Ruckeln/Quitschen AWX

Hallo zusammen,

Mir fällt seit einiger Zeit an meinem Passat ein seltsames Phänomen auf. Hab mich bislang noch gescheut ein VAG-COM anzuschaffen, da vielleicht einer von euch diese Sache kennt.

MKB ist AWX, Laufleistung:140Tkm

Problem:

In hohen Gängen 4/5 tritt zwischen 1400 und 2000 u/min ein seltsames quitschen auf. Je mehr last, desto mehr quitschen.(ist nicht der Turbo!!)
Dieses habe ich bis dato immer geflissentlich durch laute Musik ignoriert. Jedoch habe ich jetzt auch Folgendes:

Im 5. gang bei voll durchgedrücktem Pedal in o.g. Drehzahlbereich kommt ein jetzt noch ein hässliches ruckeln, ähnlich wie Zündaussetzer…jedenfalls ziemlich heftig.
Auch wie oben, je mehr last desto schlimmer, bei nur leicht gedrücktem pedal keine probleme.

Hat jemand ne Idee?

Danke

Matze

keiner ne Idee?

Schwierig. Kann ja alles mögliche sein. Du schreibst ja nicht woher es kommt. Kupplung ist noch OK? Warum schließt du der Turbo aus, schonmal ohne Unterdruck am Turbo gefahren und schonmal Ladeluftstrecke abgedrückt? Kannst du es nicht genauer beschreiben/orten?

woran erkennt man,ob eine Kupplung noch OK ist?!? sie trennt sauber, kommt aber recht spät. könnte mir aber schlecht erklären, was ein ruckeln im 5. gang mit der kupplung zu tun haben sollte... oder habe ich hier die scheuklappen des ahnunglosen auf?

Turbo schliesse ich aus da
a) das quitschen nicht im geringsten dem turbopfeifen ähnlich ist
b) verbrauch, leistung stimmen
c) im stand beim gasgeben wohl der turbo pfeifft, aber das andere mechanische zwitschern nicht.

ich habe nach vielfachem lesen gestern da ZMS im verdacht, dem jedoch entegen spricht, dass im leerlauf und in den gängen 1-4 wohl das zwitschern aber nicht das ruckeln auftaucht

Wenn das Fahrzeug ruckelt mal ein Log fahren. Wenn da nichts ersichtlich ist, kann man an den Antriebsstrang denken.

Vielleicht ruscht der Kupplung unter hohe Last. Müsstest halt mal ein Kupplungstest machen, vielleicht sieht man es auch an ein unproportionale Drehzahlanstieg im 5. Gang zB.

Hallo nochmal,

nachdem ich das oben beschriebene Problem noch ein bisschen beobachtet habe, scheint es abhängig von der Luftfeuchte zu sein. je höher, desto schlimmer.

nichts desto trotz wollte ich erstmal die freigängigkeit der VTG prüfen, aber wo kann ich die Stange beobachten. Ist ein Passat 3BG, der Motor sitzt also längs zur Fahhrichtung..

Bitte nicht schlagen, bin blutiger Anfänger...