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davidshoes
Blaumann
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 28-01-2010, 16:13 Titel: 1.4TDI MKB:ATL Fehler 17964 Ladedruckregelung Regelgrenze .. |
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Update:
Da es nun bis -22°C war, wollte er gar nicht mehr.
Nach ein paar km fing er an zu ruckeln und ging dann aus!
Ließ sich nicht mehr neu starten.
Nach ein paar Minuten warten ging es dann wieder...
Mein Vater läßt ihn nun stehen, bis ich Zeit habe.
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davidshoes
Blaumann
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| 02-03-2010, 0:47 Titel: 1.4TDI MKB:ATL Fehler 17964 Ladedruckregelung Regelgrenze .. |
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So, nun hab ich den Wagen auseinander genommen. Man ist das Ding verbaut (Audi A2) ...
Morgen kommt noch der Turbolader ab.
Die Regelklappe ist stark verschmutzt und wird gesäubert.
Das AGR ist ebenfalls sehr schmutzig und wird gereinigt.
Dann hab ich einen Ölaustritt irgend wo am AGR Ventil / Regelklappe/ Kurbelgehäuseentlüftung...keine Ahnung wo das her kommt.
Das VTG habe ich mit einer 60ml Spritze getestet - ging erst wunderbar und jetzt hängt es...
Macht es Sinn, den Lader zu zerlegen und das VTG zu reinigen oder ist dies schade um die Arbeit? Besser gleich neu kaufen? Die Suchfunktion gibt da keine eindeutigen Hinweise...
Eine Turbo Reparaturfirma habe ich gefunden, die repariert keine Garett Lader mit VTG Problem, da es nicht sicher geht...
Scheiss "Spar Technik" - lieber einen Big Block ohne Schnick Schnack
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TDI-GTI-4-Motion
Profi-Schrauber
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| 02-03-2010, 7:10 Titel: 1.4TDI MKB:ATL Fehler 17964 Ladedruckregelung Regelgrenze .. |
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davidshoes hat folgendes geschrieben: | | ...ölieber einen Big Block ohne Schnick Schnack |
Der hat aber auch "Big" Verbrauch.  Und so schlecht is die "Spar Technik" nun auch ned, andere fahren schon Jahrelang ohne Probleme umher. Und ein VTG-Lader, is auch gewiss nicht aus spargründen erfunden wurden, bestimmt nicht! MfG. Michael
VW Golf IV TDI GTI 4-Motion Bj.2002 MKB/GKB: ARL/FEK
VW T4 Pritsche TDI Bj.1999 MKB/GKB: AXG/AFK (Selfmade) |
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slow-moe
Schrauber
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| 02-03-2010, 9:15 Titel: 1.4TDI MKB:ATL Fehler 17964 Ladedruckregelung Regelgrenze .. |
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Zitat: | Macht es Sinn, den Lader zu zerlegen und das VTG zu reinigen oder ist dies schade um die Arbeit? Besser gleich neu kaufen? Die Suchfunktion gibt da keine eindeutigen Hinweise...
Eine Turbo Reparaturfirma habe ich gefunden, die repariert keine Garett Lader mit VTG Problem, da es nicht sicher geht...
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Den 90PS (MKB: ATL) hat es nur mit KKK Turbolader gegeben, die gehen nicht zu zerlegen und reparieren tut's auch keiner. |
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davidshoes
Blaumann
KFZ-Schrauber seit: 10.06.2002
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| 02-03-2010, 10:37 Titel: 1.4TDI MKB:ATL Fehler 17964 Ladedruckregelung Regelgrenze .. |
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Ich danke Euch! 
Ich hab ja nix gegen Diesel, aber wir haben ausser beim 1.9er AFN immer mehr oder weniger Ärger gehabt...und gestern Abend war ich richtig gefrustet!
Also das mit dem Garett habe ich gestern schnell im Netz gefunden, da der Lader ja noch in seinem Versteck haust...Ist natürlich ein Borg Warner (KKK), gerade habe ich brauchbare Bilder gefunden  der ist ja auf der Abgasseite total zu  also muss ein neuer her.
Der Kostet bei Audi reichlich 1300€ - hat jemand eine andere gute Bezugsquelle oder muss ich in den Apfel beissen? |
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dieselschrauber
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| 02-03-2010, 11:26 Titel: 1.4TDI MKB:ATL Fehler 17964 Ladedruckregelung Regelgrenze .. |
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Zitat: | | Abgasseite total zu |
Ziemlich sicher 4 M6 Schrauben... Dipl.-Ing. (FH) Rainer Kaufmann - Kaufmann Automotive GmbH
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davidshoes
Blaumann
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| 02-03-2010, 18:02 Titel: 1.4TDI MKB:ATL Fehler 17964 Ladedruckregelung Regelgrenze .. |
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Ich habe ein Angebot über 520€ netto bekommen.
