Abweichungen Leerlaufruheregelung PD TDI MKB AJM | Beiträge 32+

Zitat:

Sind zwangsweise beide PDE betroffen (sofern Kompression i.O.)? Oder wie finde ich das heraus?

Zuverlässig? - nur auf dem Prüfstand

Autoservice hat folgendes geschrieben:

Zitat: Sind zwangsweise beide PDE betroffen (sofern Kompression i.O.)? Oder wie finde ich das heraus? Zuverlässig? - nur auf dem Prüfstand

OK!

Wahrscheinlich wären aber die beiden mit den auffälligen Werten, gelle?!

Zitat:

Wahrscheinlich wären aber die beiden mit den auffälligen Werten, gelle?!

Da ist von aus zu gehen, wobei nicht immer feststeht, ob die Düse tropft und/oder ein schlechtes Strahlbild hat. Der Zylinder, der am wenigsten arbeitet, bekommt mehr Kraftstoff, also im + Bereich, zeitgleich wird der entgegengesetze Zylinder abgedrosselt also (-). Die Summe aller Zylinder ist gerundet immer null.

Autoservice hat folgendes geschrieben:

Zitat: Wahrscheinlich wären aber die beiden mit den auffälligen Werten, gelle?! Da ist von aus zu gehen, wobei nicht immer feststeht, ob die Düse tropft und/oder ein schlechtes Strahlbild hat. Der Zylinder, der am wenigsten arbeitet, bekommt mehr Kraftstoff, also im + Bereich, zeitgleich wird der entgegengesetze Zylinder abgedrosselt also (-). Die Summe aller Zylinder ist gerundet immer null.

Mann, Dich kann man ja alles fragen!

Demnach könnte auch nur die Düse des Zylinders mit der auffälligen + Abweichung hinüber sein.
VW kann die PDE doch bestimmt testen...

Mal eine Frage zur Erneuerung:
Lt. VW-Anleitung benötigt man einen speziellen Abzieher, um die Düsen herauszutreiben.
Geht das auch irgendwie ohne diesen speziellen Abzieher, hat da jemand Erfahrungen?

Eigentlich müsste oder könnte doch auch die jeweilige Glühkerze Aufschluss über den Zustand der PDE geben: sie dürfte dann doch entsprechend angefressen sein, oder?!

Gruß

Zitat:

da der Zylinderkopf (mit Ausnahme der PDE) komplett überholt wurde. Kurz danach waren die PDE (also vor 15tkm) auch schon auffällig, daher habe ich die eher im Verdacht.

Das klingt aber nicht unverdächtig.Eventuell sind die Injektoren beim Montieren nach dieser Aktion nicht wieder richtig eingestellt/ausgerichtet worden.Eventuell wurden auch Nullringe nicht erneuert oder beschädigt.
Zu dem Thema ist aber bereits viel geschrieben worden.Bemühe doch mal die Suchfunktion!
Der Auszieher ist bei dem Injektortyp der VAG T10055.Wenn Du Glück hast,sitzen die PDE nicht so fest,weil sie zum Zylinderkopf überholen ja erst draussen waren.Es sind für diese Arbeit auch noch andere Werkzeuge und Kentnisse nötig.
Es muss aber, bevor Du da Hand anlegst,feststehen ob es sich um ein Problem mit der Mechanik des Motors oder um eins mit der Einspritzanlage handelt.Deswegen fängst Du am besten mit Kompression messen an.Genau wie der Vorredner schon geschrieben hat.Dabei hast Du Gelegenheit,Dir die Glühkerzen aus der Nähe anzusehen.

Steffen W hat folgendes geschrieben:

Deswegen fängst Du am besten mit Kompression messen an.Genau wie der Vorredner schon geschrieben hat.Dabei hast Du Gelegenheit,Dir die Glühkerzen aus der Nähe anzusehen.

Eine rein technische Frage zur Kompressionsmessung:

Wie führe ich die Zylinderbewegung herbei?
- Über den Anlasser? Dann aber ich aber unnötig Diesel im Brennraum.
- Durch händisches Drehen des Motors über die Kurbelwelle?
- Durch Anschieben mit eingelegtem Gang?

Sorry, ist das erste Mal, dass ich die Messung durchführe...

Zitat:

Über den Anlasser? Dann aber ich aber unnötig Diesel im Brennraum.

Stecker zur Ansteuerung der PD-Elemente am Zylinderkopf abmachen.

Zitat:

Eine rein technische Frage zur Kompressionsmessung: Wie führe ich die Zylinderbewegung herbei? - Über den Anlasser? Dann aber ich aber unnötig Diesel im Brennraum. - Durch händisches Drehen des Motors über die Kurbelwelle? - Durch Anschieben mit eingelegtem Gang?

Ist nicht böse gemeint, lasse die Kompressionsmessung besser in einer Werkstatt machen. Wer meint, durch drehen der Kurbelwelle per Hand... also äh... sag' ich besser nix mehr weiter dazu.

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Ist nicht böse gemeint, lasse die Kompressionsmessung besser in einer Werkstatt machen. Wer meint, durch drehen der Kurbelwelle per Hand... also äh... sag' ich besser nix mehr weiter dazu.

Naja, sooo schwer kann es ja nun auch wieder nicht sein!


Messgerät ist vorhanden.

Ich werde berichten!

Zitat:

Naja, sooo schwer kann es ja nun auch wieder nicht sein!

Ist es auch nicht, sofern man entweder a) 1:1 nachmacht was einem jemand mit Ahnung gesagt hat oder b) seinen Kopf zum Denken nutzt. Ehrlich gesagt finde ich Dein Posting erschreckend und "Unfälle" sind da fast schon vorprogrammiert.

Zitat:

Über den Anlasser? Dann aber ich aber unnötig Diesel im Brennraum.

Danach ist Dein Messgerät nicht mehr vorhanden, eine sinnvolle Interpretation der Messergebnisse schliesse ich anhand der gemachten Aussagen leider auch aus.

Wie gesagt rate ich dringend dazu, die Messung in einer kompetenten Werkstatt machen zu lassen und dabei zuzugucken und nach Möglichkeit Fragen zu stellen.