Sachs Performance Kupplung - wer hat sie selbst eingebaut ?

Hi,
wer von euch hat seine Sachs Performance Kupplung SELBST eingebaut ? (Bitte KEINE WERKSTATT Besuche)

Ich muss nämlich dazu was wissen........

Du meinst ne stink normale Kupplung von Sachs oder die Verstärkten?

vielleicht stellst du einfach mal die Frage, wie wäre das denn?

golf44 hat folgendes geschrieben:

... wer von euch hat seine Sachs Performance Kupplung SELBST eingebaut ? ...

Nicht nur einmal ....

ist doch genau das Gleiche wie die normale. Den Unterschied merkst du erst bein Treten, nicht beim Einbau
Wenn eine Sachs Performance reinkommt, kommt aber häufig das ZMS raus und ein EMS rein. Vielleicht liegt da das Problem ?

Marzocchi hat folgendes geschrieben:

... Wenn eine Sachs Performance reinkommt, kommt aber häufig das ZMS raus und ein EMS rein. ...

Normal nicht!
Bei den normalen Performance Kits bleibt das ZMS Serie, nur die Druckplatte und die Kupplungsscheibe wird ersetzt.
Erst bei den "echten" Race Kits wird komplett umgebaut. Diese sind aber für den Straßenbetreib völlig ungeeignet.

für 1Z, AFN, ALH, ASV etc. gibt / gab es meines Wissens keine Sachs Performance Kupplung. Ich habe deswegen auf ein G60 Schwungrad und Kupplungsscheibe umgebaut und eine Sachs Race Engineering Druckplatte eingebaut. Bis auf das strammere Kupplungspedal fährt sich das wie Serie - und kann meine 350Nm locker ab.
Grüße !

Seit ein paar Wochen wird aber auch von SACHS eine komplette Kupplung mit EMS für das ERF 6 Gang Getriebe angeboten.

http://www.sachsperformance.com/sachs-race-engineering-sportkupplungen/audi/a3-8l1/18t-132kw-6-gang-mkb-app-1298/torsionsgefederte-scheibe-mit-organischen.html

MFG

Hi,
Habt ihr schonmal die Sachs Performance Kupplung im Golf 4 etc. verbaut ?
die Kupplungsscheibe hat keine Beschriftung ob "Getriebeseite" oder "Flywheel" oder sonst irgendwas.

Lediglich auf der einen Seite einen längeren Stumpf und auf der anderen Seite einen kurzen Stumpf (hoffe ihr verstehst was ich meine)

wie rum ist da die Einbaulage ? Normalerweise kenne ich es so das der längere Stumpf zum 2M-Schwungrad zeigt und der kurze Stumpf zur Druckplatte ?!

Leider war auch kein Beipackzettel im Karton oder sonstwas........

golf44 hat folgendes geschrieben:

Hi, Habt ihr schonmal die Sachs Performance Kupplung im Golf 4 etc. verbaut ?

Allein in meinem 4 Mal

Zitat:

die Kupplungsscheibe hat keine Beschriftung ob "Getriebeseite" oder "Flywheel" oder sonst irgendwas.

Ist halt ne Kupplung für "Fachleute"
Nein, also normal steht das kurz oberhalb vom Stumpf (siehe Bild).

Zitat:

Lediglich auf der einen Seite einen längeren Stumpf und auf der anderen Seite einen kurzen Stumpf (hoffe ihr verstehst was ich meine)

Ja!

Zitat:

wie rum ist da die Einbaulage ? Normalerweise kenne ich es so das der längere Stumpf zum 2M-Schwungrad zeigt und der kurze Stumpf zur Druckplatte ?!

Ja, so ist meine auch beschriftet. Am Kurzen Stumpf trägt dieser die Aufschrift "Getriebeseite".
Machmal fehlt diese Text auch und es ist nur die Nummer der Scheibe zu sehen. Dieses ist dann die Getriebeseite.

Würde mich wirklich wundern wenn bei deiner die Aufschrift komplett fehlt. Aber ich bin ja mitlerweile vieles gewöhnt.

EDIT: Gilt für die 228mm Kupplung beim 5Gang!

Dein Bild ist schön so kenne ich es auch! Jedoch steht bei der Scheibe nur Sachs Race Engeneering auf BEIDEN seiten, mehr nicht......
Das ist eine 240mm 6-Gang Kupplung , besser Starre Organische Scheibe .

Laut Aussagen eines VW Meisters, kommt der lange Stumpf immer zum Getriebe.
Der meinte früher war es andersherum, jedoch hat VW diesbezüglich mal eine Änderung vorgenommen und nun ist es halt so.
Er meinte die haben das geändert, weil durch den Belagverschleiß der lange Stumpf an den Schrauben des ZMS bzw. Stumpf der KW sonst schleifen würde.....

Getriebeseite diese Aufschrift sollte mal Sachs lieber aufdrucken anstatt ihr Markenzeichen PS: Ich hab auch schon einige Kupplungen eingebaut, jedoch stande immer die Einbaulage etc. drauf

golf44 hat folgendes geschrieben:

Laut Aussagen eines VW Meisters, kommt der lange Stumpf immer zum Getriebe. Der meinte früher war es andersherum, jedoch hat VW diesbezüglich mal eine Änderung vorgenommen und nun ist es halt so.

Ernsthaft?

Zitat:

Er meinte die haben das geändert, weil durch den Belagverschleiß der lange Stumpf an den Schrauben des ZMS bzw. Stumpf der KW sonst schleifen würde.....

Ist mir unbekannt.

Zitat:

Getriebeseite diese Aufschrift sollte mal Sachs lieber aufdrucken ...

Das auf dem Bild ist eine Sachs (FUS). Sogar eine 228er aus einem Performance Kit (starre organisch Schiebe, nur etwas älter)

Bei der 240mm Kupplung kann ich es nicht genau sagen. Die hatte ich noch nicht vor mir. Sorry, da kann ich dir nicht weiterhelfen.

Naja ich werds jedenfalls mit dem langen Stumpf zum Getriebe bauen......

Bau die Kupplung so ein wie die alte drinnen war.
Denn die Performance kupplungen sind von der Bauart gleich wie die Serienteile,
nur verstaerkt.

Einbau ist technisch relativ einfach.
Nur das Getriebe ist Sauschwer und ein 2. Mann ist manchmal hifreich

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=10589&highlight=sportkupplung