Wie & wo lässt das Wastegate die Luft ab / hin ???

Kann mir mal einer sagen wie ein Wastegate genau funktioniert, also WO hin lässt das Wastegate bzw. der "Hebel" den das Wastegate ansteuert denn den Druck ab / hin????

Oder regelt der "Hebel" den das Wastegate betetigt die Geschwindigkeit der Laderwelle und somit die Luftmenge die gefördert wird ???


P.S.
Was ich mal gerne wissen möchte ist ob nicht durch so ein Loch in der Leitung zum Wastegate die ganze Luft die eigentlich im Brennraum landet verloren geht und der Lader somit "umsonst" arbeitet ?????

Das "Wastegate" ist nichts anderes, als eine Bypassklappe innerhalb des Turbos auf der Turbinenseite. Es lässt in geöffnetem Zustand die Abgase einfach an der Turbine vorbeistömen und ermöglicht so 1. einen Überlastungsschutz, 2. eine Leistungs-(Druck-)regelung der Verdichterseite.

Wird mit einer Unterdruck-/Druckverstelldose angesteuert und in zwei unterschiedlichen Grundprinzipien anzutreffen. NC= NormallyClosed - die Klappe ist geschlossen, max. Leistung steht ohne Ansteuerung immer an. NO=NormallyOpen - immer im Bypassbetrieb ohne Ansteuerung. Letzteres ist die eigensichere Ausführung, die verhindert, dass der Turbo beim Ausfall der Ansteuerung durchgeht.

Wo sie hingeht, sieht man am Flansch ganz schoen ... naemlich neben dem eigentlichen Abgasstrom weg in den Auspuff.

Bild vom WG suche ich noch.

Hier die Gegenseite.

Zitat:

Was ich mal gerne wissen möchte ist ob nicht durch so ein Loch in der Leitung zum Wastegate die ganze Luft die eigentlich im Brennraum landet verloren geht und der Lader somit "umsonst" arbeitet

Diese Frage basiert auf einem Denkfehler, denn sie macht keinen Sinn.

Du vermischst hier "Leitung zum Wastegate" also eine Steuerleitung und "Luft zum Brennraum", also eine Arbeitsleitung.

Wenn ein Wastegate TDI ein Loch in der Steuerleitung hat, wird er den Lader grillen (zerstoeren). Meist greift aber vorher der Notlauf. Das WG ist Ueberdruckgesteuert. Das hat historische Gruende, denn frueher hat der (Arbeits) Ladedruck einfach das Wastegate ueber eine Steuerleitung "aufgedrueck", sich also selbst begrenzt. Beim TDI ist das da N75 dazwischen, was dieses Aufdruecken etwas nach hinten verschiebt, so dass der Lader keine 0.6 bar sondern 0.9 bar bringt.
Wenn das Loch dieses Aufdruecken nach "unendlich weit hinten" schiebt, gibts unendlichen Ladedruck ... also vorher einen Bruch der Laderwelle oder abfliegende Schaufelradteile.


Wenn die Arbeitsstrecke dicht ist, geht nichts auf dem Weg zum Brennraum verloren. Bei offenem Wastegate wird einfach nicht so viel rangeschafft, weil der Lader keine Antriebsleistung kriegt und daher nichts arbeitet.


Jetzt klarer ... ?
Wenn nicht, Einfach nochmal detailierter fragen

m;

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Zitat: Was ich mal gerne wissen möchte ist ob nicht durch so ein Loch in der Leitung zum Wastegate die ganze Luft die eigentlich im Brennraum landet verloren geht und der Lader somit "umsonst" arbeitet Diese Frage basiert auf einem Denkfehler, denn sie macht keinen Sinn. Du vermischst hier "Leitung zum Wastegate" also eine Steuerleitung und "Luft zum Brennraum", also eine Arbeitsleitung. Wenn ein Wastegate TDI ein Loch in der Steuerleitung hat, wird er den Lader grillen (zerstoeren). Meist greift aber vorher der Notlauf. Das WG ist Ueberdruckgesteuert. Das hat historische Gruende, denn frueher hat der (Arbeits) Ladedruck einfach das Wastegate ueber eine Steuerleitung "aufgedrueck", sich also selbst begrenzt. Beim TDI ist das da N75 dazwischen, was dieses Aufdruecken etwas nach hinten verschiebt, so dass der Lader keine 0.6 bar sondern 0.9 bar bringt. Wenn das Loch dieses Aufdruecken nach "unendlich weit hinten" schiebt, gibts unendlichen Ladedruck ... also vorher einen Bruch der Laderwelle oder abfliegende Schaufelradteile. Wenn die Arbeitsstrecke dicht ist, geht nichts auf dem Weg zum Brennraum verloren. Bei offenem Wastegate wird einfach nicht so viel rangeschafft, weil der Lader keine Antriebsleistung kriegt und daher nichts arbeitet. Jetzt klarer ... ? Wenn nicht, Einfach nochmal detailierter fragen m;

Das verstehe ich nicht soo ganz, es geht bei mir jetzt um ein Golf 2 mit SB Motor.
Wenn jetzt ein Loch in der Steuerleitung ist geht doch auch die Luft verloren die normal zum Ladedruck benötigt wird oder?
Man hört es ja auch aus dem Loch zischen und es kommt ja auch bisschen Öl raus, somit geht da Luft für den Ladedruck verloren oder etwa doch nicht?

Zitat:

Das verstehe ich nicht soo ganz, es geht bei mir jetzt um ein Golf 2 mit SB Motor. Wenn jetzt ein Loch in der Steuerleitung ist geht doch auch die Luft verloren die normal zum Ladedruck benötigt wird oder? Man hört es ja auch aus dem Loch zischen und es kommt ja auch bisschen Öl raus, somit geht da Luft für den Ladedruck verloren oder etwa doch nicht?

Wenn Du nen Loch in der WG-Steuerleitung hast geht da natürlich schon Luft raus die der Lader gefördert hat. Das ist aber nix, beachte den Querschnitt von Steuerleitung zur Ladeluftstrecke...

Dein Problem ist diesem Falle nicht, dass Dir Luft verloren geht, sondern dass Dein Ladedruck viel zu hoch ist, weil Dein Wastegate weniger oder gar nicht öffnet.

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3101