Audi A6 TDI qualmt nach Turbowechsel immer noch | Beiträge 16+

christians hat folgendes geschrieben:

Bei warmen Wetter wird er je nach Ausmaß des Schadens noch laufen. Frage ist aber, wenn es nicht nur Restöl irgendwo ist, ob nicht einfach der Kurbgelgehäuseinnendruck zu hoch ist. 5 mBar erlaubt, wenn es aus dem Öldeckel pfeift ist auf jeden Fall der Filter im Ölabscheider verstopft. So sind schon viele Lader ohne Not getauscht worden.

Habe den Schlauch dort abgezogen und habe den Motor laufen lassen, er bläst nicht aus der Kurbelgehäuse-entlüftung. Der Turbo war defentiv hin, die Welle hatte mind 1 cm Spiel und die Schauffelräder waren eingelaufen.

Gut der war dann hin, aber der Filter sitzt vor dem Schlauch, wenn der dicht ist kann dann auch nichts rausblasen, deshalb den Öldeckel öffnen.

Das werde ich heute nach schauen, viel wichtiger ist....sind jetzt meine Kolbenringe hin oder nicht ?

rocco53 hat folgendes geschrieben:

sind jetzt meine Kolbenringe hin oder nicht ?

Glaubst du wirklich, wenn du die Frage zum hundertsten mal hier hin schreibt wird dir eher jemand antworten?

Niemand, aber auch wirklich niemand kann dir bei einer dermaßen ungenauen Fehlerbeschreibung sagen, ob es die Kolbenringe sind oder nicht. Wenn du's unbedingt sofort wissen willst, dann zerleg die Kiste und schau nach. Wenn du nicht direkt zerlegen willst, dann schließe wenigstens erstmal alles aus, was dir bereits geschrieben wurde. (Ansaug und Abgaskrümmer ab und starten, wenn dann noch mit offenen Öleinfülldeckel raucht --> zerlegen).

Kopfschüttelnde Grüße
Guste

Tja da kann ich meinem Vorredner nur recht geben....

Was hast du denn gemacht als der Lader ablebte? Bist du xx-km gefahren ohne Öl? Wenn der Ölstand bei Minimum war ist das noch ok....

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

Tja da kann ich meinem Vorredner nur recht geben.... Was hast du denn gemacht als der Lader ablebte? Bist du xx-km gefahren ohne Öl? Wenn der Ölstand bei Minimum war ist das noch ok....

ich habe die Ölzurfuhr zum Turbo blind gelegt, damit nicht noch mehr Öl in den Turbo Läuft und damit verbrannt wird.
Mußte dann 70 KM nach Hause fahren, bin dann vorsichtig mit 80 nach Hause gefahren.
Alten Turbo demonitiert, alle Bauteile die zu erreichen waren gerreinigt und neuer Turbo drauf und erstmal Öldruck aufbauen lassen und dann gestartet.

Er fängt auch erst im warmen Zustand an zu qualmen.

rocco53 hat folgendes geschrieben:

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben: Tja da kann ich meinem Vorredner nur recht geben.... Was hast du denn gemacht als der Lader ablebte? Bist du xx-km gefahren ohne Öl? Wenn der Ölstand bei Minimum war ist das noch ok.... ich habe die Ölzurfuhr zum Turbo blind gelegt, damit nicht noch mehr Öl in den Turbo Läuft und damit verbrannt wird. Mußte dann 70 KM nach Hause fahren, bin dann vorsichtig mit 80 nach Hause gefahren. Alten Turbo demonitiert, alle Bauteile die zu erreichen waren gerreinigt und neuer Turbo drauf und erstmal Öldruck aufbauen lassen und dann gestartet. Er fängt auch erst im warmen Zustand an zu qualmen.

Das ist ganz normal das die Kiste qualmt wenn der auspuff anfängt warm zu werden und dann die Heißen abgase dazu kommen. Da ist einfach immer noch ÖL im Auspuff.

Komplette Abgasanlage abbauen. richtig ordenlich mit Dampfstrahler Öl frei bringen, und dann auf eine Straße vo kein Verkehr ist und Vollgas geben bis es aufhört zu Qualmen.

Was willst du immer mit deinen Kolbenringen ?
Wenn du sichergehen kannst damit es keine Fremtkörper vom Defekten turbo durch den Motor gezogen hatt, könntest du das Ausschließen.

Aber wenn man mir den Defekten Turbo noch nach hause fahren will ist das nicht gerade Fördernd fü´s Material.

An sich, ohne jetzt deinen Fall zu kennen, ist der Rumpf schon zielmich stabil. Ich persönlich glaube nicht an einen Kolbenschaden, ausser, der war schon früher da. Dass du die xxkm gefahren bist indem du die Oelzufuhr von Lader gekappt hast (wie hat du das überhaupt gemacht?), war nicht gerade Heldenhaft. Der Lader musste doch trotzdem noch drehen (ohne Oel!!) drehen, die Luft hat womöglcih Metallspänchen mitgenommen und die befinden sich jetzt im LLK (vermutlich).
Dass er nun qualmt (ich nehme mal an grau, nicht schwarz) ist wahrscheinlich nur Restoel und wird sich nach X km schon noch legen. Dann wirst du auch sehen ob ein Folgeschaden da ist oder nicht. Um sicher zu sein musst du halt einen Kompressionstest machen, ansonsten einfach nur fahren und beobachten.
Die andere Möglichkeit wäre dass der Tauschlader auch defekt ist.....

Hallo,

so habe jetzt die Ansaugrohre, LLK und Abgasanlage gereinigt.
Im Ansaugbereich war eniges an Öl, nach einer Autbahnfahrt ist alles wieder wie vorher.
Danke noch mal an alle, wollte schon die Kolbenringe wechseln.


Mfg
Rocco