AWX startet nicht - weiter Fehlerquellen?

Hallo,

hab ein Problem mit einem AWX der nachm Abstellen nicht mehr anspringt.

Bisher geprüft:

- Steuerzeiten
- Kraftstoffversorgung direkt aus Kanister
- mit Unterdruck entlüftet
- PDE bekommen Ansteuersingnal, Magnetventile schalten
- Vorförderpumpe neu
- Startmenge 50mg wird angezeigt, ebenso Förderdauer
- Winkelversatz KW/NW -1,6°
- Nockenwelle gegen Nockenwellenrad nicht verdreht
- Startdrehzahl ok, Motor läuft mit Bremsenreiniger
- Kompression ok
- PDE ausgebaut, Dichtungen getauscht

und die Karre springt trotzdem nicht an

Habt ihr noch irgendeine Idee?

vwSchrauber hat folgendes geschrieben:

Habt ihr noch irgendeine Idee?

Abstellklappe ?

Druck an der Tandempumpe mal gemessen?

vwSchrauber hat folgendes geschrieben:

AWX der nachm Abstellen nicht mehr anspringt.

Wie lange dauert denn dieser Zustand "nachm Abstellen"?

Zitat:

Abstellklappe ?

offen.

Zitat:

Druck an der Tandempumpe mal gemessen?

Is neu, werd ich jetzt aber mal machen.....was ist denn der Sollwert für Startdrehzahl (ca. 270 1/min lt. VCDS)?

Zitat:

Wie lange dauert denn dieser Zustand "nachm Abstellen"?

Seit letztem Freitag

Hab jetzt nochmal ordentlich entlüftet (Unterdruck am Rücklauf, starten), mit Bremsenreiniger nachgeholfen und er läuft

Ursache dürfte eine Kombination aus eingelaufener VFP (hab sie zerlegt), und geschrumpften Dichtringen (zwischen Vorlaufkanal und Rücklaufkanal) an den PDE gewesen sein.

Glückwunsch!

vwSchrauber hat folgendes geschrieben:

mit Bremsenreiniger nachgeholfen und er läuft

Hoffentlich hat der Bremsenreiniger keine bleibenden Schäden verursacht . . .?

Zitat:

Ursache dürfte eine Kombination aus eingelaufener VFP (hab sie zerlegt), und geschrumpften Dichtringen (zwischen Vorlaufkanal und Rücklaufkanal) an den PDE gewesen sein.

Die PDE-Dichtungen hattest Du doch schon ersetzt (-> Startpost)?

War er dann trotzdem noch auf die Zuarbeit der Tanktauchpumpe (VFP) angewiesen?

Wie hast Du die Schrumpfung der O-Ringe festgestellt?
Gibts dafür in diesem Fall eine besondere Erklärung, oder kann der Spaß früher oder später jedem 1,9er PD Fahrer blühen?

Wie alt ist der Wagen? Laufleistung?

Zitat:

Die PDE-Dichtungen hattest Du doch schon ersetzt (-> Startpost)?

Ja, aber erst nach ausgiebigem Unterdruckentlüften und Bremsenreinigereinsatz ist er überhaupt angesprungen.

Den Bremsenreiniger verwend ich statt dem Startpilot, weil der doch wesentlich weicher verbrennt, bzw. später entflammt. Silikonspray ginge auch, da kann man dan Motor sogar ein paar Sekunden laufen lassen, wenn man getaktet nachsprüht, nur mag ich den Gestank nicht......

Inzwischen weiß ich auch warum: der DiFi war oben an der Verpressung undicht, und hat bei stehendem Motor Luft ins System gelassen.

In Kombination mit verschlissener VFP und geschrumpften Dichtringen hats dann halt nicht mehr für einen Motorstart gereicht, bzw. war die Batterie leer, bevor die Luft ausm System war.

Zitat:

Wie hast Du die Schrumpfung der O-Ringe festgestellt? Gibts dafür in diesem Fall eine besondere Erklärung, oder kann der Spaß früher oder später jedem 1,9er PD Fahrer blühen?

Die waren recht hart, und haben kaum noch einen Überstand gehabt. Waren noch die roten (uralten) drin. Die oberen Dichtringe gegen das Motoröl hin waren noch ok.

Zitat:

Wie alt ist der Wagen? Laufleistung?

EZ 2001, ca. 190000km.

Danke