte hier eine leichte anhebung des ladedrucks auch eine höhere leistung bringen, da dann die luftmasse immer min. 850 mg/r beträgt?
|
1) dann ist etwas falsch. Fehlersuche betreiben
2) Ja, so ist es bei meiner genauso. Ich erkläre es so: Wenn der Turbo sein Soll fordert, misst der LMM auch sein Soll
3) Nur dort wo der Rußbegrenzung greift.
Aktuell:
- Sharan Goal '04 V(R)6 2.8 150 kW, ab 09.08.2007 mit Vialle LPI, MKB: AYL
- G3 VR6 '93 128 kW, MKB: AAA
Bis 07/2007: Passat Variant 3BG '01 2.5TDI 110 kW, MKB: AKN
Bis 03/2004: Audi A3 '00 1.9 TDi 96 kW, (MKB: ASZ?) |
|
Nach oben |
|
|
leo_b Blaumann
KFZ-Schrauber seit: 03.02.2005 Beiträge: 145 Karma: +1 / -0 Wohnort: Hamburg
VCDS/Reparatur Support
|
15-05-2006, 18:29 Titel: ladedruck zu luft masse |
|
|
hi,
habe mir mal de spass gemacht und die werte aus dem thread: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=84423#84423
grafisch aufbereitet.
daraus kann man tendenziell eine gewisse abhängigkeit erkennen.
mein fazit:
geringer ladedruck=geringe luftmasse
hoher ladedruck = hohe luftmasse
deshalb sollte auch meine luftmasse zu dem ladedruck passen?!
gruß leo
Beschreibung: |
|
Dateigröße: |
19,44 KB |
Angeschaut: |
1102 mal |
|
Mein Bussi: Trapo, 7/1999, Kombi L, 8 Sitze, Indianblau, 88PS (65kW) TDI, MKB: AJT, GKB: DUJ, mit kleinem LLK, 340000km |
|
Nach oben |
|
|
ulf Profi-Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 13.04.2002 Beiträge: 11129 Karma: +18 / -0 Wohnort: Saarland 2023 MG ZS Premium Support
|
15-05-2006, 21:57 Titel: Re: ladedruck zu luft masse |
|
|
leo_b hat folgendes geschrieben: |
mein fazit:
geringer ladedruck=geringe luftmasse
hoher ladedruck = hohe luftmasse
deshalb sollte auch meine luftmasse zu dem ladedruck passen?! |
Als grobe Richtung: ja.
Allerdings ist natürlich der Hubraum pro Zylinder(!) neben dem LD der Hauptfaktor für die Luftmasse.
Ferner die Ventilsteuerzeiten und der Abgasgegendruck (hoher Gegendruck -> geringerer Gaswechsel = niedrigere Luftmasse).
Alles natürlich für Luftwege ohne Löcher und einen intakten LMM . . . wenn der defekt ist, mißt er eh nur Mist.
Gruß Ulf
_________
MG4 Electric |
|
Nach oben |
|
|
|