Passat 1,9 TDI 110PS 01/1998 geht beim anfahren aus.

Hallo Freunde,

ich habe ein kleines Problem. Seit ca. 2 Wochen ging bei mir die Vorglühleuchte nicht mehr aus. Mann konnte aber starten und Sie ging nach dem Starten auch sofort aus. Jetzt habe ich den Wagen 1 Woche stehen gehabt und vor 2 Tagen gestartet und bin ca. 20km gefahren. Der Tank war schon bei Reserve.

Heute folgendes Problem:

1. 5-6 sekunden langes Orgeln und kein starten möglich, beim 2ten mal ging es dann doch. Er lief die ersten paar 100 Meter etwas unrund und ich bin dann schnell zur Tanke gefahren und habe erstmal etwas getankt (10 Liter) Das starten funktioniert zwar einwandfrei, jedoch geht er nur beim anfahren jedes 2.te mal aus. Erst wenn man einwenig mehr gas gibt, läuft er. Also man kann dann ganz normal fahren. Jedoch beim anfahren geht er dann aus. Ich habe auf 1km mindestens 3-4 ausfälle gehabt und bin Ihn dann nicht mehr gefahren.

WAs kann das sein? Evtl. vielleicht wegen dem Sprit, weil das so wenig war und er etwas schräg stand?

Fahr mal in eine Werkstatt und lass den Fehlerspeicher auslesen. Dann wissen wir mehr und können auch gezielter helfen.

Ich denke ich kann nun mehr dazu sagen. Der Wagen geht deswegen aus, weil der Wagen erst ab dem halben Pedalweg (Gaspedal) so richtig das Gas annimmt und weil man das nicht gewöhnt ist, geht er halt aus. Nun habe ich den dreh raus und kann ihn anfahren ohne dass er aus geht. Allerdings ist das arg nervig. Er rußt auch viel in dieser Phase wenn er das Gas nicht so annimmt. Angenommen ich fahre 70 und möchte beschleunigen, dann geht das nur wenn ich mindestens bis zur hälfte das Gaspedal durch trete, wenn ich nur wenig Gas gebe, dann rußt er hinten ordentlich.

Kann es der Dieselfilter oder auch defekte Glühkerzen sein? Denn wenn ich Ihn zum zweiten mal starten möchte, dann geht die Vorglühleuchte nicht aus.

Servus!

Was Dir Uwe geschrieben hat, kannst Du aber schon (noch) lesen, oder?

Viele Grüße aus München!

Ich war bei einer Werkstatt und habe den Fehler auslesen lassen. 2 Fehler:

1. LMM
2. irgendein temparatur fühler

Er hat die Fehler gelöscht und ist damit eine Runde gefahren. Er hat es erneut angeschlossen und die Fehler waren nicht mehr drin. Das Rußen existiert allerdings weiterhin. Ich habe selbst mal die Glühkerzen kontrolliert. Bei der ersten kam 4,09 (Bei 200OHM Testfeld), bei der 2 und 3 ten kam nix.

Sind evtl. die Glühkerzen dran schuld? Laut Mechaniker nicht.

"Irgendein Temperaturfühler" kann genau das auslösen -> wechseln.
Den LMM und die Glühkerzen bei der Gelegenheit auch gleich in Ordnung bringen, egal was der Mechaniker meint bzw.der Fehler nicht wieder zurück in den Speicher will.

Bingo,es war der Tempfühler.. Das Beschleunigungsproblem tritt nicht mehr auf. Allerdings ist das rußen beim beschleunigen vorhanden. Können das auch defekte Glühkerzen verursachen??

Nein

was kann das dann sein? Er russt halt nur beim richtigen beschleunigen, oder wenn man rückwärts fahren will.

Da gibt es viele möglichen Ursachen. Grundsätzlich rußt der Motor bei Luftmangel oder unvollständiger Verbrennung.

Luftmangel schließt die Elektronik weitgehend aus. Es verbleibt ein mechanischer Schaden, der von der Elektronik nicht erkannt wird. Oft ist dies eine Undichtigkeit im Ansaugweg oder auch ein defektes AGR Ventil.

Es können auch verschlissene Einspritzdüsen Schuld sein. Welche Laufleistung haben sie?

Ich selbst hatte auch dieses Russproblem, zu dem ich noch immer keine Erklärung gefunden habe. Es hat sich jedoch zwischenzeitlich selbst erledigt. Beim Beschleunigen hatte ich meinen Hintermann nicht mehr gesehehen, jedoch nicht wegen meiner enormen Beschleunigung. Einen Fehler habe ich zunächst nicht gefunden. Auf der Autobahn habe ich ihn ein paar Minuten mit Höchstdrehzahl gefahren und das Rußen war dauerhaft weg

Bevor Du Uwes Rat beherzigst, stell bitte sicher, dass die Ladeluftstecke (inkl. LLK) dicht ist.

Ich habe das AGR Ventil ausgebaut und schön gereinigt und nun ist das Rauchen weg! Wahnsinn was so was bewirken kann. Danke an UWE. Der Mann hat Ahnung!

Danke *rotwerd*