Rauchentwicklung beim ARL | Beiträge 32+

Ich als "Nicht-PD-Fahrer" kann nur folgendes vorschlagen: Ventildeckel runternehmen und gucken. Ungewöhnlicher Verschleiß sollte durch Riefen etc. auffallen. Bei Unsicherheiten kannst Du ja Bilder reinstellen.

Gruß!

g1om hat folgendes geschrieben:

Wäre super wenn euch noch was einfällt was ich checken kann. oder zu den daten.

Der MWB 10 deutet nicht auf eine Ladeluftleck hin. Auch ansonsten sehe ich leider keinen Erklärungsansatz für das Rußproblem.

Zitat:

Was sagt ihr den zur Nockenwellentheorie?

Ist AFAIK bei den PD-Motoren kein bekanntes Problem, also eher unwahrscheinlich.
Aber nachsehen macht ja nicht allzuviel Arbeit . . .

Der Wagen hat anscheinend auch die gleiche Leistung wie immer, auf der Ebene schafft er fast 230.

Auffällig ist wirklich nur der Rußfilm auf dem Fahrzeugheck (war die erste Zeit nach Kauf des Fahrzeugs nicht, obwohl man das Abgas auch schon im Spiegel sehen konnte) und ein (für mein Empfinden lautes) konstantes Zischen wenn sich Ladedruck aufgebaut hat, da fehlen mir die Vergleichsmöglichkeiten weil er das schon hat seit ich ihn kenne.

Ventildeckel wollten wir heute eigentlich mal nebenbei aufmachen, allerdings sitzt die eine Schraube so blöd, dass man um sie zu lösen vorher den AGR-Stutzen ausbauen muss, deswegen wurde das erstmal vertagt.

Gruß R00KIE

Die AGR musst du dafür nicht ausbauen. Es reicht eine kleine 10er Nuss mit einem Gelenk. Schon ist der Fall erledigt. Keine Angst, die Schrauben können nicht aus dem Ventildeckel rausfallen.

MFG

R00KIE hat folgendes geschrieben:

Auffällig ist wirklich nur . . . ein (für mein Empfinden lautes) konstantes Zischen wenn sich Ladedruck aufgebaut hat, da fehlen mir die Vergleichsmöglichkeiten weil er das schon hat seit ich ihn kenne.

Tja, auch ein kleines Leck kann relativ laut zischen.
Das Verhältnis LuMa / LD im MWB schwankt schon ohne Fehler etwas.
Kleine Lecks, die das Verhältnis (von ca. 0,40 - 0,45 beim ARL) nicht auffällig verschieben, sind daher in den Logdaten nicht zu erkennen und in Deinem Fall durchaus denkbar.

So jetzt bin ich wieder ein bisschen schlauer,
Hatte heute den Zylinderkopfdeckel ab und feststellen müssen das die Nockenwelle im bereich des 2 und 3 Zylinders für die Einlassventile eingelaufen ist.
Leider kann ich jetzt nicht sagen wie weit des 'fressen' schon Fortgeschritten ist bzw. wieviel vom eigentlichem Nocken schon fehlt.

Fest steht nur das die Welle nicht sonderlich prickelnd aussieht.
Auf schlechtes Öl oder sonstiges kann ich den Verschleiß nun auch nicht zuruckführen
Ich denke mal das Material ist net so der bringer!!

Die eigentliche frage ist nur hängt die defekte Nocke mit der Rauchentwicklung zusammen und ist der ARL so empfindlich gegenüber diesem geringem Verschleiß, lassen wir es mal ein paar hundertstel mm sein?

Wenn ich hier für teures Geld die welle ersetze bringt mich das denn weiter???
Sind euch solche schäden am ARL bekannt?

Tach zusammen,
Also die Nockenwelle ist mal nicht an der Rauchentwicklung schuld!
der verschleiß ist zu minimal