Automatik-Getriebe AFN: Ölaustausch Getriebe-Achsantrieb ?

Hallo,

Ich konnte zu diesem Thema leider nichts Präzises finden.

Folgendes Problem: bei meinem AFN Automatik (Getriebe DAB), Baujahr 1996 drückt es offenbar das Getrieböl in den Achsantrieb rüber. Befund: ca. 200-300 mL zuwenig Öl im Getriebe, aber kein Leck - dafür 200-300 mL zuviel Öl im Achsantrieb.

Soweit ich recherchieren konnte ist es bei diesem Getriebe und Auto im Getriebe und Achsantrieb zum Glück dasselbe Getriebeöl (ATF).

Seit einiger Zeit scheint es nichts mehr rüber zu drücken. Es ist nun einfach konstant zuviel Öl im Achsantrieb. Ölstand Getriebe passt. Sonst läuft und schaltet er gut (noch).

Meine Frage: Ist dieser Zustand für den Achsantrieb schädlich? Oder ist das der Anfang vom Ende?

Weil der Aufwand das Ganze zu reparieren wird sich wahrscheinlich nicht mehr lohnen...

Danke schon mal für Eure Tipps.

Schöne Grüße




Golf III Tdi, 1,9L, Automatik (DAB),
265.000 km (Baujahr 1996, Modell 1997)

Der einzige (schlechte und weit hergeholte!) Fall der mir jetzt einkommt wäre der, daß das überschüssige Öl z.B. durch den Zahnkranz des Ausgleichsgetriebes schaumig geschlagen wird und dadurch die Schmierung beeinträchtigt. Das ist aber ein Sechser im Lotto denke ich...

An und für sich sollten die 300ml mehr nichts ausrichten, was die Füllung zwischen Ausgleichs- und Planetengetriebe angeht sei noch erwähnt, daß bis Getriebebaudatum 24 08 6 bei beiden ATF drin ist, ab 25 08 6 ist im Ausgleichsgetriebe SAE 75W-90! (75W-90 und ATF sind nicht mischbar, also pass auf daß du wirklich ein "2x ATF"-Getriebe hast.

OK, danke. Bin mir mit dem 2xATF ziemlich sicher, da das Getriebe ja vorher gebaut worden sein muss...

Hab bisher auch sonst über keine schlimmen oder negativen Erfahrungen diebezüglich gelesen - sollte aber noch jemand Erfahrungen haben, würde ich mich freuen diese zu lesen!

Hallo,

Also bei ZF Automatik- Getrieben ab Bj 2000?? oder vielleicht auch etwas früher ( kann ich jetzt auch nicht sagen,da ich es nur von neueren kenne)sind getrennte Öle befüllt.Also ATF im Getriebe und SAE 75-90 im Differential/Achsantrieb. Ich selber kenne jetzt aber nur eben das gennannte System.Ob früher auch das Differential mit ATF gefüllt war,kann ich nicht sagen.Aber wie hier beschrieben,wirds wohl das gegeben haben.?

Aber um zurückzukommen auf das Getriebe mit getrennten Ölen ( ATF und 75-90)
Sollte dort ein Ölaustausch zwischen ATF und Differential /Achsantrieb bemerkbar sein,muss man sofort reagieren,da ansonsten das Differential kaputt wird! ATF verträgt sich NICHT mit 75-90 !

Um dies vorzubeugen,hat ZF in der Getriebeglocke eine Bohrung gesetzt.Sollte eine Undichtigkeit der beiden Teile bestehen, ( Teile sind nur mit einen Simmering ,wo die Achswelle durchgeht,abgedichtet)wird das Öl in die Getriebeglocke geleitet,wo es wiederum dann zwischen Motor und Getriebe auf den Boden tropft!

Also Beispiel: Es muss nicht immer ein Wandlerschaden vorliegen,wo das Getriebeöl rauskommt zwischen Motor und Getriebe. Es kann auch gewollt von der Undichten Differentialabdichtung kommen,um keinen grösseren Schaden am DIff anzurichten.

Das ganze ist zb. bei den 5 HP 19 Getrieben usw.... vorzufinden. ( V6 TDI, Passat,.........mit Tiptronikgetrieben)

Viellleicht hilfts dir das ein bisschen weiter, wie das System aufgebaut ist.Mfg

Danke. Bin mir wie gesagt sehr sicher, dass bei meinem Achsantrieb ATF drin ist. 1996, Getriebe: DAB 01MB.