PTC Zusatzheizelement Z35 wird nicht angesteuert

Hallo Schrauber!
Habe am Wochenende an meinem Fahrzeug ein original PTC Element nachgerüstet, hat soweit gut geklappt.

Leider werden die beiden Relais für kleine u große Heizleistung nicht angesteuert, obwohl

laut VCD

(409-0-Freeware Version -- Nicht Aktivierbar )

alle Abschaltbedingungen im Meßwertblock 16 auf 0 waren- bis auf das 1. Bit- welches
laut Labelfile nicht relevant ist.
Auszug aus Labelfile 038-906-019-ASZ.lbl:

016,0,Zusatzheizung
016,1,Generator-,last [%],Sollwert: 5...95 %
016,2,Abschalt-,bedingungen,siehe Label-File
; xxxxxxx1 - Kühlmitteltemp. > 70 °C ODER Ansauglufttemp. > 5 °C
; xxxxxx1x - Generator defekt
; xxxxx1xx - Batteriespannung < 9 V
; xxxx1xxx - Motordrehzahl < 800/min
; xxx1xxxx - Motorstart innerhalb der letzten 10 Sekunden
; xx1xxxxx - Geber f. Kühlmitteltemp ODER Saugrohrtemp. defekt
; x1xxxxxx - Heizanforderung
; 1xxxxxxx - nicht beachten
016,3,Schalt-,ausgang,siehe Label-File
; xxxxxxx1 - Relais für kleine Heizleistung EIN
; xxxxxx1x - Relais für grosse Heizleistung EIN

Im Block 16,3 bleiben die Bits auf 0 stehen und auch mittels eingeschleifter Prüflampe wird
kein Strom durchgeschaltet.

Ich hoffe auf Tips, wo ich weitersuchen kann.

Besten Dank!

Gerd

PTC-Heizelement? beim ASZ? du meinst wohl eher den Wasserflansch mit 3 Glühkerzen oder?

Normal wird der Zuheizer beim PD-TDI erst unterhalb von 5°C angesteuert, und nicht entweder Kühlmittel kleiner 70°C oder Außentemperatur...

daher scheint das so seine Richtigkeit zu haben.


VCDS-Freeware wird hier übrigens nicht supportet, bitte für VCDS-Fragen gemäß bestehender Forenregeln ein Interface des Shop- und Forenbetreibers verwenden oder aber beim Verkäufer des Kabels für die Freeware Support einholen.

Bitte denk da beim nächsten Beitrag dran, ohne gültige Lizenz kriegst du hier sonst keinen Support zu Fragen rund um die Diagnose.

Grüße
Georg

Hallo!
Bisher bin ich davon ausgegangen, daß die legalen Freewareversionen hier kein Tabu sind.
Vielleicht kann Rainer das bestätigen oder klarstellen?

Zum Thema: Es handelt sich tatsächlich um das PTC Luftheizelement, welches auch in den Modellen Polo, Fabia und Ibiza mit deutscher Ausstattung verbaut sind. Ich habe aus aus einem baugleichen Ibiza Unfallfahrzeug ausgebaut und bei mir eingebaut.
Laut VCDS waren alle Bedingungen erfüllt - der Außentemperaturfühler lag in der Gefriertruhe- trotzdem wurden die Relais nicht angesteuert.
Weiß jemand etwas über das 1. Bit, welches laut Labelfile nicht beachtet werden braucht. Dieses Bit stand allein bei 1, alle anderen sieben Bit lagen auf 0. Nach meinem Verständnis hätten die Relais angesteuert werden müssen.

Grüße!

Gerd

Hallo,

die Freeware bzw. VCDS-Lite war bisher ein Sonderfall. Die "Linie", wie das mit dem VCDS Support gehandhabt wird, hat sich in der Vergangenheit mehrfach geändert.

Zugunsten besserer/sinnvollerer Zeitaufteilung und zur Vermeidung überflüssiger Arbeit und Diskussionen ist es seit kurzem so, dass keine neuen Benutzer ohne gültige VCDS Lizenz möglich sind.
Denn ausgerechnet diejenigen, die nichtmal VCDS besitzen haben, entweder aus Geiz (diverse Anbieter bieten kostenpflichtigen Support per Tel. und/oder Forum) oder mangels Möglichkeit, hier (alles gratis) ausgiebig getextet. Leider überwiegend zu längst beantworteten Fragestellungen.
Der "Nutzen" für andere Forenteilnehmen bezüglich interessanter neuer Themen, Fahrzeuge etc. geht so gegen Null.

Wenn nun noch endlose Diskussionen und Beschimpfungen per PN, warum hier nicht gratis geholfen wird oder Fragen einfach in den Raum geworfen werden ohne ersthaftes Interesse zu Mitarbeit/Fehlersuche überhand nehmen, gibts eben für Leute ohne VCDS Lizenz nichts mehr, ganz einfach.

Ich denke jeder von uns muss zusehen, dass am Monatsende der Kühlschrank wieder aufgefüllt ist und wenn die Nutzung, ja Forderung kostenloser Dienste durch Dritte überhand nimmt muss man das eben unterbinden.

