viel Rauch bei Kaltstart

Hallo,
mein Golf 3 Tdi mit AFN Motor hat inzwischen 425 000 KM runter. Aber auch früher schon, mit 200 000 km hat er beim Katstart, besonders im Winter, sehr stark geraucht. Ölverbrauch ist aber äußerst gering (ca 1 Liter auf 8000 km)
Glühkerzen sind ok, die Schläuche zwischen den Einspritzdüsen und den von der Einspritzpumpe zur ersten Düse hab ich ersetzt.
Er springt auch bei -15°C relativ gut an, wenn ich 3 mal vorgeglüht hab. Mit weniger Vorglühen wirds schwer. (Batterie ist erst ein Jahr alt, allerdings keine Bosch, sondern eine von Banner. Die Anlasserdrehzahl kommt mir ein bissl schwach vor)
Ich hab keine Angst um meinen Motor, aber mich würde trotzdem mal interessieren was da so qualmt.
Und noch eine kleine Frage: Ist die AU nicht viel gefährlicher für den Motor, wie auf der Autobahn unter Vollast 2 Minuten fahren? (mein 2er Golf GTD hat bei der AU damls die Flügel gestrekt, das möchte ich nicht noch mal mitmachen)
Gruß

Spritzbeginn? Evt. könnte die Kompression etwas schwach sein,so das im kalten zustand der Diesel nicht vollständig verbrennt. Oder auch falsche GSK eingebaut (zu kurz). Auch mal die Massepunkte,sowie Plusklemme nach korrosion gecheckt?

Bei der AU geht ein intakter Motor normalerweise nicht kaputt,es sei denn der Zahnriemen ist zu locker drauf. Mein Ex Golf,sowie T3 JX TD hat viele Vollgasorgien problemlos überstanden.

Wie alt sind die Einspritzduesen?
Klackern die Hydros nach dem Start etwas laenger?

Einspritzdüsen sind noch original. Klackern hab ich keines raus gehört

zu T3Surfer: GSK = Glühkerze? Hab die Abkürung nicht gefunden. Glühkerzen sind korrekt, wurden in der Werksstatt mal eine getauscht, weil ich sie nicht rausbekam, (war zu fest)
Welche Massepunkte meinst du genau? Plusklemme werd ich morgen mal etwas schmirgeln.

Kompression? Also bei 0°C läuft er ohne vorglühen problemlos an, müßte doch für gute Kompression sprechen, oder stimmt das so nicht? Messen lassen will ich aus kostengründen erst mal nicht, investieren würd ich eh nicht mehr wollen. Viel mehr als 500Tkm wird er wahrscheinlich doch nicht bringen.

Die Gedanken an eine Trennung von meinem bisher besten Diesel schmerzt allerdings jetzt schon.

schlafmuetze34 hat folgendes geschrieben:

Einspritzdüsen sind noch original.

Normalerweise sollte man bei 200.000km ueber eine Duesenueberholung nachdenken.
Bei 300.000km ist es hoechste Eisenbahn und bei
400.000 bist du schon mit potenziellen Kolbenschmelzvorrichtungen unterwegs.
Ob du die 500.000km mit den alten Duesen schaffst, bezweifle ich.
Was ich dir aber garantieren kann ist dass du bis 500.000km den Preis
einer Duesenueberholung durch den geringeren Verbrauch, wieder herinnen haettest.

Hallo,

da muss ich der Tagessuppe rechtgeben, ist mir auch mal passiert bei Düsen die 370 TKM hatten.

Kolben glatt mit nem Dieselstrahl förmlich "durchgeschossen"

Die Düsen verändern nach einer gewissen Zeit das Spritzbild, der Öffnungsdruck verändert sich und so kann es passieren das Dieselspritzer an der falschen Stelle auf den kolben treffen!
Schau mal beim Forumsbetreiber nach shop.dieselschrauber.de
Dort kannst du günstig ESD Einsätze kaufen und auch montieren lassen!

LG
Chris

So, heut hab ich meine Einspritzdüsen checken lassen. Sie zerstäuben sehr fein, und in die richtige Richtung.
Hydrostössel klackern nicht.
Aber die Kompression auf einem Zylinder ist nur noch 22 bar, die anderen 3 haben noch 30 bar. Ist so eine ungleichmäßige Abnutzung der Kolben wahrscheinlich, oder ist es wahrscheinlicher, dass die Kompression an den Ventilen verloren geht?

