ASZ >300000, wer bietet mehr? | Beiträge 16+

in 9 Jahren bei 660tkm ....mhhh naja warum nicht dann sollen es aber auch 1.000.000 werden

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

in 9 Jahren bei 660tkm ....mhhh naja warum nicht dann sollen es aber auch 1.000.000 werden

Ich hätte nichts dagegen

An euch zwei verhungert die Wirtschaft noch!

Der Sprit ist doch teuer genug, wir unterstützen (unfreiwillig) die Mineraloelindustrie und den Staat
Motorrad fahr ich aber auch noch, da das mittlerweile eine höhere Priorität hat, geht da auch noch genug Kohle in die Wirtschaft...aber wohin? Mineraloelindustrie und Staat

Huhu,
uuuund 400000 und Mist, dass gleich der Kühler durchgegammelt war.
Die Klima hält den Druck nicht mehr.
Weiß jemand in wie weit die Klimaschläuche in den anderen Modellen zum 6L mit dem ASZ kompatibel sind?
Bei Seat sind ja mehr als 200€ fällig für einen Schlauch.
Vielleicht kann man sich in der Bucht weitläufiger orientieren.
Danke schon mal für euere Tips

Gruß Jörg

Ford Focus MK1 FL, 1,8 TDDI 326 TKM, 3te Wasserpumpe, 2te Kupplung (Werkstattfehler), 4 Glühkerzen, Rest: Erstausstattung

Held467 hat folgendes geschrieben:

Moin Golf 4 SDI (AQM) Bj.01 406000Km Alle 90Tkm Zahnriemen und 15Tkm Preiswertes 10W40 Öl bis auf Verschleißteile nix größeres Mfg. Dirk

Aktuell 560Tkm

Pendelauto über 7 Jahre: SEAT Toledo 1L AFN, gekauft 4-jährig mit 20 Tkm auf der Uhr, verkauft mit 390 Tkm: erste ZKD, erster ATL, erstes Getriebe, erste Kupplung, bei 220 Tkm "leistungsoptimiert" auf 120 PS/ 265 Nm; Reparaturen: Ventildeckeldichtung, Klima- u. Wasserkühler, Anlasser, LMM, Verschleißteile, gebrochenes Schaltgestänge, abgegeben wegen faustgroßer Löcher im Unterboden

Danach: SEAT Toledo 1M ARL 7-jährig mit 184 Tkm gekauft, abgegeben 9-jährig mit 270 Tkm wegen Mitleids mit der Tochter, die ein Auge drauf geworfen hatte; Reparaturen: 1 Radlager vorn, LiMa-Freilauf, Spannarm Keilrippenriemen, 1 Feder vorn gebrochen, Getriebeblinddeckel undicht

jetzt: SEAT Ibiza 6L ASZ gekauft vor 4 Wochen 11-jährig mit 107 Tkm, Reparaturen: Stecker der LiMa ab (ESP-Leuchte lämpelte), Bremspedalschalter (ABS-Leuchte lämpelte, Tempomat schaltete sich nicht ab bei Tritt aufs Pedal), LMM, alle Flüssigkeiten getauscht, AGR versifft und gereinigt, hängt trotzdem, zum Glück in geschlossenem Zustand, ein paar Krampen der unteren Motorabdeckung gebrochen; das Einfahren geschieht gerade;-)))
Auf weitere km...