Neuer Turbolader! Ladedruck paßt nicht!

Hallo alle zusammen.

Ich habe in meinem Ford Galaxy 1.9TDI 110 PS einen neuen Turbolader, weil der alte mit dem Motoröl durchgegangen ist.

Erste Fahrversuche ergaben kaum Leistung, Turbo schaltet gar nicht (Notlauf).

Jetzt habe ich seit Mittwoch einen neuen LMM verbaut.

Der neue LMM ergab deutliche Veränderungen. Der Wagen zieht besser und kommt auch schon auf knapp 160 Km/h.

Mein Problem ist, das der Turbolader im dritten Gang erst bei 3500 Umdrehungen zuschaltet und dann richtig Zunder gibt.

Im 4. Gang bockt er bei 3000 Umdrehungen, zieht aber nach kurzer Gasrücknahme und durchdrücken wieder voll durch.

Im 5. Gang geht er immer wieder mal in den Notlauf.

Eine Testfahrt mit VCDS ergab, das der Turbolader bei einem Ladedruck von ca. 2000mbar schaltet.

Wo kann der Fehler liegen?

Welches Bauteil kann durch die Panne noch beschädigt worden sein?

Vielen Dank für Eure Hilfe.

Alex

Klingt mir Stark danach das die VTG Verstellung Falsch oder evtl gar nicht angeschlossen ist.
Würde als erstes alle druck Schläuche für die VTG Verstellung checken.
Grüße

VTG Verstellung müsste passen.

Habe mich mal unters Auto gelegt und den Motor starten lassen. Gestenge sieht gleich nach dem Start gleichmäßig an.

Woran könnte es sonst noch liegen?

Danke für die schnelle Antwort.

p.s.: Druckschläuche haben wir alle ausgetauscht (neu)

Ich weis jetz nicht 100% ob das dann sein kann, aber hast du vieleicht die Schläuche Verkehrt rum angeschlossen?
Dann müsste aber nichts nach dem Start Anziehen wenn ich mich nicht Täusche.
Wie Baut sich denn der Ladedruck auf in den unteren Gängen?
Schreibst ja das es ab dem 3ten Gang so ist.
Mal ne Log Fahrt gemacht und angesehn wie und ob sich der Ladedruck überhaupt unten rum aufbaut?
Gruß

Was genau meinst du mit verkehrt rum.

Ich habe an der Rückwand 2 Regler hängen. Das Rechte geht zum Turbolader, das Linke zur AGR.

Eigentlich wurden die Schläuche so gesteckt wie sie vorher gesessen haben.

1. Gang zieht eigentlich komplett gut durch (hat auch nicht viel zu ziehen)

2. Gang könnte vielleicht ab 2000 Umdrehungen mehr Power haben, läßt sich aber schlecht einschätzen, weil in dem Bereich kaum Belastung vorliegt.

Gruß Alex

Na dann mach eben mal ne messfahrt für den Ladedruck Verlauf, nach poppometer ist ja mist.
Vieleicht meldet sich ja auch noch jemand mit dazu, müste jetz auch erst weiter Überlegen was es sein kann.

EDIT war da: Ist die VTG Vestellung den richtig Eingestellt?
Lies dir am Besten das Vorher mal durch: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=2992

Wenn das ein neuer Lader ist der auch zu deinem MKB paßt dann laß das mal lieber mit dem einstellen der VTG.
Welchen Fehler schmeißt er?
Schließt das AGR Ventil vollständig?
Putzlappen in der Ansaugstrecke vergessen beim evtl. verschließen zum Schutz vor Fremdkörper?
Ladedruckschläuche die du beim ausbauen des Laders gelöst hast sitzen auch wieder 100%?
Als nächstes bitte eine Meßfahrt hochladen.
Was ist das für ein MKB?

Motorkennbuchstabe: AFN

2. Gang zieht auch erst ab ca 3000 Umdrehungen.

5. Gang schalten den Motor in den Notlauf wenn er kalt ist. Wenn er warm ist zieht er durch.

Lappen haben wir nicht vergessen.

Wir haben alle Ladeluftleitungen gereinigt.

Eine Messfahrt werde ich dann mal machen. Welche Daten müßtet ihr denn genau haben?

Wie kann ich denn testen ob die AGR richtig schließt?

