audi 100 C4, Esp nach antriebsriemenriß, startet nicht mehr

Hallo!
Ich bin neu hier und habe im Vorfeld schon einiges hier gelesen und jetzt auch probiert. Leider springt mein schatz, Audi 100 C4 2,5 Tdi nicht mehr an.
Hatte vor zwei Wochen einen abgefetzten Antriebsriemen der ESP im Motorraum liegen.
Habe neuen besorgt , OT eingestellt und die ESP auf Markierung gestellt. Jetzt steht er. Sollte ich einen Artikel, der genau diese beschreibt übersehen haben, sorry. aber ich glaube gut zu recherchiert zu haben, habe alles befolgt und weiß nicht weiter.
Bitte um Hilfe

Hi,

Zitat:

habe alles befolgt

was denn, nicht Schreiben was Du überhaupt gemacht hast?
Hast Du überhaupt geschaut, ob die ESP noch einspritzt (Überwurfmutter an DHK lösen)? Evtl. hatte es ja nen bestimmten Grund, daß der Riemen abgefetzt ist...

VG, Rainer

Folgende Arbeiten habe ich hinter mich gebracht:
Zuerst Grundeinstellung ( OT, ESP) Riemen drauf, (die Spannfeder fehlt und ist auch Bei VW nicht zu bekommen, Zitat: die gibts nicht), hat nicht funktioniert. Hab dann eine selbstgemachte Markierung gefunden, die nicht mit den solleinstellungen zusammenpaßt, geht aber auch nicht. Wie von Dir angsprochen, Kontrolle ob überhaupt gefördert wird-> paßt.
Wenn ich die Esp auf Marke stelle ist sie kurz vor Kompression. Das sollte doch eigentlich passen.

`Was für einen grund sprichst Du da an?

rudtan hat folgendes geschrieben:

`Was für einen grund sprichst Du da an?

Die ESP ist defekt/schwergängig/blockiert...
Deswegen hat es vielleicht den ZR zerrissen?

Gruß
A.

Hallo, einen schönen Feiertag!
Das ist ein Argument.

Wenn ich die EsP mit der Hand drehe, wieviel Kraft sollte das im Normalfall kosten?
Liebe Grüße, Rudi

Die OT-Marke an der Pumpe kannst Du vergessen, die passt nicht, falls Du die verwendet hast.

Hallo Christians!
Ja, nach dem hab ich eingestellt. Wie komm ich auf die richtige einstellung? und wie schon vorher gefragt, wieviel Kraftaufwand, wenn ich die Pumpe mit der Hand dreh?
Vielleicht ist die ja wirklich nicht ok.
Danke für das Interesse!

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=5378

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=4753&postdays=0&postorder=asc&start=0

Die Pumpe geht relativ schwer gegen den Widerstand der eingebauten Federn zu drehen.

Super, das klingt gut, wäre noch zu klären, wie ich den richtigen Einspritzpunkt finde.
Gibts da etwas, nachdem man sich richten kann?
Schöne Grüße, Rudi

ah, jetzt hab ich den Link erst gesehen, sorry

Hallo!
Ich bin so froh und möchte mich für Eure Hilfe bedanken.
Man liest soviel und auch verschiedenes, aber hier wurde mir geholfen.
Alles nach Angabe gemacht, ist sofort angesprungen.
Vielen Dank
Rudi