Sonder-Ölfilter für 1Z gesucht | Beiträge 16+

@ Bertil
nicht nur die Filtermaße sind relevant, sondern die Rücklaufverhinderer/ Bypass Ventile.
Mein Informand bei UFI wollte nicht mal den Passenden mit weniger Bypassdruck empfehlen!
Und den Benzinrfilter G3, 1,6 hatte ich erwähnt: das war der 79 X119 mm mit weniger Druck.
Da bekommt er 2 Stück von für den dicken Originalen da macht man dann eben alle 10 000 den Filter mit Ölwechsel.
@ nickx
Kannst du nicht doch mal schauen ob die Antriebswellen schräg nach vorne laufen und man die Motorlager so nach hinten versetzen kann, dass der große Ölffi passt?
Du willst doch mehr Leistung verbauen da ist doch eine gute Filterung ( Großer Filter) auch nicht schlecht zwecks Thema Rußeintrag ins Öl..

teileklaus hat folgendes geschrieben:

@ Bertil nicht nur die Filtermaße sind relevant, sondern die Rücklaufverhinderer/ Bypass Ventile ...

Ist mir klar. In meinem Posting oben steht daher der Bypassdruck auch drin (beide 2,5bar).

Zitat:

Und den Benzinrfilter G3, 1,6 hatte ich erwähnt: das war der 79 X119 mm mit weniger Druck.

Okay, das wusste ich nicht. Dann wäre ich vorsichtig mit dem Austausch auf Benzinerölfilter

Bypass niedriger, das müsste heißen, bei über 1,5 bar durch den Filter macht der auf, und lässt ungefiltertes Öl durch?

Ich habe nur nach Filtern mit 2,5bar Bypass-Druck und Rücklaufventil gesucht.

Laut MANN haben sowohl der W830/1 als auch der 920/8 2,5bar und RL-Ventil.

Laut HUSCH wurde der 830er im Sharan/alhambra/Galaxy 1,9TDI 81KW verbaut
und der 920er u.a. im 1,9D/SDI und im 1,7SDI.

Von daher sollte das doch erstmal kein Problem sein, oder.

Ich muss mir die Sache nochmal genauer ansehen mit der Lage des 1Z.
Andererseits scheinen die Halter rechts und vorne original G1 bzw Caddy 14d zu sein.
Lieber wäre mir auch ein Originalzustand, aber im Moment habe ich keine Zeit dafür.

Gruß
Nick

PS
Eigentlich keine extreme Mehrleistung.
Nur großer LLK, weil der Original nirgends hinpasst.

teileklaus hat folgendes geschrieben:

Bypass niedriger, das müsste heißen, bei über 1,5 bar durch den Filter macht der auf, und lässt ungefiltertes Öl durch?

Ja, so sehe ich das auch.

nickx hat folgendes geschrieben:

Ich muss mir die Sache nochmal genauer ansehen mit der Lage des 1Z. Andererseits scheinen die Halter rechts und vorne original G1 bzw Caddy 14d zu sein. Lieber wäre mir auch ein Originalzustand, aber im Moment habe ich keine Zeit dafür.

Also auf deinen Bildern ist eine Drehmomentstütze zu sehen. Diese erschein eine Orogianle 1er Stütze zu sein.

Ich war gerade bei meinem Jetta 1 GLI und hab mir mal die Lage des Ölfilters angeschaut. Der liegt am unteren Ende gut und gerne 10-15cm höher und 10cm von der Front weg. Gut, mir fehlt auch der Wasserwärmetauscher. Aber wenn ich den hinzu rechne und den dickeren Diesel Ölfilter dran denke, dann könnte die Lage etwa deinem entsprechen. Also könnte die Motorlage schon stimmen.

Kann es sein das der Filterhalter 028 115 417AD vom CY weiter nach hinten geneigt ist um den Filter weiter von der Front weg zu bekommen?
Dazu müsste man mal einen 028 115 417AD und einen 028 115 417 (aus dem 1Z + JR) vergleichen.

Die Front vom G1 ist halt deutlich kürzer. Erst der G2 bekam einen längeren Vorderwagen.

Ich hab ihn: UFi 23 417 00
119 (an der Kante 110 mm ) X 89 2,5 bar na endlich. Kostet - 40%

@teileklaus:
Haste den 920/8 auch?

Was kosten die denn beide in EUR + Versand?

Da ich unsicher bin, ob der 830/1 mit nur 20mm weniger wirklich reinpasst, will ich den 920er für den Notfall haben.
Denn eins weiß ich: Der 840er geht nicht in einem Stück raus!

Zitat:

Kann es sein das der Filterhalter 028 115 417AD vom CY weiter nach hinten geneigt ist um den Filter weiter von der Front weg zu bekommen? Dazu müsste man mal einen 028 115 417AD und einen 028 115 417 (aus dem 1Z + JR) vergleichen.

Das könnte sein. Wobei ich den Sinn nicht wirklich erkenne. Zwischen Ölfilter und Block gibt`s eigentlich keine Störkonturen. Im Gegenteil; Im G3 mit 1Z mit Servo und Klima wird´s auch eher nach vorne eng. Filterwechsel geht nur nach unten wg. Klima. Unten läuft ne Leitung der Servopumpe.

Ich werde die Motorlage auf jeden Fall nochmal mit meinem JP vergleichen.

Gruß
Nick

Ich meine der Filterhalter aus dem 1,7 sdi ist weniger nach vorn geneigt, steht steiler,
Teileanfragen bitte per Mail gewerblicher Teilehandel

skrtuning hat den gleichen Umbau gemacht.
Er hat auch nen kleineren ÖFi verbauen müssen wg Platz.
Scheint also doch normal zu sitzen der Motor.

Gruß
Nick

...

andere Idee: Ich weiß nicht ob das geht, aber wäre evt. eine möglichkeit; auf der CNC Fräse einen "Keil" anfertigen, um ihn zwischen Motor und Ölfilterhalter montieren, so das er nicht so schräg nach vorne steht; nur wieviel platz ist zwischen Filter und Motor?

Gruß

Hallo,

habe heute endlich den ÖFi gewechselt.
Der W830/1 aus dem 81KW Sharan hat super gepasst.
Jetzt ist auch ausreichend Luft zum Frontträger.
Der Wechseintervall dürfte damit auch nicht verkürzt sein.

Aber den alten Filter auszukriegen war kein spaß.

Nochmal danke an alle beteiligten.

Gruß
Nick