Ladedruckschwankungen ASZ

Hi,

vorhin ist mir etwas Komisches Aufgefallen: gebe ich Gas, regelt sich nach kurzem Überschwinger bei 2000upm der Ladedruck ein, fällt dann aber wieder bis 2400upm um 0,1-0,2 Bar ab um dann wieder auf den Sollwert zu steigen. (Auto hat ein sehr moderates (1,35bar) Tuning von Rainer)

Jetzt rätsele ich woran das liegen kann, ein solches Verhalten ist mir neu (höchstens 1. Woche). Ladeluftstrecke ist dicht, Luftfilter sauber ... allerdings ist noch der 1. LMM drin.

Das Log: 3-8-11 (6. Gang bis 2700uprm, danach alles wie gehabt):
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=116323#116323

Wäre nett wenn ihr euch das mal ansehen könntet.

Mfg, Tom

Habe es endlich geschafft auch Grafiken zu zaubern ...

sik hat folgendes geschrieben:

Habe es endlich geschafft auch Grafiken zu zaubern ...

Hallo,

das selbe Regelverhalten habe ich auch an meinem Passat.
Ich denke, dass ist normal?!

Hmm, ich glaube nicht, da ich seit längerem ne Ladedruckanzeige habe und dieses Verhalten nie aufgetreten ist. Sonst war der Zeiger auf dem Max. Ladedruck wie festgeklebt ...

Hallo,

ich habe den Passi erst seit 3 Monaten. Also auch keine Vergleiche was Ladedruck angeht.
Wenn du das Problem erkannt hast sage mir bitte bescheid!

sik hat folgendes geschrieben:

gebe ich Gas, regelt sich nach kurzem Überschwinger bei 2000upm der Ladedruck ein, fällt dann aber wieder bis 2400upm um 0,1-0,2 Bar ab um dann wieder auf den Sollwert zu steigen. (Auto hat ein sehr moderates Tuning von Rainer) Jetzt rätsele ich woran das liegen kann, ein solches Verhalten ist mir neu (höchstens 1. Woche). Ladeluftstrecke ist dicht, Luftfilter sauber ... allerdings ist noch der 1. LMM drin. Das Log: 3-8-11 (6. Gang bis 2700uprm, danach alles wie gehabt)

Hi,

es könnte sein, daß Dein Tuning eine "Sonderanfertigung" ist, für die Rainer keine besondere Anpassung des LD-Vorsteuer-KF entwickelt hat: dann kann so etwas vorkommen.

Im 6.Gang ist die LD-Schwingneigung eh höher als in den niedrigeren Gängen, und in Deinem Log ist vorne dran noch ein Regelschwinger in der Trübung, die AFAIK jeder ASZ / ARL / BPX zeigt: könnte sein, daß Dein "Problem" nur ein Nachschwinger dieser Vorgänge ist.
Da der Motor dabei aber nicht nochmal in die Trübung fällt, ist es nur ein Schönheitsfehler.

Hi,

Zitat:

es könnte sein, daß Dein Tuning eine "Sonderanfertigung" ist, für die Rainer keine besondere Anpassung des LD-Vorsteuer-KF entwickelt hat: dann kann so etwas vorkommen.

ich gestehe, ich tue mir schwer dem Benutzer 'sik' jetzt einem bestimmten Datensatz zuzuordnen

@sik:
Normalerweise fasse ich die VTG Voransteuerung aber immer an, wie ist denn Deine VAG-Teilenummer vom Motorsteuergerät?

IMHO dürfte das Auto aber auch nicht beim ersten Zacken in die Trübung fallen, evtl. schlafft einfach der LMM etwas ab und mit 'ok' LMM wäre das Gezappel einfach ein par mbar nach oben verschoben. Oder das Magnetventil bzw. die VTG beginnen zu hakeln. Solange es nicht schlimmer wird, würde ich die Sache mit LMM reinigen bzw. ein Tupfer Kupfermontagepaste wo die VTG-Hebelwelle ins Ladergehäuse geht, belassen.

Viele Grüße, Rainer

So, ich habe den LLM Heute gereinigt. Allerdings war der beim Ausbau schon so sauber wie aus dem Ei gepellt ... habe ihn dann trotzdem mit Bremsenreiniger besprüht. Was jedoch nicht so positiv ist: ich fand die obere Hälfte (hinter dem Filter) des Lufikastens voller Dreckspritzer ... entweder haben die beim letzten Service gleichzeitig die Werkhalle gekärchert oder ich fahre im Regen zu dicht auf.

Ich habe mir auch die Mühe gemacht und jede Menge Logs ausm Upload Bereich studiert ... diese Einbrüche sind bei vielen Autos vorhanden, vornehmlich bei ASZs und ARLs.

Edit: die VTG flutscht ganz gut, daran sollte es also nicht liegen. Was mir vor allem spanisch vorkommt ist, dass eigentlich schon lange vor dem Einbruch der Ladedruck im Lot ist, und dann wieder absackt. Wobei die Zeit des Absackers (7-10) Sekunden im 6. Gang für einen Regelvorgang eigentlich etwas lang ist ...

Hier sind die neuen Logs (mit Grafiken):
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=116663#116663

[quote="sik"]Hi,

vorhin ist mir etwas Komisches Aufgefallen: gebe ich Gas, regelt sich nach kurzem Überschwinger bei 2000upm der Ladedruck ein, fällt dann aber wieder bis 2400upm um 0,1-0,2 Bar ab um dann wieder auf den Sollwert zu steigen. (Auto hat ein sehr moderates (1,35bar) Tuning von Rainer)

Jetzt rätsele ich woran das liegen kann, ein solches Verhalten ist mir neu (höchstens 1. Woche). Ladeluftstrecke ist dicht, Luftfilter sauber ... allerdings ist noch der 1. LMM drin.

Hallo,

hatte jetzt gerade Urlaub und habe nach meinem Ladedruckproblem gesucht.
Ich hab`s bei meinem AFN gefunden!!! Es waren drei Schrauben am Abgaskrümmer lose und der Druck ist wohl dort entwichen. Alles wieder im gruenen Bereich.

M