Benzinertacho im TDI

Moin habe mal ne Frage , da jetzt ein Tacho kaputt ist kann ich auch einen Benziener Tacho einbauen geht das ??

Nein, Vorglühkontrolle fehlt. Um welches Auto geht es?

Hallo , also ich habe einen Golf 3 TDI mit 66KW

und mein Tacho ist aus unerklärlichen gründen kaputt gegangen , drehzahlmesser geht nicht mehr nur noch bis 500 umdrehungen und wenn ich auf gas trete dann bewegt sich der Kilometernadel bis auf 40km obwohl ich nur im Stand gas gebe ! Jetzt habe ich vom Kumpel einen Benziner Tacho drinne gehabt um zu prüfen ob da der drehzahlmesser geht , und siehe da alles super !!

Mein Tacho hatte eine gesammtleistung von 76 T ORIGINAL

Und ich habe mal gehört das man jeden Tacho verwenden kann , ausser die vom 6 Zylinder ??

Patrick2107 hat folgendes geschrieben:

...einen Benziner Tacho drinne gehabt um zu prüfen ob da der drehzahlmesser geht , und siehe da alles super !!

Schön. Vorglühkontrolle fehlt trotzdem.

benötigt man die denn so dringlich ??

Patrick2107 hat folgendes geschrieben:

benötigt man die denn so dringlich ??

Ich möchte nicht drauf verzichten.

Weil sie auch wenn sie Blinkt auf einen Fehler hinweisen kann DES mOTORS ???

Patrick2107 hat folgendes geschrieben:

Weil sie auch wenn sie Blinkt auf einen Fehler hinweisen kann DES mOTORS ???

Richtig! 100 Punkte. Genau deshalb. Zum Vorglühen is sie net so wichtig, hört man ja am Relais-Klacken wenn fertig, oder man hat es im Gefühl. Aber wenn ein Fehler kommt, dass hat man nicht im Gefühl.

Schau mal auf dem ortlichen Schrottplatz. Dank Loserprämie, stehen da doch 3er Golf´s in Mengen rum.

ja danke dir für deine schnellen antworten , 30 euro soll einer kosten beim schrotti ! gehen die tachos durch defekte lima kaputt ??

Patrick2107 hat folgendes geschrieben:

ja danke dir für deine schnellen antworten , 30 euro soll einer kosten beim schrotti ! gehen die tachos durch defekte lima kaputt ??

Wenn der Regeler defekt ist, und sie zuviel Spannung liefert, Ja.

Also neue LIMA kaufen

Patrick2107 hat folgendes geschrieben:

Also neue LIMA kaufen

Wie? Na wenn sie defekt is, ja. Einfach mal die Ladespannung messen. Soll: ~14V

Patrick2107 hat folgendes geschrieben:

Und ich habe mal gehört das man jeden Tacho verwenden kann , ausser die vom 6 Zylinder ??

falsch, beim Golf III kann man das Wegstreckenintervall noch nicht codieren, d.h. es passen nur die Tachos mit gleicher Teilenummer... da du einen 1Z hast, passen allenfalls andere Tachos aus den Dieseln, vergleichs einfach untenstehend, bis 95 (20kmh-Beginn) wurden andere Tachos verbaut, suchs dir einfach passend heraus.

Andere Wegstreckencodes bedeuten zwangsläufig falschgehende Tachos. Ferner kannst du wegen Drehzahlbereich und Vorglühkontrolle nur einen vom Diesel verbauen, Dieselmotoren sind: 1Z, AFN, AHU


Am sichersten ist es, den Tacho schnell auszubauen, die Teilenummer abzulesen und genau nach dieser Nummer den neuen zu kaufen. So mache ich das immer und es hat bisher immer geklappt.

Wenn dich eine rote Tachobeleuchtung nicht stört, passen sogar die Tachos aus den Ibiza 93-98 problemlos rein, hier wurde der gleiche Tachoblock, nur mit anderer Nadelfarbe und anderen Tachoscheiben verbaut, und eben der SEAT-rot-Beleuchtung.




LISTE


bis Modelljahr 95 (Tacho ab 20 Km/h)

---------------------
1Y | 3838 (Schalt.)
1Z | 3795 (Schalt. & Autom.)
2E | 3838 (Schalt.)
2E | 3795 (Autom.)
AAA | 3764 (Schalt. & Autom.)
AAM | 3838 (Schalt.)
AAM | 3795 (Autom.)
AAZ | 3838 (Schalt.)
ABD | 3770 (Schalt.)
ABF | 3800 (Schalt.)
ABS | 3838 (Schalt.)
ABS | 3795 (Autom.)
ABU | 3770 (Schalt.)



ab Modelljahr 95 (Tacho ab 0 Km/h)