Ist ein neuer Lader im Austausch.
Die Firma heisst STK Turbotechnik
Was meint Ihr, ist das Angebot OK?
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ulf
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| 02-03-2010, 18:15 Titel: 1.4TDI MKB:ATL Fehler 17964 Ladedruckregelung Regelgrenze .. |
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davidshoes hat folgendes geschrieben: | Ich habe ein Angebot über 520€ netto bekommen.
Ist ein neuer Lader im Austausch.
Die Firma heisst STK Turbotechnik
Was meint Ihr, ist das Angebot OK? | Ich hatte mal was von STK gekauft. Service = gut, Preis = OK, Ware = Top (nach meinem Maßstäben). Gruß Ulf
_________
MG4 Electric |
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RedR32
Schrauber
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| 02-03-2010, 18:23 Titel: 1.4TDI MKB:ATL Fehler 17964 Ladedruckregelung Regelgrenze .. |
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Ich hatte auch mal was von denen gekauft, die Ware war ok, der Preis super aber die Leut in der Werkstatt sehr unzugänglich.
2010 Caddy kombi life 103 tdisg6 BMM KXW
reflexsilber met. |
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davidshoes
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| 02-03-2010, 18:27 Titel: 1.4TDI MKB:ATL Fehler 17964 Ladedruckregelung Regelgrenze .. |
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super, dann werde ich den kaufen.
ALle Ladeluftstrecken-Dichtungen habe ich schon neu gekauft
Mal sehen, ob ich es jetzt noch schaffe, sonst muß ich den Karren Ende März wieder komplettieren. |
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davidshoes
Blaumann
KFZ-Schrauber seit: 10.06.2002
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| 11-03-2010, 12:29 Titel: 1.4TDI MKB:ATL Fehler 17964 Ladedruckregelung Regelgrenze .. |
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oben auf dem Motor alles ölig - Ölkohle auf dem Krümmer
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Regelklappe total verdreckt - wird gereinigt
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AGR Ventil sieht ebenfalls lecker aus
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noch dazu undicht...eventuell hat dies zum Ladertod beigetragen, denn die Elektronik versucht je auszuregeln. Wird erneuert.
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Dichtungsbild am Ansaugkrümmer i.O.
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aber auch voller Öl
Die Dichtungen schienen alle in Ordnung zu sein.
Allerdings werde ich alle Dichtungen der Ladeluftstrecke ersetzen.
Ausserdem die Dichtungen am AGR Kühler, Ansaugstutzen und Krümmer. Die Ölzufuhrleitung wird auch erneuert (sicher ist sicher).
Ölwechsel dann alle 15tkm - mach ich eh schon seit einer Weile so, aber die ersten 88tkm ging er auf Longlife...
Den Turbowechsel und den Anbau des AGR und Ansaugtrichters lass ich in einer Werkstatt machen. Ohne Bühne bricht man sich da die Finger...und Zeit hab ich auch nicht.
Die restliche Komplettierung übernehme ich dann zu Ostern
Hoffe, die Kiste geht dann wieder für ne Weile.
Das VTG scheint mir arg anfällig bei der Konstruktion...
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davidshoes
Blaumann
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| 04-04-2010, 23:10 Titel: 1.4TDI MKB:ATL Fehler 17964 Ladedruckregelung Regelgrenze .. |
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So, endlich!
Alles wieder zusammen. 
Im Leerlauf noch 50 - 70 mbar Soll-Ist-Differenz
In allen anderen Betriebszuständen regelt er schön auf Solldruck!
Auch das Ruckeln ist weg. Beim Schalten auf (Vollast) passen auch schön die Anschlüsse, sprich der Ladedruck ist schnell wieder da.
Bei der Gelegenheit hab ich noch den Dieselfilter getauscht.
Nun ist fast alles neu 
Glühkerzen
Dichtungen
Turbo
AGR Kühler (ist vor einem 1/2 Jahr gerissen)
Ölab und -zulauf am Turbo
AGR Ventil
Einen Ölwechsel hab ich auch noch mit gemacht.
Demnächst bekommt er noch einen neuen Zahnriemen, WaPu und Kühlmittel.
Dann sollte er fit sein für weitere 100tkm +
Danke an alle, die mir Tips zur Problemlösung gegeben haben. |
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