Diesel Steuer

Hallo,

hab mal ne Frage:
Warum Diesel teurer in der Steuer ist iss klar, wegen dem höheren Schadstoffausstoß, oder?
Wenn aber ein Rußpartikelfilter eingebaut wird, dann ist der Ausstoß doch geringer als beim Benziner, oder?, warum ist der DIesel aber immer noch teuer in der Steuer, trotz Rußfilter?

Zitat:

Warum Diesel teurer in der Steuer ist iss klar, wegen dem höheren Schadstoffausstoß, oder?

Noe, weil es die Politik einfach so will.

Der Kraftstoff ist billiger, damit die Lkw billig fahren koennen, also muss man schlauen Autofahrern (uns Dieselfahrern) wieder auf anderem Weg ans Geld.

Steuern haben nie etwas mit durchdachten Kausalzusammenhaengen zu tun.

Oder hast du einen Mehrwert dadruch, dass du Mehrwertsteuer zahlst ?

m;

in deutschland hat man halt die a-karte wenn man einen diesel fährt,ist zwar schade aber nicht zu ändern

heilbutt hat folgendes geschrieben:

in deutschland hat man halt die a-karte wenn man einen diesel fährt,ist zwar schade aber nicht zu ändern

Wieso? Wenn man z.B. in die Schweiz schaut ist man bei vielen Kilometern mit nem Diesel deutlich teurer dran.

stimmt,ist aber auch kein trost .aber als autofahrer in deutschland ist man ja einiges gewöhnt

ALSO erstmal stößt ein Diesel nicht mehr Schadstoffe aus als ein Benziner, das ein Diesel aufgrund irgendwelcher Schadstoffe höher besteuert wird ist totaler Bullshit. Das hätten irgendwelche Dieselhasser gerne...

Diesel werden höher besteuert weil Dieselkraftstoff gringer besteuert ist als Ottokraftstoff.
Am Rohstoffmarkt ist Diesel viel teurer als Benzin.

Das Bundesmisteriösum für Finanzen schreibt dazu selber für alle baffen Dieselhasser in seiner Brochüre "KFZ-Steuer für Pkw":

Zitat:

Die Steuersätze für Pkw mit Dieselmotor sind seit dem 1. Januar 1989 um 8,40 DM, seit dem 1. Juli 1991 um weitere 8,00 DM und seit dem 1. Januar 1994 nochmals um weitere 7,50 DM je angefangene 100 cm3 Hubraum höher (insgesamt 12,22 €) als bei Pkw mit Ottomotor. Seit dem 1. Juli 1997 beträgt der Unterschied für Pkw, die mindestens die „Euro 2“-Norm einhalten, insgesamt 8,69 €. Diese Besteuerung erklärt sich aus der differenzierten Mineralölsteuerbelastung. Die Mineralölsteuer wurde in den Jahren 1989, 1991 und 1994 unterschiedlich stark angehoben. Die Erhöhung fiel für Dieselkraftstoff deutlich geringer aus als für Ottokraftstoff. Die höhere Mineralölsteuer für Ottokraftstoff hätte im Ergebnis zu einem nicht vertretbaren Steuervorteil für Pkw mit Dieselmotor geführt. Zur Vermeidung von Wettbewerbsverzerrungen war es daher erforderlich, einen steuerlichen Belastungsausgleich herzustellen. Die um jeweils 8,69 € bzw. 12,22 € höheren Steuersätze für Pkw mit Dieselmotor gleichen die gegenüber Ottokraftstoff geringere Mineralölsteuer auf Dieselkraftstoff pauschaliert aus. Die Ausgleichsbeträge ergaben sich jeweils aus durchschnittlichen Vergleichsberechnungen. In dieser Besteuerung liegt keine Wertung, welche Motorentechnik für Umwelt- und Klimaschutz von größerer Bedeutung ist.

Gesteuert davon gedieselt
Malte

Naja du darfst auch nicht schreiben das der Ausstoß geringer ist als beim Benziner. Ein Pertikelfilter filtert halt Partikel, dafür muss aber Energie her und somit mehr verbrannt werden was mehr CO2 Ausstoß bedeutet und somit sollte ein DPF Fahrzeug in dem CO2 Fall mehr Ausstoßen.

Tja aber über Politik sollten wir hier nicht diskutieren. Es scheint mir die meißten hier sind praktisch veranlagt. Diese Eigenschaft macht uns unfähig Politik zu begreifen da wir sie nicht erstehen....sollten wir sie verstehen stimmt möglicherweise etwas mit uns nicht.....

