LLK in Golf2 mkb jr verbauen

Hallo,
bin neu hier im Forum und hab bis jetzt nur wenig Schraubererfahrung.
Das einzige was ich an meinem Golf 2 TD (mkb jr) selbst geschraubt hab, ist der Umbau auf Pflanzenöl nach Sönkes Anleitung.
Motortuning oder Ähnliches hab ich bis jetzt noch nicht gemacht.
Hab aber von nem Kumpel ne Ladeluftkühlung aus nem Golf 2 GTD angeboten bekommen.
Ich weiß wie ich die LLK zu verbauen habe, denke ich zumindest.
Ich weiß auch, das die Nockenwelle eine andere ist im Golf 2 GTD, aufgrund der anderen Ventilsteuerzeiten (Quelle: Jetzt helf ich mir selbst Golf 2 diesel)
Diese wollte ich nach Möglichkeit nicht tauschen. Ist das ein Problem? Muss sie zwingend getauscht werden?
Muss ich sonst noch etwas anpassen oder auf etwas aufpassen nach dem Einbau der LLK, z.B. die Kraftstofffördermenge oder so??
Leidet durch den Einbau die Lebensdauer des Motors?
Sind evtl weitere Bauteile unterschiedlich in dem GTD Motor wie z.B. die Ventile, Pleuel, Kolben?
Vielen Dank schon im Voraus für eure Hilfe!!

mfg

sebastian

Hallo
Ein Ladeluftkühler zu verbauen ist schon mal gut.Zusätzlich kann noch ein Steuerkegel in die Einspritzpumpe gebaut werden bringt ca. 15-20 PS.Den Steuerkegel kannst Du selbst anfertigen oder neu kaufen liegt bei ca.50 Euro.Dann muss die Einspritzpumpe eingestellt werden Fördermenge.
So kannst Du schon einiges an PS rausholen.Je grösser der LLK desto mehr Leistung ist rauszuholen.
Beim Golf 2 passt vom T5 Bulli oder der Mercedes Sprinter LLK ganz gut.Dann kannst Du den Ladedruck des Abgasturboladers erhöhen.Original ist der Ladedruck beim Golf 2 bei 0,7 bar.
Am Abblasventil eine Dose unter dem Lader mit Gewindestange daran kann der Druck erhöht werden.An meinem alten Golf 2 hab ich 1,1 bar gefahren.Gut wäre wenn Du Dir eine Ladedruckanzeige zulegst.Du kannst auch ein Dampfrad einbauen mit dem Du den Ladedruck von Innen verstellen kannst.Wassereinspritzung in den Ladeluftkreis ist auch möglich hab ich jedoch noch nie gefahren.Den Motor kannst Du auch aufbohren lassen und mit grösseren Kolben versehen.Oder einen grösseren Motor einbauen zB ein TDI
Viele Grüsse
Olli

SeHü hat folgendes geschrieben:

Ich weiß auch, das die Nockenwelle eine andere ist im Golf 2 GTD

Das glaube ich nicht.
"jetzt mache ich es mir selbst"-Bücher kannst du in dieser Hinsicht knicken, da steht auch viel Unsinn drin.
Der Saugdiesel hat eine andere Nockenwelle als der Turbodiesel, das ist richtig. Innerhalb nahezu gleicher Motoren (JR vs. RA/SB vs. 1V) halte ich das aber für unwahrscheinlich.
LLK verbauen ist übrigens ok, negative Auswirkungen wird es nicht haben.
Mehr-Leistung gibt es aber erst dann, wenn auch die Einspritzmenge und ggf. der Ladedruck erhöht wird.

Gruß
Jens

Hallo,

SeHü hat folgendes geschrieben:

Ich weiß auch, das die Nockenwelle eine andere ist im Golf 2 GTD, aufgrund der anderen Ventilsteuerzeiten (Quelle: Jetzt helf ich mir selbst Golf 2 diesel) Diese wollte ich nach Möglichkeit nicht tauschen. Ist das ein Problem? Muss sie zwingend getauscht werden?

die sind nur minimal anders, 0,5° oder so. Spielt überhaut keine Rolle

Zitat:

Muss ich sonst noch etwas anpassen oder auf etwas aufpassen nach dem Einbau der LLK, z.B. die Kraftstofffördermenge oder so?? Leidet durch den Einbau die Lebensdauer des Motors? Sind evtl weitere Bauteile unterschiedlich in dem GTD Motor wie z.B. die Ventile, Pleuel, Kolben?

Mehrleistung bringt der LLK nur, wenn in der höheren Luftmasse auch mehr Sprit verbrannt wird, also Fördermenge und Steuerkegel anpassen. Wie schon angesprochen, kannst Du das Spiel noch weitertreiben und den Ladedruck erhöhen. Ausführliche Details zu diesen Aktionen findest Du, wenn Du diesem Link folgst: http://forum.fueldner.net/. Einen teuren Tuningkegel von iibäh brauchst Du nicht zu kaufen.
Die Lebensdauer leidet prinzipiell nicht, im Gegenteil, der LLK entlastet den Motor thermisch, auch dann noch, wenn Du ihn aufdrehst. Der originale LLK vom 2er Golf reicht übrigens völlig aus, zumindest bis ca. 110 PS. Mehr würde ich dem alten Motor eh nicht zumuten, wer weiß, was der schon für Vorschädigungen hat.
Mechanisch sind die Motoren mit 70 und 80 PS identisch, unterschiedlich ist nur die Peripherie.


Gruß Uli

Hallo

Wenn der Motor mehr Leistung durch den LLK erzielt werden auch alle beweglichen Teile des Motors mehr beansprucht.Ob die Nockenwelle verbleiben kann weiss ich nicht.Der LLK muss auch eingetragen werden.Wenn Du die Fördermenge erhöhst steigt auch die Leistung und muss auch eingetragen werden.Die Tips in dem Text oben sind nicht alle im Strassenverkehr zugelassen;)
Viele Grüsse
Olli

Mahlzeit!

Die Nockenwelle kann bleiben, alles andere auch.

Ne Briefkopie von nem JR mit nachgerüstetem LLK vom SB kannst Du auch von mir haben, Anfrage per email: j-bub bei web.de

Ich hab damals nachgerüstet und den Motor mit den Daten vom SB eingetragen bekommen.

Ob der Prüfer der das einträgt glaubt daß Du nur 80 PS eingestellt hast oder ne Messung will musst Du mit dem Prüfer ausmachen.

Falls Du nen Kat hast dann sollte natürlich auch der SB-Motor in der ABE zum Kat drinstehen.

ciao, Jockel

Hallo,

danke für die schnellen Antworten.
Werd erstmal die LLK einbauen und die Fördermenge erhöhen.
Ladedruckeröhen lass ich fürs erste mal, vielleicht reicht mir ja nur die LLK + mehr Kraftstoff im Brennraum.
Les mich diesbezüglich noch ein.
Für einen Tipp wie man die Fördermenge einstellt und um wieviel erhöht werden muss, bin ich natürlich dankbar .
Falls Probleme auftreten, meld ich mich einfach wieder.

mfg

sebastian