Dieseladditiv bei Partikelfilter Passat 2.0 TDI | Beiträge 48+

Vielen Dank für die Antworten.

Die Lösung: Ich habe den Partikelfilter bei der ersten Spülung nicht ausreichend gespült.

Bei der ersten Spülung (immer in entgegengesetzter Richtung) habe ich den DPF nur 15 min. mit Leitungswasser gespült.
Das war nicht effektiv genug!
Bei der zweiten Spülung habe ich einen Kärcher genutzt und zwischendurch immer das sich stauende Wasser mit ca. 10 Bar Druckluft ausgepustet. Dabei kam noch erstaunlich viel "Modder" zum Vorschein.
Erst als nur noch reines Wasser kam, habe ich ihn wieder eingebaut.

Leider habe ich es im Vorwege versäumt ein LOG des Differenzdrucks zu erstellen. Glücklicherweise hatte ich diesen mal bei vollem Filter (Aschebaladung: 255 Gramm)
notiert. Er betrug bei Standgas immer über 30 mBar und bei Last ca. 200 - 300 mBar.
Jetzt bewegen sich die Werte bei 10 mBar im Standgas und max. 200 mBar bei Vollast.

Hallo zusammen,

mein Aschemassewert lag bei 195g (150tkm) bei 150 (120tkm) soll der Filter ja getauscht werden. Ich hab in letzter Zeit auch nicht mitbekommen das er regeneriert hätte (Verbrauch im Standgas oder bei konstanter Gasstellung - letzte 2000km). Mein Fahrprofil ist Landstraße und Stop & Go in der Stadt täglich ca. 70km (35/35).

Da er deutlich mehr Sprit gepraucht hat als noch bei 90tkm (Hausstrecke 6,5) jetzt 7,5, hab ich den Filter heute mal entsprechend obiger Beiträge gespült.
Jetzt noch die Frage wie wird eigentlich die Regeneration eingeleitet nur über den Differenzdruck oder spielt da in die Berehnung des Intervalls auch der Aschemassewert mit hinein?. Hab den Wert jetzt nach der Spülung nicht geändert (bleibt bei 195g). Was hat das für Auswirkungen/Folgeschäden??

Danke vorab.

3bg2005 hat folgendes geschrieben:

Da er deutlich mehr Sprit gepraucht hat als noch bei 90tkm (Hausstrecke 6,5) jetzt 7,5, hab ich den Filter heute mal entsprechend obiger Beiträge gespült. Jetzt noch die Frage wie wird eigentlich die Regeneration eingeleitet nur über den Differenzdruck oder spielt da in die Berehnung des Intervalls auch der Aschemassewert mit hinein?. Hab den Wert jetzt nach der Spülung nicht geändert (bleibt bei 195g). Was hat das für Auswirkungen/Folgeschäden?? Danke vorab.

Das auto nimmt nun die alte Aschebeladung an und denkt sich das der Differenzdruck ja viel niedriger ist als er sein müsste und meint das es prima ist, kommt ja kaum Ruß dazu...

Wenn er dann doch Regeneriert kann sich zuviel Ruß im filter befinden, dieser kann sich enzünden und dein auto abfackeln. Im glimpflichen fall verglüht der Filter nur etwas und verglast und der Motor stibt ab aufgrund des zu hohen abgasgegendrucks.

Andere unvorhersehbare Folgefehler wie Turboschäden sind auch nicht auszuschließen.

also alles halb so wild, bloß nicht den kleinen Invest in VCDS tun, man hat ja so schon rund 1200 euro durch den nicht durchgeführten Tausch gespart, da kann man sich das auch noch sparen.

*kopfschüttel*

Hallo zusammen,

also ich habe nächstes WE vor, meinen DPF zu spülen. Hab jetzt mittlerweile 155000km voll und nur so sehr kurze intervalle zwischen den regenerationen. (200-300km) Wie setzte ich den Aschebeladungswert wieder zurück? Bzw. kann mir jemand den genauen Ablauf sagen wie ich beim Spülen vorzugehen habe?

Gruß erklaerbaer_adi

???

wie wärs mit der ersten Seite dieses Threads?

Oder dem Fachartikel?

OK, sorry