Welche Motorengeneration im Crafter ?

Moin,
im VW Crafter wird nur noch ein 5-Zylinder-Motor mit CR-Einspritzung angeboten (in diversen Leistungsstufen).
Ist das der DC-Motor aus dem Sprinter II oder ein VW-Eigenprodukt ?

Gruß
Jens

Die Motoren basieren auf denen des alten LT2 bzw. T4 und sind z.B. auch mit VAG-COM diagnosefähig.

Also hat der alte VE Fünfzylinder 'einfach' statt den Düsen Injektoren bekommen, und war somit auf CR umgestellt. Jetzt fängt man bei VW auch schon so an wie bei Ford und PSA

Fehlt noch, dass er auch so einen sch*** Partikelfilter bekommt (oder hat der jetzt schon Serie einen drin? )

Nun, ganz so einfach haben sich die VW'ler das nicht gemacht. Der Grundblock ist zwar ähnlich (modifizierte Getriebeanbidung), aber die eigentlichen Komponenten wurden teilweise stark modifiziert. Der Kurbeltrieb wurde beispielsweise an die höheren Drücke und Temperaturen angepasst. IMHO also nicht mit PSA vergleichbar.

Der Dieselpartikelfilter ist bei allen 4 Varianten serienmäßig in Deutschland (EURO 4), die 80 kW und 120 kW Varianten sind aber zumindest im Ausland auch ohne DPF erhältlich (dann nur EURO 3).

IMHO also nicht mit PSA vergleichbar.


nanana....so ists ja auch wieder nicht - immerhin haben die Franzosen den 1,9er TD auch auf 2 Liter aufgebohrt, als sie ihn als HDi verkauften. Komischerweise wurde der LLK eingespart....

Der Dieselpartikelfilter ist bei allen 4 Varianten serienmäßig in Deutschland (EURO 4), die 80 kW und 120 kW



Hat der eine Bosch oder eine Siemens ECU?

Wenn ich mich recht entsinne wars 'ne EDC16C, wobei ich zu meiner Schande nicht geschaut hab ob's Siemens oder Bosch war.

Der Crafter hat "nur" noch 5 Zylinder das ist richtig und sie werden von VW geliefert und dann von Daimler eingebaut,die Achse und die Bremse und und und sind auch Daimler Produkte.CR Technik wurde wegen der E4 Norm verbaut da PD dazu kaum noch in der Lage ist.Ansonsten ist der Motor sehr gut geworden,laufruhig ,leise und verdammt kräftig!!!
Ich kann das sagen,weil ich die Dinger täglich 80 mal zusammenbaue (Hochzeit).
Mfg Fabian

FaBu hat folgendes geschrieben:

CR Technik wurde wegen der E4 Norm verbaut da PD dazu kaum noch in der Lage ist.

Sorry, aber die Aussage kann ich nicht nachvollziehen. Warum haben dann die aktuellen TDI-PD Motoren auch ohne DPF die EURO 4?! Falls du mal Zeit und langeweile hast, sprich mal mit ein paar Leuten die den Kram entwickeln, die werden dir ganz andere Sachen erzählen.

CR Technik wurde wegen der E4 Norm verbaut da PD dazu kaum noch in der Lage ist

Ich behaupte mal,es liegt eher daran dass sich CR und DPF besser vertragen.......

EDIT: Sebastian war schneller

und das ewige....."was ist wohl billiger"....

da macht es sich FaBu sehr einfach.

Da hab ich mich wohl falsch ausgedrückt,natürlich ist CR wegen dem DPF verbaut worden.

Und der DPF ist Serienmäßig drin ,der ist direkt hinter dem Turbo verbaut.
Es sind alles 2,5L Reihenfünfzylindermotoren mit Leistungsdaten von 65kw/220Nm,bis 120kw/350Nm ,alle mit 6Gang Getriebe.

Wer noch mehr Wissen braucht = Internet.