Leerlaufruckeln T4, ACV mit Automatik

Bei bestimmten VW T4 mit ACV-Motor und Automatikgetriebe kann es zeitweise im Leerlauf zu starkem Motorruckeln kommen.
Das Ruckeln verschwindet augenblicklich, sobald eine Fahrstufe eingelegt, die Klimaanlage eingeschaltet oder das Gaspedal leicht betätigt wird.
Es handelt sich nur um Fahrzeuge mit 16-Bit Motorsteuergeräten ohne CAN-Bus, aus dem Zeitraum von ca. 08/98 bis ca. 05/99.

Bei den betreffenden Fahrzeugen wurden Steuergeräte mit offensichtlich fehlerhafter Software verbaut. Die berechnete und im VCDS angezeigte Fördermenge ist deutlich geringer, als die vom Hersteller angegebene Fördermenge. Das MSG versucht dies auszugleichen, worauf sich die Drehzahl erhöht. Dadurch reagiert die Drehzahlregelung, und steuert gegen. Der Vorgang wiederholt sich mehrmals pro Sekunde, und kann das gesamte Fahrzeug aufschaukeln.

Um das Problem in den Griff zu bekommen oder zumindest deutlich zu entschärfen, reicht es aus, wenn man die Fördermenge mit VCDS im Kanal 1 von 32768 soweit nach unten korrigiert, bis das Ruckeln aufhört (ca. 32720, ist unterschiedlich, ausprobieren). Zuviel des Guten bewirkt veringerte Motorleistung.

Beim Hersteller scheint man von diesem Problem nichts zu wissen oder hüllt sich in Schweigen.

Hi,

Danke fürs Feedback, das Problem ist seit Ewigkeiten bekannt, es gibt sogar einen Fachartikel dazu.
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=658&highlight=unruhiger+leerlauf+rollen

Ist bei Dir zwar nicht beim Rollen, aber hat die gleiche Ursache und Lösung.

LG, Rainer

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Hi, Danke fürs Feedback, das Problem ist seit Ewigkeiten bekannt, es gibt sogar einen Fachartikel dazu. http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=658&highlight=unruhiger+leerlauf+rollen Ist bei Dir zwar nicht beim Rollen, aber hat die gleiche Ursache und Lösung. LG, Rainer

Aufgrund der Beschreibung habe ich das Problem seinerzeit auch beseitigen können.

Ich ging damals davon aus, dass mein Wagen ein Einzelfall war.
Inzwischen hat es sich aber herausgestellt, dass so gut wie jeder T4 mit den o.g. Daten betroffen ist.
Möglicherweise ist es vielen Besitzern noch nicht aufgefallen, weil die besser ausgestatteten Modelle über Climatronic verfügen, die in den meisten Fällen auf AUTO steht, also Klimakompressor eingeschaltet. Damit wirkt die Leerlaufanhebung, und alles ist gut.

Die Werkstätten waren jedenfalls ratlos, und selbst Else wusste nichts davon.

Ich habe meinem Werkstattmann den Ausdruck des o.g. Artikels unter die Nase gehalten, und er hat auf seinem 1551 in die Tasten gehauen.
Den Anblick werde ich nicht vergessen, als ca. 10 Mitarbeiter des Betriebes mit offenem Mund auf das Auto gestarrt haben, dessen Motor plötzlich so ruhig lief, als wäre er gerade vom Band gerollt....