Zitat:

Diese Eigenschaft macht uns unfähig Politik zu begreifen

Richtig, dabei stand doch irgendwo mal dieser komische Satz "Alle Staatsgewalt geht vom Volke aus" ... wo war das nur. Na ein besonders wichtiger Schriebs kann es nicht gewesen, denn für die Politik gilt er offenbar nicht (mehr).

Bye
pax

Malte1408 hat folgendes geschrieben:

ALSO erstmal stößt ein Diesel nicht mehr Schadstoffe aus als ein Benziner ...

Und das ist Wunschdenken von dir!

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=2171&postdays=0&postorder=asc&start=26


Mehr als dreimal so hohe NOx Werte wie beim Benziner spricht wohl für sich!

Beim CO und CO2 ist der Diesel dafür klar im Vorteil.

Wer nun mehr Schadstoffe ausstösst, ist eine mühsame Diskussion. Da müsste man die Schadstoffe in ihrer Gefährlichkeit noch sinnvoll gewichten. Fakt ist und bleibt aber, die willkürliche oder zumindest emissionsunabhängige Besteuerung.

Bye
pax

Bertil hat folgendes geschrieben:

Malte1408 hat folgendes geschrieben: ALSO erstmal stößt ein Diesel nicht mehr Schadstoffe aus als ein Benziner ... Und das ist Wunschdenken von dir! http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=2171&postdays=0&postorder=asc&start=26 Mehr als dreimal so hohe NOx Werte wie beim Benziner spricht wohl für sich! Beim CO und CO2 ist der Diesel dafür klar im Vorteil.

Ja.. Du hast natürlich recht, aber Bodenozon ist finde ich nicht mehr so das Problem.

CO2 ist ein Treibhausgas. Obwohl ich meine mal gehört zu haben das NOX auch "Klimaaktiv" ist.
Wenn dann aber nicht so schlimm wie Methan

Wie ist das eigentlich bei dieser EU - CO2 Ausstoßangabe, ist da das CO aus der Abgasnorm mit drin? Weil das oxidiert nach ner Weile ja auch zu CO2.

Ich glaube wir brauchen Schadstoffe nicht nach ihrer Schädlichkeit gewichten.....es sollte bekannt sein welcher Bestandteil was verursacht. Auch sollte bekannt sein, was ein Diesel so produziert...

Zitat:

Ich glaube wir brauchen Schadstoffe nicht nach ihrer Schädlichkeit gewichten.

Stimmt, brauchen wir nicht ... hat nämlich schonmal jemand gemacht. Hab gerade im Küntscher (Kraftfahrzeugmotoren, Auslegung und Konstruktion) was zur lufthygienischen Wertigkeit von Abgasen gefunden, wobei hier offenbar die langfristigen Effekte nicht mit eingehen.

Bye
pax

In meine Augen darf, was Dieselfahrzeuge angeht, der Sprittpreis einwenig runter, der Steuer dafür weiter hoch. Damit vermeidet man die Dieselfahrer, die nur wenig KM fahren. Im Moment fahren noch ganz schön vielen in meine Bekanntschaft Diesel bei ein Jahresfahrleistung von unter 15 tkm. In meine Augen wird deswegen so eine Hetze getrieben mit Dieselfahrer. Es sind mittlerweile zuviele.

Es wird in Deutschland zB noch einwenig mehr mit der Umwelt Rechnung gehalten als in die Niederlanden. Hier ist der Diesel in der Steur "geringfügig" teurer als der Benziner. In die Niederlanden ist der Unterschied größer, dafür der Spritt aber billiger (größere Unterschied, weil Benzin ist teurer als in D, Diesel billiger). Die Jahreskilometerleistung muss für Diesel halt noch höher sein als in D. Mir persönlich gefällt es besser, ich wurde sparen.

Jetzt kommt es aber. LPG-Fahrzeuge werden noch viel höher besteuert als Dieselfahrzeuge Hier gilt also, mehr KFZ-Steuer, weniger Sprittsteuer. Außerdem werden die Fahrzeuge nach dem Gewicht besteuert. Macht zwar, was die Straßen angeht, Sinn, was den Ausstoß angeht aber nicht.

Was wird wohl auf beide Länder zukommen, wenn es europaweit mal vereinheitlicht wird?

Nach der Feinstaubhysterie rollt wohl nun die CO2-Hysterie an.

Vielleicht kommt jetzt wirklich eine CO2-Besteuerung, mal sehn was dann wird.
Günstiger auf keinen Fall.