Bora 1.9TDI 110PS ASV Motorschaden nach Zahnriemenwechsel

Guten Morgen,

Ich habe gestern mit einem Bekannten - bzw eher er mit mir - meinen Zahnriemen gewechselt.

Nun nach 150Km Autobahnfahrt ist mir der Motor ausgegangen und lässt sich seitdem nicht mehr starten. Bzw. Der Motor schüttelt sich beim starten ganz übel.

Gerade hab ich die Zahnriemenabdeckung entfernt um mal einen ersten vorsichtigen Blick drauf zu werfen, und da sah man schon dass irgendetwas nicht ganz richtig gemacht wurde. Die Oberfläche des Riemen blättert ab und sieht irgendwie verbrannt aus. Gespannt ist er allerdings noch.

Bei dem Wechsel haben wir eigentlich auf alles geachtet. Nockenwelle mit Lineal festgesetzt, Einspritzpumpenrad mit Dorn festgesteckt, und alle Zahnräder in dieser Stellung markiert.

Jemand ne ahnung warum das ganze nun nicht mehr geht? Zahnriemen zu stark oder schwach gespannt, oder Kurbelwelle nicht ganz auf OT gehabt vermute ich jetzt mal...

Gruß
Guido

Beileid zum Mist,
also zuerst würde ich an deiner Stelle den Istzustand checken:
Motor von Hand auf Schwungmasse OT und nach Schutzentfernung abstecken.
Schauen ob alle Zähne noch dran sind, Spannrollen Postion schauen,
Nach Befund weiter.
Wenn die Rückseite verbrannt ist deutet das doch auf eine blockierte Rolle hin worüber der Riemen schleift?

Hi,

Wenn du sagst,das dein Riemen verbrannt aussieht,könnte auch die Umlenkrolle blokiert sein.Habt ihr alle Rollen erneuert?Auf alle Fälle musst du den Fehler finden,bevor du noch irgend welche Startversuche wagst.Da der Motor sonst total Schrott sein kann.

Wir haben das ganze Programm gemacht! Alle Umlenkrollen, Spannrolle, und in dem Zug auch neuen Keilrippenriemen mit neuem Spannarm.

nachdem alles gemacht war und das erste Mal gestartet, fiel da ein lautes Riemengeräusch auf,
das vorher nicht war?
ist er gleich gut angelaufen?
Mit Geräusch ausgegangen aus hoher Drehzahl?

Das erste starten war wie im Bilderbuch... Ging sofort an. Nagelte wie immer ruhig vor sich hin. Kein auffälliges Geräusch oder ähnliches.

Ich hab mir Den Zahnriemen gerad genauer angeschaut. Der sitzt nun recht locker. Ich vermute die Spannrolle könnte sich gelockert haben und dann ist der Riemen übergesprungen. Was aber noch nicht die bröselige oberfläche erklährt. Ist immerhin nen Conti Riemen.

Weis ja beim besten willen nicht wie man auf den gedanken kommen kann den Zahnriemenwechsel selber zu machen.
Allein die Garantieleistung bei einen Materialfehler beläuft sich auf null wenn was passieren sollte oder schon ist, wenn Dein Auto mal verkaufen wirst wird keiner den Zahnriemenwechsel als gemacht ansehen, selbst bei einer Diesel AU wirst Probleme bekommen das einer das machen wird.

An Deiner stelle würde ich lieber mal zum Fachmann fahren (Rollen) ohne Dir reinreden zu wollen.

Ich habe beim Golf meiner Frau (MKB AQM) den ZR auch alleine gemacht. Wir reden in beiden Fällen von einem quer eingebautem Motor mit VEP VP37.... Das ist mit Vorkenntnissen und etwas Übung, mglst. VAGCOM und Absteckwerkzeug Nockenwelle (T10098 o.ä.) machbar..

Wenn du den dynamischen Spritzbeginn mit VAGCOM sauber geprüft hast und auch sonst am Anfang nach dem Riemenwechsel keine Probleme hattest, das Thema neue Rollen etc wurde ja schon diskutiert, so bleibt für mich noch ein falsch gespannter Riemen. Hast Du die Spannrolleneinstellung nach dem Durchdrehen von Hand geprüft? Da gibt es meist zur Spannrolle eine Anleitung... Drehmomente korrekt eingehalten?

Wenn ernsthaft ein Ventil aufgesetzt hat, und danach klingt Deine Beschreibung, muss wohl der Kopf runter...


Gruss Holger

acuransx hat folgendes geschrieben:

Weis ja beim besten willen nicht wie man auf den gedanken kommen kann den Zahnriemenwechsel selber zu machen. Allein die Garantieleistung bei einen Materialfehler beläuft sich auf null wenn was passieren sollte oder schon ist, wenn Dein Auto mal verkaufen wirst wird keiner den Zahnriemenwechsel als gemacht ansehen, selbst bei einer Diesel AU wirst Probleme bekommen das einer das machen wird. An Deiner stelle würde ich lieber mal zum Fachmann fahren (Rollen) ohne Dir reinreden zu wollen.

Wer sagt denn dass ich das Auto verkaufen will? Die Möhre fahre ich bis die Auseinander fällt. Zudem ist der Zahnriemenwechsel ja nicht wirklich schwer wenn man weiss was man da tut. Und ich in meinem Fall war wahrscheinlich in einem Fall nicht achtsam genug und das kommt mich jetz teuer... :-/

Ich denke ich habs wie bartheho sagte einfach verpennt die spannrolle richtig zu prüfen. Nach 9 Stunden gefrickel war man dann froh dass die kacke lief...

Ich vermute auch es wird mindestens nen neuer Zylinderkopf... :-!

Guck mal hier: http://www.schmettaufuchs.de/inc/showpdf.php?id=52

Da ist das sachgerechte Spannen sehr schön erklärt, incl. Fotos... Das hattte mir sehr geholfen...


Gruß Holger

du hast ja das riemenkit von Contitech rein, nehm ich an.

Da ist der Riemen ja so richtig rauh von der Oberfläche her, hats den echt total glattgebügelt? dann spricht das sehr dafür, dass eine von den Leitrollen etc. fest gegangen ist, hast du mal alle Rollen auf Freigängigkeit geprüft?