Thermostat wechsel mit Hindernissen

Hallo erstmal, ich bin Janosch und neu hier ...

Ja ich habe eine interessante Frage und hoffe Ihr könnt mir helfen...

Ich fahre einen A6 , 2,5 TDI Tiptronic BJ 99. (AFB )

Anfang des Jahres hatte ich einen elementaren Schaden an meiner Dieselpumpe. Diese musste ausgetauscht werden.Bei diesem Wechsel wurde der Zahnriemen mit gewechselt und die Wasserpumpe. Im übrigen hat mich die Rechnung mindestens ein Jahr meines Lebens gekostet

Seit einigen Tagen zeigt mir die Anzeige Temperatur nichts mehr an. Auch bei längeren Fahrten geht er zögerlich auf knapp 70 C. Nach Rücksprache mit meinem Schrauber vermutet der, das dies wohl am Thermostat liegen könnte. Dummerweise liegt das Thermostat wohl hinter dem Zahnriemen (oder so, habe ich ihn verstanden).

Nun meine Fragen an Euch:
Muss im Zuge des Wechsels der Wasserpumpe nicht auch das Thermostat gewechselt werden ?
Was versteckt sich hinter dem Code ZZZ 371 405 TE und 059 198 119 B ?

Und mit was muss ich Kostenseitig rechnen wenn ich das Thermostat wechseln lasse ?

Ich bedanke mich recht herzlich im vorab für Eure Antworten

Janosch

Jürgen001 hat folgendes geschrieben:

Muss im Zuge des Wechsels der Wasserpumpe nicht auch das Thermostat gewechselt werden ?

Muss nicht. Ich mach es aber angesichts der enormen Arbeit immer mit.

@ Michael

ich entnehme deinen Worten eine " kostenintensive Reparatur" ?

Janosch

da muß der ganze kram vorne wieder ab

hmmm...

Schloßträger Lösen und Befestigen liegt bei meiner Werkstatt bei 140 € ... ich geh mal davon aus das man dann an das Thermostat herankommt. Richtig ?(Sorry , bin kein Schrauber )

Das Thermostat dürfte ja nicht so teuer sein (?) und der wechsel deselbigen sich nur um Minuten handeln... oder Irre ich ?

Janosch

du irrst
der thermostat sitzt hinter dem Zahnriemen

Jürgen001 hat folgendes geschrieben:

Was versteckt sich hinter dem Code ZZZ 371 405 TE und 059 198 119 B ?

Ersteres finde ich nicht. Ist jedenfalls nicht der Thermostat. Letzteres ist der komplette Zahnriemensatz inkl Rollen.

Aufwand für Thermostat-Tausch ist fast identisch dem des Zahnriementausches. Lediglich das Material fällt nicht nochmals an. (Solange es ordentlich gemacht wird, muss jedenfalls der Zahnriemen komplett neu aufgelegt und abgesteckt werden.)

Preis hast du damit abzüglich des Materials vorliegen

Wenn du's machst, überleg dir genau, ob der Zahnriemen nicht trotzdem schon wieder gewechselt werden soll. Alternativ: Selbst machen. Nicht schön, aber machbar.
Gruß
Guste

Jürgen001 hat folgendes geschrieben:

Das Thermostat dürfte ja nicht so teuer sein (?) und der wechsel deselbigen sich nur um Minuten handeln... oder Irre ich ?

Das eigentlich wechseln des Thermostat dauert keine 5 Minuten, dass ist Richtig. Aber das Freilegen um hinzukommen. Also unter 200€ inkl. Material, wirst du da kaum wegkommen. Is bei dem Motor halt leider so.

Hmm,
bei mir war es Anfang des Jahres auch so, daß die Temperatur nicht mehr hoch ging. Hatte auch den Verdacht, es wäre das Thermostat. Nur war es dann doch die WaPu die nach 70tkm im Eimer war. Naja, und als dann schon alles auseinander war kamen die Nockenwellen zum Vorschein...
Gesamt so rund 1500€ Teile: NW, WaPu, Hydros, Schlepphebel, Zahnriemensatz, Spannrollen, Keilriemen, Thermostat, Öl und ein paar Kleinteile. Wegen Selberschrauben hat sich die AZ im Rahmen gehalten.
Der AKN ist halt genau so eine Sparbüchse wie der AFB.
Abgesehen davon:
Ich dachte, das Thermostat bekommt man irgendwie ohne ZR-Ausbau heraus. War da nicht was mit linkes NW-Rad leicht bei Seite kippen und dann raus damit? Stand so glaub ich in einem Wie-mach-ichs-mir-selbst-Buch.

VG
winschrott

Der Zahnriemen wird auf seinen Rädern leicht nach vorne geschoben. Das erspart einem das Einstellen. Bis man aber soweit ist, fällt auch einiges an Arbeit an.