Wie genau das weiter gehandhabt wird ist im Fluss, muss man sehen was sich wie bewährt.

Um zur Fragestellung zurückzukommen: Es gibt ja auch keine Anforderung für das Zuheizen, Du sagst ja selbst, dass in 16.2 bis auf das irrelevante Bit alles auf 0 war.
Entweder war es also nicht kalt genug oder der entsprechende Temperatursensor hat falsche Werte gemessen. Im Juli dürften Temperaturen unter 5°C eher selten sein.

LG, Rainer

Entschuldige,

du hast ja eine Freeware... und die aktuelle Regelung war mir unbekannt, ich bin mich mal eine Runde schämen...

Also wenn der Außentemperaturfühler in der Kühltruhe liegt sollte die angezeigte
Außentemperatur kalt genug sein...
Aber scheinbar hast Du auch keine Heizungsanforderung, dazu muss (zumindest bei der Climatic)
der Temperaturwahlschalter weg vom Kaltanschlag (dreh mal auf Mitte bzw. max. Heiß!) UND
das Gebläse auf min. Stufe 1 (also EIN)
Weiters musst Du schauen ob Dein Innenraum nicht auch zu heiß ist, denn sonst wird´s auch
bei max. eingestellter Innenraumsolltemperatur schwierig mit der Heizungsanforderung...

Hallo, nochmals zur Klarstellung aus meiner Sicht:
Alle Einschaltbedingungen sind dann erfüllt, wenn alle 7 Bits auf 0 gesprungen sind. Oder anders ausgedrückt, die Abschaltbedingungen sind dann erfüllt,wenn nur eins der Sieben Bits auf 1 steht. Ich konnte ja quasi live mitverfolgen wie die noch fehlenden Bits durch mein Zutun von Bit 1 auf Bit 0 gesprungen sind.
Also am Anfang Zündung ein, es fehlten die Freigaben für:
1. Motordrehzahl < 800/min (Bit 1)
2. Motorstart innerhalb der letzten 10 Sekunden(Bit 1)
3. Heizanforderung (Bit 1)
Außerdem war die Generatorlast in dem Moment nicht zwischen 5%-95%
Logische Folge: Heizung aus.

Dann Motorstart und die Bits für Motordrehzahl und Motorstart sprangen auf 0.
Generatorlast war jetzt auch im grünen Bereich. Gebläse lief.

Jetzt fehlte nur noch das Bit für Heizungsanforderung, dieses sprang dann, nachdem ich die
Wuschtemperatur der Climatronic hochdrehte, bei ca 27 Grad von Bit 1 auf Bit 0.
Als logische Folge hatte ich erwartet, das jetzt im Im Block 16,3 mindestens das Bit für kleine Heizungsanforderung von 0 (aus) auf 1 (ein) springt.
Leider erwies sich meine Erwartung als Trugschluss.

Es geht mir jetzt nicht darum zu diskutieren, ob die Außentemperatur nicht kalt genug oder die Kühlwassertemperatur zu heiß oder die Heizungsanforderung nicht gegeben war.
Laut VCDS waren alle Bedingungen erfüllt, aber trotzdem wurde kein Relaisausgang geschaltet.
Wer hat noch Ideen und kann mir helfen das Problem zu lösen?
Grüße!

Gerd

Zitat:

Laut VCDS waren alle Bedingungen erfüllt, aber trotzdem wurde kein Relaisausgang geschaltet.

Frage doch mal die Applikateure bei Seat warum das STG das macht

Was hat das eine mit dem anderen zutun? Deine nachgerüstete Heizwendel ist für die Innenraumlufttemperatur. Das hat nix mit Zusatzheizg. über das MSG zu tun.
Wohl eher Lastmanagment Bordnetzstg.

Da hat er Recht, hatte ich auch übersehen.

Hallo!
Erstmal Danke für die Antworten.
Ich habe den passenden Stromlaufplan vorliegen und habe danach meine Verkabelung verlegt.
Auch demnach gehen die beiden Steuerkabel mit 2 V vom Potentialverteiler kommend zu den beiden Relais J 359 für kleine Heizleistung (Relais 53 ) und Relais J 360 für große Heizleistung ( Relais 100 ) und von dort über die Anschlußpins 21 und 22 zum Motorsteuergerät.
Das Motorsteuergerät schaltet dann normalerweise die beiden Pins auf Masse.
Die 3 Hauptstromkabel werden dann vom Potentialverteiler kommend über die beiden Relais
und 3 Sicherungen zum Zusatzheizelement Z35 geschaltet
Die Leistungsverteilung erfolgt dann folgendermaßen:

Pin 21 durchgeschaltet,(Bit1) Pin22 abgeschaltet (Bit 0)-kleine Heizleistung. 1von 3 Heizelementen in Betrieb
Pin 21 abgeschaltet,(Bit0) Pin22 durchgeschaltet (Bit 1)-mittlere Heizleistung. 2 von 3 in Betrieb.
Pin 21 durchgeschaltet,(Bit1) Pin22 durchgeschaltetgeschaltet (Bit 1)-große Heizleistung. 3 Heizelemente in Betrieb.

