Ford Focus VP30

Habe einen Focus Bj. 2002 mit einer VP30, welcher ein nagelndes Geräusch hat so wie wenn der Spritzbeginn nicht passen würde. Weis jemand wie ich am besten das Magnetventil für Spritzbeginn prüfe und ob dei Ansteuerung auch passt.
Wie hoch ist der Widerstandwert, so wie bei einer VP37 ( um die 20-30 Ohm) ?.
Bin mir nicht im klaren wo ich anfangen soll ohne Diagnosegerät.

Das Geräsch tratt nach dem Tanken auf, es wurde aber 100% Diesel getankt. Hatten das Geräsch schon einmal, ging aber von alleine wieder weg.

Habe eine Prüfanleitung gefunden, wie man das Tastverhältnis messen kann, dort steht aber mit einer Stromzange und im Bereich zwischen 0,5 und 1,5 A. Leider kann ich es mit meiner Stromzange nicht messen, da diese zu langsam ist.

Nadelhubgeber (sofern der eine Regelung fürn SB hat, und nicht nur eine Steuerung) abstecken, und schauen obs noch auftritt.

Würde da aber eher auf eine tropfende Düse, oder eine gebrochene Ventilfeder, oder Pleuellagerschaden tippen. Ohne es zu hören ists natürlich schwer.

Ist es in der Frequenz eines Zylinders, oder machen es alle 4? in welchen Last-/Drehzahlbereichen tritt es auf?

Nadelhubgeber hat dieser Motor nicht.

Wenn ich ein bisschen Gas gebe wird das Geräusch leiser. Habe mich noch nicht lange damit beschäftigt, aber beim letzten Versuch war das Geräusch nach dem Starten sehr laut, nach dem ersten Mal Gas geben leiser. Fahren trau ich mich nicht wirklich um die Leistung zu kontrolliern

Auf tropfende Düsen habe ich auch schon gedacht, aber dann glaube ich würde das Geräusch beim Gasgeben nicht leiser werden.

Kann es sein das der Dieselfilter so verstopft ist das die Pumpe nicht genügend bekommt und dadurch die Spritzverstellung nicht richtig funktioniert. Glaube mich zu erinnern, das ich sowas bei der VP44 (V6 TDI) schon mal im Forum gelesen habe.

Die VP30 ist nämlich auch so eine Sch*** Radialkolbenpumpe.

@chli1976:
VP30 ist eine MV-gesteuerte Axialkolbenpumpe, im Gegensatz zur
VP44, die eine MV-gesteuerte Radialkolbenpumpe ist.

=> VP30 ist - vom Grundprinzip - eine VP37, bei der die Mengenmuffe + das MSW durch
ein Magnetventil + PSG ersetzt wurde. SV ist von der Funktion identisch.

Kann damit höhere Einspritzdrücke realisieren und hätte die Möglichkeit,
Einspritzratenregelung zu realisieren (also nicht nur aus dem Nockengrundkreis zu
fördern, sondern das MV erst bei gewissen Plungerhub zu schliessen und somit erst dann
Druck aufzubauen.) Wurde m.W. nicht in Serie gebracht, aber im Versuch gefahren.

Ein Hoch auf die gute Kantengesteuerte Axialkolbenpumpe (VP37), da kannst Du wenigstens selbst noch etwas daran drehen.
Mit PSG & Co schaut´s da schon düster aus!

Ciao!

Danke für deine Erklärung, für mich hat sie genau so ausgeschaut wie die VP44, hatte mit dieser erst ein Problemauto