Motor PD TDI 1,9 AVF "gibt alleine Gas"

Hallo!

Hilfe!! Mein Motor gibt sporadisch ganz kurz alleine Gas. Wenn ich mich mit eingelegtem Gang ausrollen lasse oder mit wenig Gas vor mich hin rolle beschleunigt der Motor ganz kurz hin und wieder mal. Die Momentanverbrauchsanzeige zeigt in dem Moment auch kurz einen Verbrauch an ( 0,5 -0,6 l). Der Motor macht das kalt wie warm und bei unterschiedlichen Drehzahlen und auch wenn ich bremse. Ich hatte es auch 2 oder 3 mal das beim Starten der Motor ohne gasgeben kurz hochdrehte.

Gruß Arne

zecke24 hat folgendes geschrieben:

Wenn ich mich mit eingelegtem Gang ausrollen lasse oder mit wenig Gas vor mich hin rolle beschleunigt der Motor ganz kurz hin und wieder mal. Die Momentanverbrauchsanzeige zeigt in dem Moment auch kurz einen Verbrauch an ( 0,5 -0,6 l).

Hi,

in der Nähe der Leerlaufdrehzahl ist das normal: TDIs wehren sich schon gegen das beginnende Abwürgen.

Zitat:

Der Motor macht das kalt wie warm und bei unterschiedlichen Drehzahlen

Wie hoch war die maximale Drehzahl, bei der Du das beobachtet hast?
Kalt liegt die Leerlaufdrehzahl etwas höher.
Falls der Wagen ein elektronisches Lastmanagement hat, kann das Hochdrehen auch dem Halten einer ausreichenden Bordnetzspanung dienen.

Hatte bei einem Passat PD das Problem das er bei kaltem Motor nach dem Anlassen auf ca. 2500 1/min hochdrehte ohne das man Gas gibt.

Bei mir war der Kühlmitteltemperaturgeber kaputt.

Hallo!

Die höchste Drehzahl war so ungefähr 2700 U/min.
Das Hochdrehen ist nicht so das die Drehzahl hochdreht wie beim Beschleunigen.
Das Ganze ist in dem Moment nicht mal 1 Sekunde und in dem Moment beschleunigt der Wagen mehr als ich das könnte wenn ich das Gaspedal kurz voll durchtrete.
Der Wagen macht in dem Moment einen richtigen Schub nach vorne ganz aber eben nur ganz kurz und ohne da ich die Stellung des Gaspedals verändere.

Gruß Arne

Was für ein Motor ist das eigentlich?

Hallo

ein TDI PD 1,9 130 PS AVF

(Steht auch in der Überschrift)

Gruß Arne

zecke24 hat folgendes geschrieben:

Die höchste Drehzahl war so ungefähr 2700 U/min. Das Hochdrehen ist nicht so das die Drehzahl hochdreht wie beim Beschleunigen. Das Ganze ist in dem Moment nicht mal 1 Sekunde und in dem Moment beschleunigt der Wagen mehr als ich das könnte wenn ich das Gaspedal kurz voll durchtrete. Der Wagen macht in dem Moment einen richtigen Schub nach vorne ganz aber eben nur ganz kurz und ohne da ich die Stellung des Gaspedals verändere.

Hm, das ist erheblich mehr als die normalen Regelvorgänge die ich meinte . . . da ist was anderes faul!

Die Idee von chli mit dem Wassergeber könnte ich mir durchaus vorstellen. Aber dann müßte IMO auch was im Fehlerspeicher stehen, wenn nicht schon die automatische Löschung wegen zu langer Abstände zugeschlagen hat.

ich denke, dass ich auch schon solche symptome hatte - aber ziemlich selten.
bei mir z.b. so wenn man mit dem tempomat fährt - dieser weder gerade im schubbetrieb noch extremst am geschwindigkeitregeln ist - sondern einfach die einspritzung so weiter aufrecht erhalten müsste. dann passierts mal und der motor zieht schlagartig davon, wie ich es vom ansprechverhalten durch das Fußpedal und auch von der intensität selbst nie befehligen könnte - wie gesagt - kurz und extrem stark - nur was ist das


ach übrigens, fast der gleiche motor ARL

Ist definitiv der Kühlwasser-Temperaturgeber
(4-Polig Grün)

Kann ich nur bestätigen. Die Symptome sind ziemlich eindeutig.
Manchmal stehts nicht von Anfang an im Fehlerspeicher.

Gruss

Olaf

meint ihr das auch bei mir? sicher dass es der sensor selbst ist? oder was ich denke - irgendwo ein kontaktproblem, das manchmal auftritt. ansonsten passt nämlich die gemeldete kühlwassertemp in vag-com bestens

Hallo!

kann das wirklich nur der Temperaturgeber sein? Das Problem habe ich auch während der Schubabschaltung ( beim Bremsen und beim ausrollen mit eingelegtem Gang).

Gruß Arne

Schwer zu glauben, aber:
Ja, es kann der T-Geber sein.
Nein, es ist kein Wackelkontakt ausserhalb des Gebers (z.B. Stecker).
Habe lange genug selber bei den beschriebenen Symptomen gerätselt.
Der T-Geber kann letztlich auf verschiedene Arten und Weisen ausfallen, es sind ja letztlich 2 Geber in einem, deswege auch die 4 Pins:

1. Beide Geber spinnen
2. Der Geber fürs Kombiinstrument spinnt, aber der Motor läuft normal
3. Der fürs Motorsteuergerät spinnt, aber das KI zeigt korrekt an.

Fall 3 wird hier höchstwahrscheinlich vorliegen.

Gruss
Olaf

Hallo!

Hab den Geber gewechselt. Die beschriebenen Symptome sind leider immer noch da.

Gruß Arne

Ich hätte einen ähnliches problem mit mein AVF.

Ab und zu gab der motor selbs gas beim Anlassen. Ging sofort bis ca. 2500 umdr.
Danach sehr langsam nach 860.

Im fehlerspeicher hätte ich fehler am Kühlwasser fühler. Fühler gewechselt und problem ist weg