---------------------
1Y | 3838 (Schalt. & Ecomatic)
1Z | 3819 (Schalt. & Autom.)
2E | 3862 (Schalt.)
2E | 3819 (Autom.)
AAA | 3790 (Schalt. & Autom.)
AAM | 3862 (Schalt.)
AAM | 3819 (Autom.)
AAZ | 3838 (Schalt.)
ABD | 3761 (Schalt.)
ABF | 3790 (Schalt. & Autom.)
ABS | 3862 (Schalt.)
ABS | 3819 (Autom.)
ABU | 3761 (Schalt.)
ABV | 3790 (Schalt. & Autom.)
ADY | 3862 (Schalt.)
ADY | 3819 (Autom.)
ADZ | 3862 (Schalt.)
ADZ | 3819 (Autom.)
AEA | 4151 (Schalt.)
AEE | 4151 (Schalt.)
AEK | 3819 (Autom.)
AEK | 4151 (Schalt.)
AEX | 4475 (Schalt. / 4-Gang)
AEX | 4151 (Schalt. / 5-Gang)
AEY | 3862 (Schalt.)
AFN | 3819 (Schalt. & Autom.)
AFT | 3819 (Autom.)
AFT | 4151 (Schalt.)
AGG | 3862 (Schalt.)
AGG | 3819 (Autom.)
AHU | 3819 (Schalt. & Autom.)
AKR | 3862 (Schalt.)
AKR | 3819 (Autom.)
AKS | 3819 (Autom.)
AKS | 4151 (Schalt.)
ALE | 3819 (Schalt. & Autom.)
ANN | 3862 (Schalt.)
ANN | 3819 (Autom.)
ANP | 3862 (Schalt.)
ANP | 3819 (Autom.)
ATU | 3862 (Schalt.)
ATU | 3819 (Autom.)

Patrick2107 hat folgendes geschrieben:

Also neue LIMA kaufen

Sei mir jetzt nicht böse, aber hör mal auf, immer gleich panisch alles austauschen zu wollen, das ist hier absolut fehl am Platz, auch schon in deinem anderen Thread.

1. FehlerDIAGNOSE
2. Absicherung der Diagnose
3. Feststellen defekter Teile
4. Absichern der Defektteil-Diagnose
5. Teil erwerben
6. Teil verbauen
7. Ergebnis prüfen


Wenn du blind anfängst zu tauschen, machst du damit nichts besser, nur den Geldbeutel kleiner.


Wenn du die Lichtmaschine im Verdacht hast, stell sicher, dass die Batterie in Ordnung ist (1. BatterieDIAGNOSE sprich Batterietest), dann miss die Leerlaufspannung und dann kannst du dir weitere Gedanken machen.

Nur hier am PC und übers Forum ist der Fehler sicher nicht lösbar, da musst du schon selbst diagnostisch tätig werden.

ja aber warum soll der tacho denn sonst im eimer gehen ?? durch ne Kaputte Lima oder nicht , glaube nicht das die Batterie damit was zutun hat !!

im anderen Thread schreibst du:

Patrick2107 hat folgendes geschrieben:

so tacho funktioniert auch wieder aus einen grund keine ahnung hat sich die Nadel festgesetzt und hat gehakt

du hast die Nadel also freigängig gemacht, d.h. es wurde sicher auch vorher schonmal im Tachoelement rumgefingert... von alleine habe ich noch keinen Golf III-Tacho gesehen, der sich "verhakt" hat, und wir haben die Golf III und baugleichen SEAT IBIZA jahrelang gewerblich auf blaue LED-Beleuchtungen umgerüstet... da ist nie etwas gewesen in der Hinsicht.

Ich mein, irgendwo wird das hier langsam unglaubwürdig, erst schreibst du, der Tacho geht wieder, dann geht er nicht, dann hat die Nadel gehakt...


Gründe für einen Defekt gibts viele, vorrangig hier:

- Rumfingern am Tacho, unsachgemäße Behandlung, unsachgemäße Umbauten oder dergleichen
- Überspannung
- Altersbedingter Verschleiß
- Kurzschlüsse
- falsches Anzapfen von Tacholeitungen

und und und.


Mach' halt einfach mal mit dem Multimeter einen Test, welche Leerlaufspannung deine LIMA bringt, dann muss hier nicht rumgerätselt werden, dafür ist die Zeit zu schade. Ich mein, keiner hält dich davon ab, sie für teures Geld zu tauschen, aber dann ist der Zweck dieses Forums zumindest in deinem Fall verfehlt, dass dir hier geholfen werden soll.




Ferner, das hier schreibst du in dem anderen Thread:

Patrick2107 hat folgendes geschrieben:

Aber warum geht mein Drehzahlmesser nicht mehr ?? Und vom Kumpel der geht bei mir ohne Probleme ?? Ist der Tacho jetzt schrott ??

Warum rätselst du immer noch über eine defekte Lima, wenn ein Tauschteil problemlos ging. Damit erübrigt sich doch das Thema - und damit ist meine obige Vermutung ja quasi belegt, dass der Tacho entweder durch falsche Handhabung oder Verschleiß hopps gegangen ist.




Mein Vorschlag daher an dich, BEVOR man hier ellenlang weiterdiskutieren muss:

- Leerlaufspannung prüfen, Werte hier posten
- Batterie an einen Batterietester hängen, Werte hier posten
- jegliche anderen Defekte an der Fahrzeugelektrik durch Bastelei und Nachrüstungen ausschließen (gesichert!)



und dann kann man weitersehen.


Grüße
Georg