hydros vertauscht / nockenwellenlager schaden?

hi,

wollte mal fragen was passiert wenn man die gebrauchten hydros nicht mehr an dem platz verbaut, wo sie waren. habe später erst erfahren das diese genau dahin sollen wo man sie ausgebaut hat.

hört man eigentlich wenn ein lager der nockenwelle am fressen ist oder gefressen hat?

Zitat:

wollte mal fragen was passiert wenn man die gebrauchten hydros nicht mehr an dem platz verbaut, wo sie waren. habe später erst erfahren das diese genau dahin sollen wo man sie ausgebaut hat. hört man eigentlich wenn ein lager der nockenwelle am fressen ist oder gefressen hat?

Wenn das Fahrzeug nach der Montage der NW noch ca. 1 Std steht, passiert nichts.
Ansonsten kann es vorkommen, dass der Motor wegen Kompressionsmangel nicht anspringt.

Lagerfressen bei NW Lagern führt meistens dazu, dass sich die NW fest frisst.
Also Lagerstellen vor der Montage gut einlölen - niemals trocken einbauen, Lagerschalen/Deckel nicht vertauschen und/oder verdrehen, alle Lagerdeckel gleichmässig anziehen, so das sich die NW nicht verkantet, Anzugsdrehmomente nicht überschreiten und unbedingt auf Sauberkeit achten. Wenn der Motor wieder läuft, diesen im Leerlauf so 10-20 Minuten im Leerlauf tuckern lassen.

ich habe halt einen 2l 16v in meinen guten golf 3 variant eingebaut.

der block wurde beim motorenbauer gemacht, weil er die laufbahnen nacharbeiten mußte.

der kopf hat ein kumpel gemacht. da der mir etwas unpflegsam mit allem umgegangen ist und mir das später erst aufgefallen ist, habe ich den rest selbst gemacht.

problem war, der kopf wurde vom kumpel einfach mal zum ausbluten mit der ventilseite in die wiese gestellt, er meinte da passiert wegen dem dreck nix.

er hat mir ventile neu eingeschliffen und schaftdichtungen neu gemacht.

die hydros hatte er einfach in eine kiste getan und nicht beschriftet. da mir das alles zu dumm wurde, hatte ich alle teile in meine garage gebracht und dort auf eigene faust den rest fertig gestellt.

hatte die nocken damals auf den lagerstellen geölt eingebaut, mußte sie aber noch mal ausbauen, weil steuerzeiten nicht gepasst haben. also trocken war da nix eingebaut. die böckchen wurden nicht verdreht eingebaut, da habe ich drauf geachtet und die muttern wurden nach angaben mit 15nm angezogen. hab mir extra einen kleinen hazet drehmoment schlüssel dafür gekauft. ich habe alle böckchen auf die nockenwelle gelegt die muttern von hand bei gezogen und dann mittig angefangen die böckchen über kreuz nach außen angezogen. sprich in der mitte die mutter 1 bis 2 umdrehungen weiter und dann das böcken links dann rechts das usw. bis halt alle gleichmäßig unten waren und dann die 15nm bekommen haben.

der motor läuft, nur ist er halt vom ventiltriebe nicht der leiseste. konnte bis jetzt erst einen anderen 16v abf hören und der lief leiser vom ventiltrieb als meiner aber der frist ersten öl wie sau und ist nicht überholt. der ist auch lauter als ein 8v benziner.

habe halt nur bedenken das ggf. doch dreck in einen öl kanal gekommen ist. ich hatte damals den kopf vor montage von oben und unten soweit geputzt wie ich ggf. staub oder dreck gesehen habe, da mein damaliger schrauber das mit sauberkeit nicht immer so genau genommen hat. zur sicherheit hatte er nach 1000km auch einen ölwechsel bekommen.

gelaufen hat der motor nun ca. 1400km störungs frei, er hat auch schon vollgas gesehn und die maximal drehzahl auch.

öldruck ist auch ok.

daher die frage ob man defektes nockenwellenlager hört und wie das mit den fressen von sich geht, wielange sowas brauch bis es im eimer ist.
wie schnell stellt sich so ein fressen der nockenwelle ein?

Zitat:

wie schnell stellt sich so ein fressen der nockenwelle ein?

Vor Ewigkeiten habe ich mal beim einsetzen einer NW (Passat Dieselmotor) nicht aufgepasst, so dass sich die NW beim anziehen/beiziehen der Lagerdeckel vereckt hat, so dass sich an einer Lagerstelle ein Grat bebildet hat.
Es hat so ungefähr 5 Minuten gedauert, bis der Motor auf einen Schlag fest war.

Rein gefühlsmäßig ist bei dir wahrscheinlich nichts passiert.
Wenn du es prüfen willst, bleibt dir nichts anderes als zerlegen.

möglicherweise hat dein sauberer Freund die Abschirmringe ( Ventilschaftdichtungen ) so über die scharfe Kante der Ventile gezerrt, dass da einer oder mehrere schon wieder undicht sind
Du könntest das beim Gaswegnehmen aus hohen Drehzahlen provozieren, da kommt dann ein blaues Wölkchen beim anschließenden Gasgeben.

nein meiner brauch kein öl. der hat auf den 1400km noch kein ml öl gebraucht. der andere abf, welcher leiser ist, der brauch öl wie en bock.

was kann den ventiltrieb den lauter machen? defekte hydros? eingelaufene hydros? also nicht das tickern sondern das es einfach nur lauter ist.

@BM

hört sich ja schon mal gut an

ah- ich hatte es anders verstanden,