Ob das Steuergerät für Bordnetz ( Lastmanagement ) da auch noch mitmischt kann ich nicht erkennen.

Grüße!

Gerd

Servus beinander!

RedR32 hat folgendes geschrieben:

Was hat das eine mit dem anderen zutun? Deine nachgerüstete Heizwendel ist für die Innenraumlufttemperatur. Das hat nix mit Zusatzheizg. über das MSG zu tun. Wohl eher Lastmanagment Bordnetzstg.

@Gerd:
Du verwechselst hier sicher nicht den (el.) GSK-Zuheizer im Kühlwasser-ZK-Flansch (Richtung Wärmetauscher) mit dem ebenfalls zweistufigen PTC-ZusatzheizELEMENT?

Viele Grüße aus München!

Hallo!
Nein, ich verwechsele da nichts.
Habe das Baby persönlich aus dem baugleichen Unfallfahrzeug (Seitenschaden,wirtschaftlicher Totalschaden ) meines Kumpels aus- und bei mir eingebaut.
Sitzt jetzt wieder im Luftkasten der Climatronic unter dem Armaturenbrett. Meine Hoffnung, daß wenigstens die Verkabelung in meinem Fahrzeug vorbereitet ist erfüllte sich leider nicht.
Deshalb mußte ich mich erstmal intensiv mit den Stromlaufplänen und Steuergeräten auseinandersetzen. Eine große Hilfe waren hier die SSP 263, Kapitel Heizung-Klima und 265, Fahrzeugelektrik im VW Polo.

Grüße!

Gerd

Hallo, habe jetzt eine neue Spur,der ich gleich morgen nachgehe.
Und zwar bin ich davon ausgegangen, daß die Generatorlast zw. 5% und 95% liegen muß, damit das Z35 angesteuert wird. Ich habe mich da vom Labelfile Block 16,1 irritieren lassen.
Dabei steht doch im SSP ganz klar: Generatorlast nicht über 50%
Und jetzt kommts: Ich habe schon seit Wochen sporadisch Schwierigkeiten mit dem Generator. Manchmal leuchtet die Ladekontollleuchte im Stand, erst bei Drehzahlerhöhung
steigt die Spannungsanzeige in Kombi von 12 Volt auf 14,2 Volt.
Als ich die Generatorlast ausgelesen habe lag diese im Stand bei 70%, obwohl außer Gebläse und Radio keine zusätzlichen Verbraucher eingeschaltet waren. Auch auf Probefahrt ändert sich die Last nicht groß, auf jeden Fall > 50%
Da besteht doch ein Zusammenhang....

Grüße!

Gerd

kleingeld hat folgendes geschrieben:

Hallo! Nein, ich verwechsele da nichts. Meine Hoffnung, daß wenigstens die Verkabelung in meinem Fahrzeug vorbereitet ist erfüllte sich leider nicht. Grüße! Gerd

Hi, gerd, da geht das Problem schon los. Hast du die elektronisch geregelte Klimaanlage?
Ich habe bei unseren ATD mal nachgeschaut, eine Kühlmittelbeheizung mittels der Glühstiftkerzen im Wasserflansch hat der nicht ,eventuell auch aufgrund der beengten Platzverhältnisse im Ibi. Mich fragts dann, wie der große 1,9er ohne Last auf Temp. kommt? Einzig die AGR als Hilfsmittel? Das glaube ich fast nich.
Sollte etwa das PTC Heizelement auch den Heizungswärmetauscher und somit das Kühlmittel anheizen? Dann hätte natürlich auch das MSG da was zu sagen, in puncto Zusatzheizung, und ich dazugelernt
@kleingeld Ist das Heizelement dem Wärmetauscher vor-oder nachgeschaltet?
Vielleicht ist eben dein Ibi nur für warme Klimazonen vorgesehen

kleingeld hat folgendes geschrieben:

Hallo, habe jetzt eine neue Spur,der ich gleich morgen nachgehe. Und jetzt kommts: Ich habe schon seit Wochen sporadisch Schwierigkeiten mit dem Generator. Manchmal leuchtet die Ladekontollleuchte im Stand, erst bei Drehzahlerhöhung steigt die Spannungsanzeige in Kombi von 12 Volt auf 14,2 Volt. Grüße! Gerd

Solche Probleme hatte ich auchmal, allerdings nur eine kurze Zeit, bis sich der Freilauf der Lima komplett zerlegte

Stimmt, laut ssp wird die Zusatzheizung die nur der Innenraumerwärmung dient, vom MSG aus geschalten, hätt ich nich gedacht.

Aber wie gesagt, wenn der Kabelbaum nicht passt, kann auch sein das eine andere Climaticbedineinheit verbaut ist.
Jetzt weiß ich nicht, warum es die Option der Kühlmittelbeheizung hier nicht gibt.

LG Ronny