FSI rußt/staubt mehr als TDI ?

Hi

ich hab aufm Parkplatz einen Passat 2.0 TFSI gesehn. Der hat die gleichen Endrohre wie ich, daher hab ich mal näher hingeguckt (Hab Zubehör zum 2.0 T in den Staaten bestellt), obs wirklich die gleichen sind.

Dabei ist mir aufgefallen, dass die Rohre innen komplett schwarz belegt sind, so wie bei meinen alten Golf 2 Diesel oder dem 3er TDI.

Meine (TDI DPF) sind immer noch so blank, dass man Nähte und Strukturen der Rohrherstellung erkennt.

War die TFSI Kiste defekt oder russen die tatsächlich mehr als ein TDI ?

m;

diese neueren fsi ohne diesen komischen schichtladebetrieb rußen meiner ansicht wirklich ziemlich aufgrund des verbrennungsverfahrens. aber mehr als ein tdi ohne dpf? kann ich nicht sagen - aber die abgasrohre sind definitiv immer schwarz

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

... War die TFSI Kiste defekt oder russen die tatsächlich mehr als ein TDI ?

Nein, die Kiste war nicht defekt. Die Direkteinspritzer russen!

Glücklicherweise ist das den Gesetzgebern nicht ganz unbekannt, und so müssen ab EU5 die Direkteinspriter Motoren auch einen Partikeltest bestehen.

Tja, und so werden sogar Benziner zur Feinstaubschleuder.

interressant...

dürfte aber nur FSI betreffen die mit Schichtladung betrieben werden.

gibt aber doch gar keinen FSI mit Schichtladung mehr, oder?

Es russen auch nicht Schichtlader FSI.

wenig Russ -------------------------------------------------------------------> viel Russ

Benziner PFI/MPI - Diesel DPF - Benziner FSI - TDI

Ungefähr so ist es, ohne jetzt genaue Zahlen zu wissen (bin zu faul zum raussuchen )

Zwei unserer ganz neuen Golf 5 Dienst-Kfz (TFSI) russen auch deutlich. Abgesehen vom schwarzen Woelkchen beim Start haben diese beiden Fahrzeuge auch deutlich sichtbare Russspritzer am Heck, die mich bei meinem vorherigen Fahrzeuge (Suzuki Ignis DDIS) zur regelmaessigen Waesche zwangen.

Zum Glueck ist davon bei meinem 206 HDI70 (mit DPF, offenes System) nichts mehr zu sehen. Bei dem Peugeot ist das Endrohr sogar innen noch fast blank. Die Russablagerungen sind jedenfalls nach dem Polieren im Herbst noch nicht so dick, dass man die Rohrnaht nicht mehr sehen wuerde.

http://www.presseportal.ch/de/pm/100001252/100017527/amag_automobil_und_motoren_ag
Hier wird von 2-3mg/km Partikeln beim neueren FSI geredet. Damit also etwa auf dem Niveau von heutigen EU5 DPF DI Motoren.



http://home.foni.net/~michaelbosch/physics/motortec/engine10.htm
Hier noch eine schöne Erklärung warum die GDI/FSI Motoren Rußen und warum es heute keine Schichtlader mehr gibt.

Und
http://www.presse.uni-erlangen.de/Aktuelles/2002/Forschung_2002/637motor.html


Viel Spaß beim Lesen .....


Ach so ... Willkommen in der neuen Welt. Aber leider können die Autohersteller weder die Chemie noch die Physik überlisten.