Geräusche beim PD AUY

Hallo,

habe da mal ein Problem mit Geräuschen. Das klingt wie ein ' schrapeln ' ca 3-4 mal hintereinander und tritt bei einer Drehzahl zw 1200 und 1600 auf. Im Stand ist nichts zu hören. Beim Fahren unter Last schon. Würde auch sagen im 4. noch mehr. Beim leichten bewegen des Gaspedals
kann man dies etwas beeinflusssen. Bei einer Drehzahl über 2000 ist alles i.o. Weiterhin tretten manchmal Aussetzer in der Beschleunigung auf. Soll heißen, als ob abrupt Gas weggenommen wird. Das ganze im gleichen Drehzahlbereich wie oben. Mal mit Geräusch mal ohne.
Muß dazu sagen, das ich viel in der Stadt und Kurzstrecke unterwegs bin.
Könnte es sein, das das AGR hängt oder flattert durch evtl. verklebte Rußanteile und dadurch diese Geräusche zu hören sind???
Ich habe auch das Gefühl, das sich die Leistung manchmal verändert.
Also mal da mal weniger. LMM ist schon neu.

Hat jemand einen Tipp.

Hallo,

könnte es das sein?

Zitat:

"Schnarren,Klappern oder Brummen im Drehzahlbereich zwischen 1500-3000 U/min aus dem linken Radhaus vorn. Ursache Ab MJ `99 ist eine neue Kaltluftansaugung über das vordere linke Radhaus zum Einsatz gekommen. Bedingt durch diese Änderung kann es zwischen Radhaus und der Radlaufschale zum Flattern der Radlaufschale kommen. Lösung: Durch Ankleben eines Moosgummis auf der Radlaufschaleninnenseite wird der Luftspalt eingeengt."

glaube nicht. Alles was mit ansaugen zu Tun hat ist rechts.
Hatte glaube vergessen zu erwähnen, handelt sich um ein Galaxy.
Es tritt ja nur beim Fahren auf. Vom orten her würde ich sagen, aus Richtung Spritzwand mitte bis rechts.
Problem ist halt nur beim Fahren orten
An der Spritzwand sitzen noch Ventile. Wohl zur Ladedruckbegrenzung usw.
Aber wie und durch was das Geräusch entrsteht ist mit noch unklar.


Danke, Mirko

Hi Mirko

Mein Trecker macht womöglich die gleichen Geräusche:
Gas im Drehzahlkeller, so daß schon deutlich Ladedruck und Drehmoment aufgebaut wird, und dann wieder Gas weg --> schripp schrapp schrupp.
Ist mal stärker und an anderen Tagen schwächer.
Über ca. 1500 rpm läßt sich das Geräusch überhaupt nicht provozieren.

Da ich auf meiner LDA während der Geräusche ein synchrones und stufenweises(!!) Abfallen des Ladedrucks beobachten kann, aber die Laderwelle nirgendwo schleift, gehe ich als Ursache von Strömungabrissen o.ä. an der Laderturbine aus.
Und nehme das Gas unter 1500 rpm möglichst nicht mehr abrupt weg, denn dann ist zuverlässig Ruhe

Hallo Ulf,

danke erst einmal für deine Antwort.
Genaus o ist das auch bei mir. Nur nicht wenn ich Gas abrubt wegnehme.
Bewegt man ganz leicht das Pedal kann man mit dem Geräusch spielen.
Gute würde zum Ladedruckaufbau passen.
Der Witz, habe heute noch mit jemand gesprochen. Er hatte mir das mit dem Geräusch beschrieben, wann und wie usw. Ohne das ich ihm was davon erzählt habe, konnte er mir das genau beschreiben. Genau das gleiche wie bei mir. Schon komisch.
Stellt sich nur die Frage normal oder nicht?? Meldet sich da schon was an??
Anfangs war da noch nichts.

Oder doch einfach weiterfahren und beobachten

Mirko hat folgendes geschrieben:

Meldet sich da schon was an?? Anfangs war da noch nichts. Oder doch einfach weiterfahren und beobachten

Ich mache seit gut einem Jahr letzteres.

Will schon länger die VTG-Stange etwas länger drehen, um den Druckaufbau im Drehzahlkeller etwas zu entschärfen. Bisher war aber immer irgendwas anders wichtiger . . .

Wenn Du es mal probieren willst (ohne Gewähr!), nur zu . . .

Da fällt meiner einer doch glatt wa ein

Immer im kalten Zustand bei einer Temp unter 0 °C
gab es bei meinem beim Gas wegnehmen ein kurzes quitsch.
Ich in die Werkstatt und nach dem Moto, du Kunde dumm,
ist doch das ganz normale Tubogeräusch.
Tja, da konnte ich nur den dicken Daumen zeigen.
Am WE da vor hatte ich mich selber auf die Suche gemacht und gefunden.
VTG-Verstellhebel, immer wenn die Unterdruckdose den bewegt hat,
quitschte die Achse von der VTG-Stange dort wo der Hebel gelagert ist.
Also nicht im VTG Gehäuse halt nur die Achse.
Wenn die nun mit der Zeit schwergängig wird, bleibt doch der Ladedruck länger als notwendig. ODER???
Wäre doch eine Idee.

Mirko hat folgendes geschrieben:

VTG-Verstellhebel, immer wenn die Unterdruckdose den bewegt hat, quitschte die Achse von der VTG-Stange dort wo der Hebel gelagert ist. Also nicht im VTG Gehäuse halt nur die Achse. Wenn die nun mit der Zeit schwergängig wird, bleibt doch der Ladedruck länger als notwendig. ODER???

Hi Mirko

die Grund-Denkrichtung stimmt, aber die Reaktionszeit der VTG kann man besonders gut an den Ladedruck-Überschwingern sehen (wenn man eine LDA an Bord hat).
Meine VTG reagiert dank großer Laderdose wieder normal schnell, und ich hab trotzdem diese(?) Geräusche.