Golf 3 AFN Glühanlage

mein Golf springt in lezter Zeit nicht mehr vernünftig an in kaltem Zustand, der Anlasser rödelt und er spuckt ne Menge Qualm.
Glühkerzen sind überprüft und funktionieren alle.
- Nun haben wir die Kerzen direkt an die Batterie angeschlossen und der Motor startet wieder ohne Probs...
Das Glühkerzen Relais Nr 103 habe ich getauscht, die sicherung ist auch ok. Das Display im Tacho zeigt den Glühvorgang an...
achja, am Anfang war es eigentlich nur morgens, und er sprang auch noch stunden später gut an.
mittlerweile macht er schon mucken wenn er ne halbe stunde gestanden hat, obwohl er warm war.
Achja... die 2te, wenn ich ihn anrollen lasse, springt er sofort an.


woran kann' s liegen?

Grüße vom Tobi

Servus und willkommen im Forum.

Obwhl es draussen fuer die Jahreszeit kalt ist, ist es warm genug dass dein Wagen auf das Vorgluehen verzichtet. Und zwar tut er das ab +5 Grad.
Ich vermute mal dass dein Qualm weiss ist.
Dies wuerde auf die Problematische Kurbelwellenzentralschraube hindeuten.
Ist das klassische G3 TDI Syndrom.

danke für die prompte antwort.

den Verdacht hatten wir zunächst auch

...aber wie gesagt, wir haben die Glühkerzen direkt an die Batterie geklemmt und somit manuell selber vorgeglüht, so springt er ohne Murren an.
also muss es ja irgendwas mit dem Leitungsystem oder sonst womit zu tun haben ...::frage::


---ab 5 Grad glüht der garnicht mehr vor? das glaubst du doch selber nicht oder?

Zitat:

---ab 5 Grad glüht der garnicht mehr vor? das glaubst du doch selber nicht oder?

Glauben tun die in der Kirche, er WEISS es. Ich auch. Du nicht, deshalb fragst Du hier.

Entweder der Förderbeginn Deiner ESP ist verstellt, Stichwort TDI-Timing-Checker oder der Motor ist ziemlich ausgenudelt mit wenig Kompression (Kompressionstest machen).

hmm

und wieso läuft er dann sofort wenn ich manuell vorglühe?

Steht doch da!

wo?
meinst wegen der Kompression?

er läuft aber ansonsten ohne Probleme

Soll er ruhig glauben das es an der Vorglühung liegt.... wir werden es später sein Geschrei hier lesen wenn es soweit ist

okay okay ich glaub das mit dem vorglühen ..und bin sehr enttäuscht über 2 KfZ meister und einen ADAC mann.... ^^

also bleiben

Steuerzeiten Einspritzpumpe
Kurbelwellenzentralschraube

Anlasser zu schwach ?

Dadurch dass er schnell anspringt wenn du ihn anrollen lasst, waere es natuerlich moeglich dass der Anlasser oder die Batteri zu schwach sind.
Nimm mal das Kabel vom ELAB ab und schau dir die Drehzahl mittels VAG-COM an.
Ein guter Wert ist 330/Umin

Denke aber doch eher dass der Foerderbeginn zu stark hinterher hinkt.
Mir scheint es plausibel dass ein zusaetliches Vorgluehen, eher bei spaetem Foerderbeginn hilft, als bei schlechter Kompression.