Ford Focus C-Max Ladedrucksensor

Hallo wo sitzt am 2.0l TDCI Bj 05 der Ladedrucksensor? Ich möchte mir eine LDA einbauen.

Gruss Alfi83

Hallo leider weiß ich das nicht, aber normal kannst du die Druckrohre oder Schäuche abgreifen und an das Manometer anschließen, es sei denn du wolltest das Sensorsignal verwenden..

Hallo mir wurde gesagt ich soll es an dem Unterdruckschlauch vom Ladedrucksensor abgreifen. Was würdest du mir denn raten?

Ulf hat da viele Tips bis hin zum Anbohren des AGR Gehäusses mit Hohlschraube. Suche,
FA lesen.
oder einfach Abzweiger in ein Leitung die Ladedruck führt, also auch die LD Sensorleitung zum StG

So hab grad unters Auto geschaut. Am Turbo sitzt eine Art Unterdruckdose aus Metall an der ein Sensor ist aus dem wiederum ein Unterdruckschlauch rauskommt. Ich gehe mal stark davon aus das das der Ladedrucksensor ist. Liege ich da richtig? Wenn ja kann ich doch an dem Unterdruckschlauch mittels T-Stück die LDA anschliessen oder?

Gruss Ralf

Das ist die Turbo Dose, da wird der Ladedruck gesteuert/ geregelt.
Dort nicht.
Hast du mal ein Bild?

Oh nein ein Bild hab ich leider nicht. Das gibt es doch nicht. Es muss doch irgendwo einen kleinen Unterdruckschlauch geben den ich anzapfen kann.

gib mal in der Suche:
Ladedruckanzeige TDI und
Unterdrucksysteme TDI ein
dort kannst du dich anhand des Bildes über die Bauteile informieren.

Mal ne Frage ich hab ja leider kein Unterdruckschlauch gefunden an den ich sie anschliessen kann. Wie schaut denn das aus wenn ich den Abgriff an dem Metallrohr vom Turbo zum Ladeluftkühler einbaue?

2.Frage. Wann herscht im System vom Turbo her gesehen ein Unterdruck?

Hi,

warum um alles in der Welt willst du einen UNTERDRUCKschlauch anzapfen?

Damit wird der Turbo gesteuert, da koenntest du also bestenfalls den Unterdruck messen, mit dem die Druckdose (ich gehe mal von einem VTG-Lader aus, kenne deinen Motor nicht) beaufschlagt ist.

Was du brauchst, ist ein UEBERDRUCKschlauch. Du verfolgst einfach die fetten Rohre, die vom Turbo zum LLK (so vorhanden) und von da zur Ansaugbruecke gehen. Die kannst du entweder anbohren und einen Nippel druckdicht einkleben (so habe ich es gemacht), oder eine vorhandene Abzweigung zum MSG per T-Stueck anzapfen (das war wohl bei den 1Z so, in dem Fall muesste ein duenner Schlauch irgendwo von den dicken Rohr abgehen) oder du suchst dir irgendeine Stelle an oder knapp vor der Ansaugbruecke.

Ich fand die Loesung mit dem Anbohren am einfachsten - schau einfach in den LDA-Fachartikel, da hast du Bilder all dieser Loesungen.

Edit:

Zitat:

Wie schaut denn das aus wenn ich den Abgriff an dem Metallrohr vom Turbo zum Ladeluftkühler einbaue?

Ich wuerde NACH dem LLK anzapfen. Dann hast du keine Probleme mit den heissen Rohren und misst vor allem das, was der Motor dann auch bekommt.

Viele Gruesse,

Jan

Ok und wo finde ich diesen Fachartikel?

Ok habs gefunden.

Vielleicht schaust du mal am Ladeluftkühler. Dort läßt sich bei einigen Modellen der Überdruck anzapfen und messen.

So nun ist es fast vollbracht die Elektrik liegt und der Druckschlauch auch, muss ihn nur am Turborohr anschliessen. Jetzt hab ich aber ein Problem und zwar ist die Themparaturanzeige im KI bei Zündung "aus" da, aber sobald ich starte kommen da 3 Striche anstatt den Zahlen. Ist da was kaputt?
Ich hab mal in meinem Jetzt mach ich es mir selbst Buch geschaut. Dort wird beschrieben das nach dem Batterie anklemmen (war ja zuvor abgeklemmt) die Motorsteuerung eine Neuprogrammierung durchführt.

Gehört das vielleiht dazu?

Was hast Du überhaupt an der Elektrik gemacht?

Grüße, Rainer

Achso

Bloß Masse, geschaltetes Plus und Lichtplus am Radio angezapft für die LDA.