Startprobleme Vectra B DTI

Hallo
Mein Wagen Vectra B 2,0 DTI Bj.99 135Tkm)ist im Oktober liegengeblieben,Diagnose:Einspritzpumpensteuergerät.

Da bei diesem Auto die Pumpe und Steuergerät ein Teil ist habe ich eine komplett neue Pumpe beim Opelhändler einbauen lassen.Seid der reparatur hat der Wagen leider Probleme mit dem anspringen(orgelt ziemlich lange mit starker Rauchentwicklung),und zwar nur dann,wenn er länger gestanden hat und es aber noch zu warm ist um Vorzuglühen.Sofort denkt man da ja an Luft im Kraftstoffsystem,was es aber leider nicht ist.Er dürfte doch dann bei einem Kaltstart eigendlich auch nur sehr schwer anspringen und hätte einen unrunden Leerlauf.
Folgende dinge sind laut Werkstatt geprüft worden:

-Traversendichtringe/OK halten unterdruck und Dieselfilter ist nicht schwarz

-Leckölleitungen/Ok sind ausgetauscht

-Softwareupdate der Vorglühanlage/Ok glüht jetzt bis 2°C (vorher bis ca.+6°C)

-Glühkerzen/OK

-Motor&Vorglühsteuergerät/OK sind von einem Tauschfahrzeug testweise umgebaut worden.

-Temperaturfühler/Ok ist neu eingebaut worden

-Batterie/OK laut Testgerät

Ich behelfe mir jetzt zur Zeit indem ich den Temperaturfühler mit einem Schalter schalten kann,damit der Wagen immer Vorglüht.Dann springt er immer an(egal wie lange er gestanden hat).Wo kann noch der Fehler sein.Bei Luft im System würde er doch mit vorglühen auch nicht richtig anspringen oder?Mein FOH weiß leider auch nicht mehr weiter.Ich würde mich freuen,wenn mir jemand helfen könnte!!

Wenn er wirklich keine Luft zieht wird der statische Einspitzzeitpunkt nicht korrekt sein, namentlich später als korrekt.

Wenn er doch Luft ziehen würde,dürfte er doch morgens mit vorglühen nicht so sauber anspringen oder?
Wie kann man den Einspritzpunkt beinflussen?

Zitat:

-Traversendichtringe/OK halten unterdruck und Dieselfilter ist nicht schwarz

Tippfehler oder Falschaussage ?

Die Traversen muessen UEBERDruck halten, und zwar den Einspritzdruck !

http://www.zwirlein.com/OPF/Traversendichtring_Kurzreparaturanleitung.pdf

m;

In einem der Fachartikel steht was dazu...
Das Vorglühen gleicht den späten Zeitpunkt, an dem die Luft schon nicht mehr ganz so heiß wie im OT ist dann aus, ist bekannter Effekt. Einstellen beim Opel weiß ich nicht, Pumpe drehen oder ihr Riemenrad, dabei aber nicht zuviel lösen, die Werkstatt sollte das aber wissen, auch wenn sie es nicht korrekt gemacht haben.