Schwungrad kontrolle kleines Problem

Hallo,

zum Fahrzeug A3 2.0 TDI aus 2005 handschalter,

es hat sich herausgestellt das mein Schwungrad kaputt ist,

daraufhin habe ich ein fast neues in der bucht ersteigert ca 4000 km laufleistung.

jedoch bin ich mir nicht sicher ob das teil in ordnung ist weil ich das innenleben des schwungrades bis zum roten Pfeil hochziehen kann.

Auch der kippspiel des innenlebens ist ein bisschen groß, meiner meinung nach, ich kann es ohne probleme in jede richtung neigen

P.S ich habe unten mal das foto eingefügt

http://www.fotos-hochladen.net/schwungrada368yg143f.jpg

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=149885#149885

Suche mal den Titel: ZMS im ausgebauten Zustand prüfen

http://community.dieselschrauber.de/download.php?id=3901

Hallo danke für die Antwort, aber leider habe ich das nötige Werkzeug dafür nicht.
Mir geht es auch nur darum ob man das Innenleben wirklich so hochziehen kann?

Ich kenne auch niemanden der solches gerät für die Überprüfung da hat.

Servus Rici!

Mein letzter ZMS-Wechsel ist schon etwas her und soweit ich mich erinnere, konnte ich das (nagel-)Neue auch etwas auf der Achse bewegen, hatte Kippspiel und auch ca. 2 Zähne Seitenspiel.
Scheint also normal zu sein - bisher läuft's noch ohne Auffälligkeiten

Wie Dir KlausiMausi schon verlinkt hat, bitte das mal aufmerksam durchlesen.
Auch wenn Du das Spezialwerkzeug nicht hast: Wenn Kippspiel nicht über ca. 2 mm und Seitenspiel nicht mehr als 2 Zähne, dann wird es aller Wahrscheinlichkeit nach ok sein.

Viele Grüße aus München!

Hi,

die Seite habe ich richtig durchgelesen danke nochmal am Klaus für den Tipp.

das ist auch mein zweiter Wechsel. Den ersten hatte ich beim golf 4 gemacht und bei dem zms war das nicht so. Der hatte zwar seitenspiel von ca. 2 zahne aber da konnte man nichts auf der Achse bewegen.

Bei dem jetzigen zms ist der seitenspiel mehr wie 2 Zähne und der ist deutlich leichtgängig.
Auf der Achse kann ich den ohne Kraftaufwand das Innenleben hochziehen und das macht mich verrückt.

Ja was soll man sagen, wie das nach 4000 ?? Km aussehen soll?
Kaum einer macht das Schwungrad nach so einer Laufzeit raus und hat den direkten Vergleich.
mal vorsichtig hinterfragt: war das vorher auch wirklich unauffällig, als es ausgebaut wurde, oder ist "man" nun froh, die Ursache seines Kupplungssgeräusches an einen verkauft zu haben?
Erstmal muss man's halt glauben, und wenn das auch nur die 4 k gelaufen hat wird sowohl das Kipp- als auch das Drehspiel mehr sein, als neu und ohne dass ein Defekt vorliegt.
Ich würde bei dem Aufwand nur Neuteile einbauen, aber ich sitze ja auch an der Quelle oder zumindest Mündung

das problem ist halt ob man der person glauben kann oder soll der das teil verkauft hat.

ich habe das teil neu für 400 euro bekommen können und in der bucht neu für 300 euro.

aber ich möchte das auto verkaufen deswegen will ich da jetzt auch nicht die welt reinstecken.

was würde denn das teil bei dir kosten?