Der Mechaniker meinte noch, für nen besseren Kaltstart kann auch der Tausch vom Kraftstoffilter Erfolg bringen. (meiner ist aber erst ca 1 Jahr drin, aber 30 000 km wird es etwa haben. Den Filter wechsel ich dann eben noch demnächst)

schlafmuetze34 hat folgendes geschrieben:

So, heut hab ich meine Einspritzdüsen checken lassen. Sie zerstäuben sehr fein, und in die richtige Richtung.

Das war wohl ein Profitest...
Wieviel Bar hatten sie? Alle 5 Loecher an allen Duesen frei? Schnarrtest?

schlafmuetze34 hat folgendes geschrieben:

Der Mechaniker meinte noch, für nen besseren Kaltstart kann auch der Tausch vom Kraftstoffilter Erfolg bringen.

Wann wird der Kraftstofffilter denn zum Flaschenhals?
Beim Starten und Drehzahlen von um die 300?
Oder bei Vollgas und 4000Umin??

Super Mechaniker

ähm,...Schnarrtest? Nein
Einspritzdruck? Einen Wert hat man mir nicht gesagt. Eine der Düsen hat laut Mechaniker etwas weniger Druck gehabt. Es hörte sich für mich aber eher so an, als ob die in der Werkstatt den Zustand meiner Düsen nur anhand der Zerstäubung beurteilt haben.


War das dann wohl nicht die richtige Werkstatt? (Ist ne freie Werkstatt, mit sehr erfahrenen Mechanikern, was die Mechanik anbelangt.)
Tagessuppe, was würdest Du jetzt an meiner Stelle machen? ESD an Dieselschrauber einschicken?

achso, noch was: Was ist ein Schnarrtest?

Zitat:

was würdest Du jetzt an meiner Stelle machen? ESD an Dieselschrauber einschicken

ich würde die Düsenhalterkombination einschicken neue Düsen rein einstellen fertig. Die Düsen sind doch gerade etwas günstiger geworden.http://shop.dieselschrauber.de/

schlafmuetze34 hat folgendes geschrieben:

achso, noch was: Was ist ein schnarrtest?

Bei schneller Hebelbewegung des Abdrückgeräts, muss die Düse Schnarren. Dies gibt Aufschluss über die Leichtgängigkeit der Düsennadel.

schlafmuetze34 hat folgendes geschrieben:

Tagessuppe, was würdest Du jetzt an meiner Stelle machen? ESD an Dieselschrauber einschicken?

Unbedingt! Wenn du die 500000 oder gar 600000km erreichen willst.
Ein AFN auf Youtube hat die 600000km ja locker geknackt.
Wenn du die 0,216 Duesen einbauen lassen wuerdest, haettest du sogar noch ein Gratis Hardwaretuning dazu
http://shop.dieselschrauber.de/
Sofern Rainer dies empfiehlt ohne Softwareanpassung. Sollte aber mit c.a. 115-120 PS noch im Rahmen des Luftueberschusses sein.

Ich will dir wirklich nichts andrehen, sondern dich vor Schaden bewahren.
Nach einem geschmolzenen Kolben ist der Motor Schrott.
Habe selbst einen T3 mit Motorschaden gekauft bei dem ein Kolben geschmolzen war.
Die dazugehoerige ESD zeigte kaum Auffaelligkeiten, nur dass das Spritzbild etwas unsymmetrisch war.

Wie lange dauert so eine Düsenüberholung im Dieselschraubershop?
Gruß

heut war ich nochmal in meiner Werkstatt und hab gefragt wegen Schnarrtest und so.
Also Schnarrtest wurde gemacht. Er sagte, die Düsen machen bei 250 Bar auf.
Ist dieser Wert ok?
Zerstäubung wäre gut und er kann sich nicht vorstellen, dass meine Düsen (wie sie im Moment spritzen) einen Schaden verursachen.
Was meinen Verbrauch anbelangt: Momentan, bei der Glätte, bei der man nicht so schnell fahren kann, hab ich nen Schnitt unter 5 Liter.