Zerlegung des ZMS zwecks Demontage

Hi,

so, Getriebe ist draußen und das ZMS hängt noch am Motor.

Das ZMS ist schon seit ca. 60tkm defekt gewesen. Die Reibplatte ist zum Schwungrad jetzt
derbe verdreht und fest.
Die Löcher fluchten nicht mehr mit den Schrauben.

Mit dem Fäustel bekommt man die Reibplatte 1/10mm-weise verdreht, aber das erscheint mir nicht besonders gut für den Motor.

Hat jemand eine Idee, wie man das ZMS zerlegen kann?

Bringt es was, die jetzt sichtbaren (6?) Aluniete auszubohren?

Wäre schön, wenn jemand helfen könnte!

Mmh, keiner eine Idee?

So wie es aussieht, bringt mir das Ausbohren nix....

Ich würde den Motor ausbauen und das ZMS mit WD40 einjauchen und die ganze Sache stehen lassen. Ist natürlich keine Option ohne Zweitwagen. Bohr ruhig mal die Nieten aus, kaputt ist kaputt, kann ja nicht weniger als garnix dabei passieren.

Festgehen kann das ZMS ja eigentlich nur wenn die Fettfüllung raus ist oder die Federn gebrochen sind und sich irgendwas drin verklemmt hat?

Ich denke auch daß sich der Kurbeltrieb über die Fäustelvariante nicht freut.

Alunieten kann man doch recht gut ausbohren. Nachteilig waere lediglich, dass da wohl noch reichlich Vorspannung drauf ist. Koennte eventuell 'nen klemmenden und dann brechenden Bohrer verursachen. In diesem Fall koennte man die Nietenkoepfe auch ueber Kreuz mit 'ner duennen Flexscheibe anschneiden. Meist halten sie dann noch einigermassen, brechen aber bei einem einfachen Hammerschlag auseinander. Die geringe Kraft, die man dafuer braucht, gefaehrdet im Regelfall keine Bauteile.

Moin,

bei meinem Motor (AFN aus Golf 3) war das Innenteil der Reibplatte, wo die Löcher sind nur über Stege mit dem äußeren Teil verbunden. Blockiert war nur außen.
Wir haben die Stege weggeflext, dann konnte man innen ganz leicht drehen und so den Schrott abschrauben.

Viel Glück,
dieter

So, schnell eine Rückmeldung tippen!

Das alte ZMS ist raus und das Neue ist drin...

Mal eben die Alunieten ausbohren, so, so...

Die Alunieten sind aus Stahl und es bringt nix, man bekommt nur die Reibplatte runter. Der Rest
ist fest.
Also soweit außen wie möglich die Stege zwischen den Schraublöchern weggeflext und dann
den "Stern" aus der Mitte rausgenommen.
Danach war freier Zugang zu den Schrauben.

Hallo,

Zitat:

Getriebe ist draußen und das ZMS hängt noch am Motor.

um welches Fahrzeug und welchen Motor ging es bei Dir? Überlege gerade, ob es geschickter ist den Motor oder das Getriebe an einem A6 4F auszubauen... Mittelfristig wird das wohl leider kommen, da beim Übergang Last-Schub bereits ein deutlicher Ruck zu spüren ist, verbunden mit Klappergeräuschen beim Abstellen.

LG, Rainer

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Hallo, Überlege gerade, ob es geschickter ist den Motor oder das Getriebe an einem A6 4F auszubauen... Mittelfristig wird das wohl leider kommen, da beim Übergang Last-Schub bereits ein deutlicher Ruck zu spüren ist, verbunden mit Klappergeräuschen beim Abstellen. LG, Rainer

Getriebe rausbauen, dazu Motor vorne anheben und die Stütze in einer anderen Position festsetzen, sonst kippt er ja nach vorne weg.

@Rainer

Moin,
ist ein Leon 1M1, praktisch ein A3, also Quermotor.

Wenn man ehrlich ist, ist der Komplettausbau dann auch nicht mehr Aufwand.

Der Motor hängt ja nur noch an Auspuff und der rechten Aufhängung.


Ich hatte aber keine Möglichkeit dazu...