Starker Ölverlust am Polo 6N 1.9SDI, MKB:AGD | Beiträge 16+

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Und außerdem, selbst mit altem Getriebe (Gehäusebruch) hatte ich nicht so starkes Kupplungsrutschen.

Öh, das versteh ich nicht ganz. Du hattest also schon mit dem alten Getriebe vor Eintritt des Schadens kupplungsrutschen und ihr habt sie nicht erneuert, obschon sie schon abmontiert war?

Ich weiß jetzt schon mal das es am Kupplungszug liegt. Es hat irgendwie mit dem Nachstellmechanismus zu tun, mal rastet der Zug fest ein und dann ist er wieder locker. Ich hab auch im gerasteten Zustand einen ganz späten Schleifpunkt und somit Kupplungsrutschen. Leider hatte ich mit dem Kupplungszug noch nie was zu tun, kann mir vielleicht jemand erklären wie man den genau einstellt?! Vor dem Bereich des Faltenbalges ist bei mir so ne Verdrehvorrichtung aus Kunststoff. Was hat die für ne Aufgabe?

Entschuldigt bitte meine Unwissenheit, aber hatte leider noch nie etwas damit zu tun und aus meiner Fachlektüre werde ich nicht besonders schlau...

Zitat:

Leider hatte ich mit dem Kupplungszug noch nie was zu tun, kann mir vielleicht jemand erklären wie man den genau einstellt?

Das ist ein Zug mit automatischer Nachstellung. Höchstwahrscheinlich ist er defekt. Bei Demontage müssen diese im zusammengedrücktem Zustand gesichert werden, da die Verstellung ansonsten ausgefahren blockiert und sie dann im Prinzip unbrauchbar wird. Die scheinbare Verdrehvorrichtung ist nur ein Verschluss.

Macht rund 50 Euro für den neuen Zug ...