Gruß Alex

Wenn er in den Notlauf geht schmeißt er auch einen Fehler. Wie heißt der???
Im groben kannst du das AGR Ventil mit einer Unterdruckpumpe prüfen. Dazu nimmst du den Ladedruckschlauch vor dem AGR Ventil ab und beobachtest ob sich der Kolben überhaupt noch bewegt bzw. ob er schon in offener Stellung klemmt. Beim schlagartigen ablassen des Unterdrucks sollte der Kolben wieder zurück schnellen(durch die Federkraft) was so eine Art floppendes Geräusch verursacht.
Falls keine Unterdruckpumpe zur Hand ist kannst du das AGR Ventil auch erst mal mit einem Blechstreifen zu Testzwecken blind setzen, was schnell gemacht ist und man kann das Ventil mit sicherheit dann ausschließen.
Wenn du den Schlauch einmal ab hast schau doch mal in den Ansaugkrümmer ob er extrem zu ist mit ruß.

EDIT: für die Meßfahrt bitte MWB 3,8,11 aufzeichnen, im dritten Gang von 1500upm bis über 3000upm mit vollgas das ganze 2-3mal hintereinander.

Was mir noch so einfällt und schnell zu checken ist,
Hast du die KGE wieder Angeschlossen?
Ich hatte mal so ein Ähnliches Problem und da hat er Nebenluft über die KGE am Ansaugrohr gezogen.

HerrBart hat folgendes geschrieben:

Wenn er in den Notlauf geht schmeißt er auch einen Fehler. Wie heißt der???

Der Fehler den wir bis jetzt nach einer Notlauffahrt hatten lautet:

17958 - Ladedruck: Regeldifferenz
P1550 - 35-10 - - - Sporadisch


@klahaui:
Wo genau sitzt denn beim Galaxy die KGE?

Vielen, vielen Dank für Eure Mühe!!

Alex

Ich wollte hier noch ein weiteres Problem schildern, das wir bis jetzt noch nicht als ernstzunehmend betrachtet haben.

Beim Einbau des neuen Turboladers wurde festgestellt, das der Alu-Körper nicht mit dem gleichen Winkel an dem Guß-Körper sitzt, wie bei dem alten.

Klarer ausgedrückt heißt das, das das Gehäuse wo die VTG dransitzt und die Ansaugstrecke angeschlossen wird leicht verdreht zum dem alten verbaut ist.

Beim Anbau der Ansaugstrecke hatten wir leichte Montageschwierigkeiten. Das Rohr neigt sich leicht Richtung Rückwand. Die Rohrbefestigung konnte somit nicht an der dafür vorgesehenen Halterung befestigt werden.

Das hört sich jetzt alles ziemlich heftig an, ist aber bei genauer Betrachtung im Motorraum nicht der Rede wert! Die Verbindungen der Ansaugstrecke zwischen Turbolader und Luftfilterkasten ist gegeben, auch die KGE sitzt ordnungsgemäß.

Kann die Verdrehung der Alukapsel etwas mit der VTG Einstellung zu tun haben?
Kann man die Kapsel einfach lösen und passend hindrehen?
Oder hat das keine Bedeutung?

gruß alex

Also jetz muß ich mal fragen wo hast du den Lader her? Instandgesetzt, gebraucht...?
Kannst du mal bitte die Teilenummer vom alten und vom neuen schreiben.
Das gefällt mir alles nicht.

Den Turbolader habe ich neu bei Ebay gekauft.

Lieferant ist Teilechef.de

Auf dem neuen Turbolader ist keine Artikelnummer vermerkt die Vergleichsnummer trafen allerdings genau auf meinen alten zu.

Hier meine alte Nummer: 028 145 702

Darf ich hier den Link von dem gekauften Ebay-Produkt reinstellen, dann könnt ihr euch noch mal die genaue Beschreibung ansehen.

Meine Log-Fahrt mache ich morgen Vormittag, werde dann mal die Diagnose reinstellen.

Ich hoffe es wird noch alles gut.

Gruß Alex

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@klahaui:
Wo genau sitzt denn beim Galaxy die KGE?

Vielen, vielen Dank für Eure Mühe!!

Alex[/quote]

Bei mir sitz der Anschluss nach dem LMM deshalb auch Falschluft.
Musste bei dir mal schauen, sieht man ja;)

Aber ich halt mich jetz lieber etwas im Hintergung, übersteigt langsam meine Kentnisse

KGE habe ich gecheckt. Ist IMHO alles in Ordnung.

Werd mal sehen was die Messfahrt morgen ergibt.

Gruß Alex